專利名稱：液壓翻轉(zhuǎn)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種液壓機械，具體的說是一種用于將鐵路敞車車體 翻轉(zhuǎn)的液壓機械。
技術(shù)背景目前，鐵路敞車的生產(chǎn)中，要將車體進行翻轉(zhuǎn)，以使焊接面在上面。 這就要求有相應(yīng)的將車體翻轉(zhuǎn)的機械?，F(xiàn)在大多使用的是直接用大型齒輪 傳動的翻轉(zhuǎn)機械，敞車直接固定在工作臺上，由齒輪的旋轉(zhuǎn)來帶動敞車的 旋轉(zhuǎn)。由于敞車很大，這就要求齒輪以及整個翻轉(zhuǎn)機構(gòu)很大。操作不靈活。 另外，這種機械的所有夾緊裝置均是由人工完成的，浪費人力而且有一定 的危險性。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié) 構(gòu)緊湊、設(shè)計合理、體積較小、操作靈便的翻轉(zhuǎn)機械，可以完成鐵路敞車 的翻轉(zhuǎn)工作，而且夾緊裝置全部自動完成的液壓翻轉(zhuǎn)機。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是龍門形機架由地 腳螺栓固定在基座上，機架的兩個立柱上分別設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌內(nèi)安裝多個 中間導(dǎo)向輪，中間導(dǎo)向輪連接在升降架上，提升油缸安裝在升降架內(nèi)，提 升油缸底部用鉸鏈與基座連接，提升油缸的活塞桿用鉸鏈與升降架連接， 升降架外側(cè)安裝多個端面導(dǎo)向輪，回轉(zhuǎn)機構(gòu)由螺栓安裝在升降架上，回轉(zhuǎn) 機構(gòu)上設(shè)有一豎板，轉(zhuǎn)臂固定于豎板上，轉(zhuǎn)臂的另一側(cè)，對稱安裝有龍門 形機架和升降架，轉(zhuǎn)臂上對稱安裝兩組卡具，其上均設(shè)有定位裝置，本液 壓翻轉(zhuǎn)機包括液壓機構(gòu)和電控裝置。本實用新型的優(yōu)點是由于本實用新型改變了現(xiàn)有的設(shè)計思想，釆用了龍門形支架，設(shè)計了 合理的提升機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及夾具，整體采用液壓驅(qū)動和電路控制，只 要操作按鈕即可完成夾緊、提升、翻轉(zhuǎn)等全部工作，提髙了效率和使用的 靈活性，減輕了勞動強度。


圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖i的側(cè)視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖l一圖2可知，本實用新型是龍門形機架4由地腳螺栓10固定 在基座11上，機架4的兩個立柱12上分別設(shè)有導(dǎo)軌14，導(dǎo)軌14內(nèi)安裝 多個中間導(dǎo)向輪3，中間導(dǎo)向輪3連接在升降架1上，提升油缸8安裝在 升降架1內(nèi)，提升油缸8底部用鉸鏈與基座11連接，提升油缸8的活塞 桿用鉸鏈與升降架l連接，升降架1外側(cè)安裝多個端面導(dǎo)向輪2，回轉(zhuǎn)機 構(gòu)9由螺栓固定在升降架1上，回轉(zhuǎn)機構(gòu)9上設(shè)有一豎板13，轉(zhuǎn)臂5固 定于豎板13上，轉(zhuǎn)臂5的另一側(cè)，對稱安裝有龍門形機架4和升降架1， 轉(zhuǎn)臂5上對稱安裝兩組卡具6，其上均設(shè)有定位裝置7。由此可知，本實用新型設(shè)有兩個結(jié)構(gòu)完全相同的機架4，布置在設(shè)備 的兩端，主要用來承受車體及設(shè)備的支承力和翻轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的側(cè)向力， 并安裝導(dǎo)向輪2、 3,為升降裝置提供導(dǎo)向。升降機構(gòu)由提升油缸8和升 降架1組成，共兩套，分別設(shè)置在兩個機架內(nèi)，用來升降車體和附屬部件。 提升油缸8底部用鉸鏈與基座11連接，提升油缸8的活塞桿用鉸鏈與升 降架1連接，兩個鉸鏈互成90°。機架4的兩個立柱12上設(shè)有導(dǎo)軌14,用以支撐升降裝置?；剞D(zhuǎn)機構(gòu)9設(shè)置在升降架1上。它是由液壓馬達(或油缸、齒條、齒 輪)、減速機和回轉(zhuǎn)臂組成，用來翻轉(zhuǎn)車體及附屬部件。工作時液壓馬達 (油缸)驅(qū)動(推動)減速機(齒條)，帶動回轉(zhuǎn)臂在±180°范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)。 