專利名稱：專用車床工件驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工件驅(qū)動裝置，尤其是一種具有液動縱向位 移，與工件的自動聯(lián)接、驅(qū)動、脫離及無級調(diào)速的工件驅(qū)動裝置。
技術(shù)背景目前，在國內(nèi)、外數(shù)控專用車床上用于工件驅(qū)動的機構(gòu)多為電機 經(jīng)減速箱由卡盤帶動工件轉(zhuǎn)動。大型車床則采用頭尾架形式帶動工件 旋轉(zhuǎn)，存在回轉(zhuǎn)精度不高，裝夾工件繁瑣，不易實現(xiàn)自動化控制等。 這些直接影響著機床的加工精度和效率。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是車削大直徑，較長的特殊回轉(zhuǎn) 工件的自動驅(qū)動，而提供一種專用車床工件驅(qū)動裝置。本實用新型的技術(shù)方案是 一種專用車床工件驅(qū)動裝置，包括驅(qū) 動機構(gòu)，縱向移動部件，驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架，其特點是驅(qū)動機構(gòu)由電機、 聯(lián)軸器，主動齒輪，從動齒輪，驅(qū)動齒輪組成，其中，電機連接由 計算機控制的驅(qū)動電源，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架上，其輸出軸經(jīng)聯(lián)軸 器與主動齒輪連接,與主動齒輪相嚙合的從動齒輪的輸出軸上固定連 接驅(qū)動齒輪；縱向移動部件由液壓缸，撥叉，內(nèi)齒輪組成，其中，液 壓缸上設(shè)有與計算機控制相連接的感應(yīng)開關(guān)，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架 上面，通過撥叉與內(nèi)齒輪連接，內(nèi)齒輪套接在從動齒輪的輸出軸上，并與驅(qū)動齒輪嚙合和滑動連接。內(nèi)齒與從動齒輪的輸出軸通過彈性機構(gòu)連接；聯(lián)軸器為彈性聯(lián)軸器。本實用新型的有益效果是本實用新型由液壓缸驅(qū)動，移動距離由感應(yīng)開關(guān)監(jiān)控，計算機控 制，實現(xiàn)機構(gòu)的縱向定程往復(fù)運動。驅(qū)動部分，由計算機直接控制， 電機經(jīng)聯(lián)軸器、減速機構(gòu)直聯(lián)于有彈性機構(gòu)的驅(qū)動齒輪上?？v向移動 部分通過帶動撥叉與驅(qū)動齒輪相聯(lián)。因此，工件驅(qū)動機構(gòu)完全由計算 機控制，實現(xiàn)動作的程序化和自動化。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)主剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。 如圖l所示，本實用新型的專用車床工件驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動機 構(gòu)，縱向移動部件。驅(qū)動機構(gòu)由電機1、聯(lián)軸器2，主動齒輪4，從動齒輪回，驅(qū)動 齒輪8組成，其中，電機l連接由計算機控制的驅(qū)動電源，并固定在 驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架9上，其輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器2與主動齒輪4連接，與主動 齒輪4相嚙合的從動齒輪6的輸出軸上固定連接驅(qū)動齒輪8。縱向移動部件由液壓缸3，撥叉5，內(nèi)齒輪7組成，其中，液壓 缸3上設(shè)有與計算機控制相連接的感應(yīng)開關(guān)，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架 9上面，通過撥叉5與內(nèi)齒輪7連接，內(nèi)齒輪7套接在從動齒輪6的輸出軸上，并與驅(qū)動齒輪8嚙合和滑動連接。工件夾緊完畢后由液壓缸3帶動撥叉5伸出，撥叉5撥動內(nèi)齒輪 7—起向外移動，同時電機l低速轉(zhuǎn)動，由彈性聯(lián)軸器2驅(qū)動主齒輪 4，主齒輪4帶動從動齒輪6—起轉(zhuǎn)動，從動齒輪6通過軸與內(nèi)齒輪 7連接，從而帶動內(nèi)齒輪7—同轉(zhuǎn)動。