專利名稱：海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，和樁管 自動焊機(jī)頭配合使用，為海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動化焊接的順利實施提 供一種海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道。
背景技術(shù)：
目前，無論國內(nèi)、國外，海上石油平臺樁管的焊接， 一直采用手工電弧 焊，其效率低、質(zhì)量差、工人勞動強(qiáng)度高。而隨著灘海石油開發(fā)的發(fā)展，海 洋平臺建造量的顯著增加，并且海洋樁管壁厚，口徑大，其焊縫金屬填充量 大，其焊接質(zhì)量的要求也越來越高。這樣勢必需要用高質(zhì)量、高效率的自動 化焊接方法替代這種傳統(tǒng)的焊接方法，以滿足海洋平臺建造的發(fā)展需求。
樁管焊接組對的坡口為水平橫向、不對稱"V"型坡口:，其焊縫屬于規(guī) 則焊縫，符合自動化焊接的要求。而樁管自動焊專用軌道，為自動焊設(shè)備中 重要的組成部分，是決定樁管自動化焊接能否順利實施的關(guān)鍵。因此，設(shè)計、 開發(fā)出海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，成為目前一項緊迫的工作 任務(wù)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于為樁管自動化焊接設(shè)備提供一種結(jié) 構(gòu)簡單，安裝、拆卸操作方便，可牢固地把持在焊接施工的樁管上，滿足樁 管自動焊機(jī)頭平穩(wěn)運(yùn)行要求的海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道。
本實用新型采用的技術(shù)方案如下海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用 軌道，其特征是由軌道板l、支撐組件2、鎖緊機(jī)構(gòu)3、過渡組件4及導(dǎo)向定 位塊5組成；支撐組件2由支柱21、內(nèi)六角螺栓22構(gòu)成；鎖緊機(jī)構(gòu)3由彈簧31、掛鉤32、擋塊33、連桿34、加力桿35、鉸座36構(gòu)成；過渡組件4 由過渡板41、墊板42構(gòu)成。
海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，較優(yōu)的是軌道板l的選用材 質(zhì)65Mn，寬度為100 150mm，厚度為2 6mm，兩側(cè)沿滾花的壓痕深度為 0.2 0.5mm;支柱21直徑為10 15mm，長度為30 40mm，其在斷面方向 的間距為80 90mm,并在端部刻有6 8道梯形槽；彈簧31的線徑為03 ①5 mm，壓縮量為20 30mm;掛鉤32的伸縮調(diào)節(jié)量為3() 35mm;連桿 34的曲率圓心與軌道的圓心同心；過渡板41寬度為100 1:50 mm，長度為 100 130匪。
海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，較優(yōu)的是軌道板l的選用材 質(zhì)65Mn，寬度為120mm，厚度為3mm，兩側(cè)沿滾花的壓痕深度為0.3mm; 支柱21直徑為①12mm，長度為36mm，其在斷面方向的間距為90mm，并 在端部刻有6道梯形槽；彈簧31的線徑為cD5 mm，壓縮量為30mm;掛鉤 32的伸縮調(diào)節(jié)量為30mm;連桿34的曲率圓心與軌道的圓心同心；過渡板 41寬度為120mm，長度為130mm。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果如下-
1、 其結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，安裝、拆卸操作方便。
2、 通過掛鉤的旋進(jìn)、旋出，改變彈簧的壓縮量，能方便地調(diào)節(jié)軌道抱緊 力的大小及管徑的誤差變化。
3、 支柱端部的梯形槽，可有效地增加軌道與管壁之間的摩擦力，使軌道 可牢固地把持在樁管上。
4、 軌道板兩側(cè)均有壓花，可避免軌道只可一個方向使用的不足，并可滿 足樁管自動焊機(jī)頭平穩(wěn)運(yùn)行的要求，能夠使樁管焊接施工得以順利實施。


圖1是海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道的示意圖2是海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道的斷面圖3是軌道鎖緊機(jī)構(gòu)及接口部分的正視圖4是軌道鎖緊機(jī)構(gòu)及接口部分的俯視圖5是軌道支撐組件中支柱端部的示意圖。
具體實施方式