回轉(zhuǎn)機構(gòu)9釆用了剛性連接同步回路和自鎖控制回路，使車體翻轉(zhuǎn)過程平 穩(wěn)、同步性好、安全、可靠。根據(jù)現(xiàn)場工作需要，可以使車體在±180° 的翻轉(zhuǎn)過程中停止在任意角度上。本實用新型設(shè)有兩套定位鎖緊裝置，分別設(shè)置在兩個回轉(zhuǎn)機構(gòu)9上。 定位部分是長方形箱形結(jié)構(gòu)，其四個側(cè)面的上部做成1: 5的導(dǎo)向斜面， 以便落車。鎖緊裝置是由液壓馬達、齒輪傳動機構(gòu)、絲杠絲母機構(gòu)和卡爪組成。工作時，液壓馬達驅(qū)動齒輪傳動機構(gòu)帶動絲杠旋轉(zhuǎn)，推動絲母及卡 爪鎖緊車體，具有過載保護功能和安全的自鎖功能。本液壓翻轉(zhuǎn)機還包括液壓機構(gòu)和電控裝置。本實用新型的升降、翻轉(zhuǎn) 和夾緊等所有動作，都是由液壓機構(gòu)提供動力來完成。設(shè)備的升降、翻轉(zhuǎn) 和夾緊三種控制回路設(shè)置在一個液壓機構(gòu)中。提升機構(gòu)的執(zhí)行元件是兩個 雙作用油缸，控制部分是由液壓閥組成的同步單向自鎖控制回路。回轉(zhuǎn)機 構(gòu)的執(zhí)行元件是液壓馬達(兩套齒條油缸)，控制部分是由液壓閥組成的 雙向自鎖控制回路。鎖緊機構(gòu)的執(zhí)行元件是兩部液壓馬達，由三位四通換 向閥控制。電控裝置主要包括油泵電機控制回路和電磁換向閥控制回路，電控系 統(tǒng)的主要控制元件選用國內(nèi)知名廠家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，以確保設(shè)備運行安全可靠。本實用新型采用了同步回路和自鎖控制回路，使升降過程具有良好的 同步性和安全可靠的自鎖功能。車體升降過程中，可根據(jù)實際需要，將車體停止在任意高度；本實用新型采用的電器、液壓、機械部分實現(xiàn)嚴密的 互控，自鎖，并有警鈴報警裝置，以防止誤搡作或意外事故使設(shè)備或人身 受到傷害，保證安全生產(chǎn)。
權(quán)利要求1. 一種液壓翻轉(zhuǎn)機，包括龍門形機架(4)，其特征在于龍門形機架(4)由地腳螺栓固定在基座(11)上，機架(4)的兩個立柱(12)上分別設(shè)有導(dǎo)軌(14)，導(dǎo)軌(14)內(nèi)安裝多個中間導(dǎo)向輪(3)，中間導(dǎo)向輪(3)連接在升降架(1)上，提升油缸(8)安裝在升降架(1)內(nèi)，提升油缸(8)底部用鉸鏈與基座(11)連接，提升油缸(8)的活塞桿用鉸鏈與升降架(1)連接，升降架(1)外側(cè)安裝多個端面導(dǎo)向輪(2)，回轉(zhuǎn)機構(gòu)(9)由螺栓安裝在升降架(1)上，回轉(zhuǎn)機構(gòu)(9)上設(shè)有一豎板(13)，轉(zhuǎn)臂(5)固定于豎板(13)上，轉(zhuǎn)臂(5)的另一側(cè)，對稱安裝有龍門形機架(4)和升降架(1)，轉(zhuǎn)臂(5)上對稱安裝兩組卡具(6)，其上均設(shè)有定位裝置(7)，本液壓翻轉(zhuǎn)機包括液壓機構(gòu)(15)和電控裝置(16)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1中所述的一種液壓翻轉(zhuǎn)機，其特征在于所述的卡具 (6 )的定位裝置(7 )是長方形箱體結(jié)構(gòu)，其四個側(cè)面的上部為導(dǎo)向斜面。
專利摘要本實用新型公開了一種用于將鐵路敞車車體翻轉(zhuǎn)的液壓機械，龍門形機架固定在基座上，機架的兩個立柱上分別設(shè)有導(dǎo)軌，提升油缸安裝在升降架內(nèi)，提升油缸的活塞桿用鉸鏈與升降架連接，回轉(zhuǎn)機構(gòu)由螺栓安裝在升降架上，可帶動轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)，進而帶動轉(zhuǎn)臂上的卡具和車體回轉(zhuǎn)，完成車體的任意位置、任意高度的回轉(zhuǎn)操作。本液壓翻轉(zhuǎn)機還包括液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。由于本實用新型采用了龍門形支架、合理的提升機構(gòu)和翻轉(zhuǎn)機構(gòu)以及夾具，整體采用液壓驅(qū)動和電路控制，只要操作按鈕即可完成夾緊、提升、翻轉(zhuǎn)等全部工作，大大提高了效率和使用的靈活性。
文檔編號B23K37/047GK201115897SQ20072011646
公開日2008年9月17日 申請日期2007年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月25日
發(fā)明者楊振波 申請人:楊振波