此時的內(nèi)齒輪7—邊轉(zhuǎn)動一邊 伸出，當(dāng)內(nèi)齒輪7與工件端的驅(qū)動齒輪8嚙合時，內(nèi)齒輪7卡到位驅(qū) 動工件轉(zhuǎn)動。內(nèi)齒輪7與從動齒輪6的輸出軸通過彈性機構(gòu)連接，當(dāng) 內(nèi)齒輪7外移，其外端面與驅(qū)動齒輪8的外端面接觸時，內(nèi)齒輪7 中的彈性機構(gòu)仍能保證內(nèi)齒輪7按計算機要求的速度摩擦旋轉(zhuǎn)，從而 保證內(nèi)齒輪7與驅(qū)動齒輪8百分之百的嚙合率。內(nèi)齒輪7的伸出量， 由液壓缸3上的感應(yīng)開關(guān)監(jiān)控。此驅(qū)動機構(gòu)由計算機控制，完全實現(xiàn) 一系列動作的自動化。自動連接工件、自動加速、自動驅(qū)動工件、自 動減速、自動脫離工件。同時由計算機控制的驅(qū)動機構(gòu)還可實現(xiàn)工件 的無級變速。
權(quán)利要求1.一種專用車床工件驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動機構(gòu)，縱向移動部件，驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架(9)，其特征在于，所述驅(qū)動機構(gòu)由電機(1)、聯(lián)軸器(2)，主動齒輪(4)，從動齒輪(6)，驅(qū)動齒輪(8)組成，其中，電機(1)連接由計算機控制的驅(qū)動電源，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架(9)上，其輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器(2)與主動齒輪(4)相連接，與主動齒輪(4)相嚙合的從動齒輪(6)的輸出軸上固定連接驅(qū)動齒輪(8)；縱向移動部件由液壓缸(3)，撥叉(5)，內(nèi)齒輪(7)組成，其中，液壓缸(3)上設(shè)有與計算機控制相連接的感應(yīng)開關(guān)，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架(9)上面，通過撥叉(5)與內(nèi)齒輪(7)相連接，內(nèi)齒輪(7)套接在從動齒輪(6)的輸出軸上，并與驅(qū)動齒輪(8)嚙合和滑動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用車床工件驅(qū)動裝置，其特征在于，所 述內(nèi)齒輪(7)與從動齒輪(6)的輸出軸通過彈性機構(gòu)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的專用車床工件驅(qū)動裝置，其特征在于，所 述聯(lián)軸器(2)為彈性聯(lián)軸器。
專利摘要本實用新型涉及一種專用車床工件驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動機構(gòu)，縱向移動部件，驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架，其特點是驅(qū)動機構(gòu)由電機、聯(lián)軸器，主動齒輪，從動齒輪，驅(qū)動齒輪組成，其中，電機連接由計算機控制的驅(qū)動電源，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架上，其輸出軸經(jīng)聯(lián)軸器與主動齒輪連接，與主動齒輪相嚙合的從動齒輪的輸出軸上固定連接驅(qū)動齒輪；縱向移動部件由液壓缸，撥叉，內(nèi)齒輪組成，其中，液壓缸上設(shè)有與計算機控制相連接的感應(yīng)開關(guān)，并固定在驅(qū)動結(jié)構(gòu)支架上面，通過撥叉與內(nèi)齒輪連接，內(nèi)齒輪套接在從動齒輪的輸出軸上，并與驅(qū)動齒輪嚙合和滑動連接。本實用新型的工件驅(qū)動機構(gòu)由計算機控制，實現(xiàn)工件自動化的嚙合、驅(qū)動、退出及轉(zhuǎn)速的無機變速。
文檔編號B23B33/00GK201105329SQ20072007561
公開日2008年8月27日 申請日期2007年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月19日
發(fā)明者柳晨煒, 段斌華, 陸慧琴, 黃裕華 申請人:上海機床廠有限公司