如附圖1、 2、 3、 4、 5所示，圖中l(wèi)一軌道板、2—支撐組件、3—鎖緊 機(jī)構(gòu)、4一過渡組件、5—導(dǎo)向定位i央；21—支柱、22—內(nèi)六角螺栓；31—彈 簧、32—掛鉤、33—擋塊、34—連桿、35—加力桿、36—鉸座；41一過渡板、 42—墊板。
海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，是軌道板1的選用材質(zhì) 65Mn，寬度為120mm，厚度為3mm，兩側(cè)沿滾花的壓痕深度為0.3mm;支 柱21直徑為①12mm，長度為36mm，其在斷面方向的間距為90mm，并在 端部刻有6道梯形槽；彈簧31的線徑為05 mm，壓縮量為30mm;掛鉤32 的伸縮調(diào)節(jié)量為30mm;連桿34的曲率圓心與軌道的圓心同心；過渡板41 寬度為120mm，長度為130mm。
海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道的工作過程如下先在距坡口 上方300 mm的樁管上，沿坡口畫一道線，再將軌道水平放置，把持住軌道 板l，從端口處將軌道打開并卡在樁管上，軌道板1的下沿與所畫的線對齊。 然后將過渡組件4插入導(dǎo)向定位塊5，連桿34掛在掛鉤32上，搬動加力桿 35并使其緊貼在軌道板1上，即完成了軌道的安裝。反之，需要拆卸軌道時， 搬開加力桿35，把連桿34從掛鉤32上摘下，即可將軌道從端口處打開取下來，完成軌道的拆卸。
其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸操作方便，可牢固地把持在焊接施工的樁管上， 滿足樁管自動焊機(jī)頭平穩(wěn)運(yùn)行的要求，能夠使樁管焊接施工得以順利實施。
權(quán)利要求1、一種海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，其特征是由可彎曲的軌道板(1)、安裝在軌道板(1)上的支撐組件(2)、安裝在軌道板(1)端部的鎖緊機(jī)構(gòu)(3)、固定在軌道板(1)一端部內(nèi)側(cè)的過渡組件(4)及固定在軌道板(1)另一端部內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向定位塊(5)組成，支撐組件(2)由支柱(21)、內(nèi)六角螺栓(22)組成，鎖緊機(jī)構(gòu)(3)由固定在軌道板(1)一端部的彈簧(31)、掛鉤(32)、擋塊(33)、固定在軌道板(1)另一端部的連桿(34)、加力桿(35)、鉸座(36)組成，過渡組件(4)由過渡板(41)、墊板(42)組成，軌道板(1)的選用材質(zhì)65Mn，寬度為100～150mm，厚度為2～6mm，兩側(cè)沿滾花的壓痕深度為0.2～0.5mm，支柱(21)直徑為10～15mm，長度為30～40mm，其在斷面方向的間距為80～90mm，并在端部刻有6～8道梯形槽，彈簧(31)的線徑為Φ3～Φ5mm，壓縮量為20～30mm，掛鉤(32)的伸縮調(diào)節(jié)量為30～35mm，連桿(34)的曲率圓心與軌道的圓心同心，過渡板(41)寬度為100～150mm，長度為100～130mm，過渡組件(4)插入導(dǎo)向定位塊(5)進(jìn)行連接，連桿(34)掛在掛鉤(32)上，加力桿(35)繞鉸座(36)轉(zhuǎn)動。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌 道，其特征是軌道板(1)的選用材質(zhì)65Mn,寬度為120mm，厚度 為3mm，兩側(cè)沿滾花的壓痕深度為0.3mm，支柱(21)直徑為012mm， 長度為36mm，其在斷面方向的間距為90mm，并在端部刻有6道梯 形槽，彈簧(31)的線徑為05mm，壓縮量為30mm，掛鉤(32)的 伸縮調(diào)節(jié)量為30mm，連桿(34)的曲率圓心與軌道的圓心同心，過 渡板(41)寬度為120 mm，長度為130 mm。
專利摘要本實用新型的海洋石油平臺導(dǎo)管架樁管自動焊專用軌道，由軌道板(1)、支撐組件(2)、鎖緊機(jī)構(gòu)(3)、過渡組件(4)及導(dǎo)向定位塊(5)組成，支撐組件(2)由支柱、內(nèi)六角螺栓構(gòu)成；鎖緊機(jī)構(gòu)(3)由彈簧、掛鉤、擋塊、連桿、加力桿、鉸座構(gòu)成；過渡組件(4)由過渡板、墊板構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸操作方便，可牢固地把持在焊接施工的樁管上，滿足樁管自動焊機(jī)頭平穩(wěn)運(yùn)行的要求，能夠使樁管焊接施工得以順利實施。
文檔編號B23K37/00GK201073722SQ200720104090
公開日2008年6月18日 申請日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者標(biāo) 馮, 葉松濱, 唐德渝, 張建護(hù), 李春潤 申請人:中國石油天然氣集團(tuán)公司;中國石油集團(tuán)工程技術(shù)研究院