專利名稱：一種鉆模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械加工領(lǐng)域，特別涉及一種重型汽車縱梁總成的 鉆孔加工用模板。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外使用的重型汽車縱梁總成的鉆孔加工都是采用模板固
定在需要加工的縱梁上，這樣可以準(zhǔn)確的定位鉆孔，重型汽車的9個車 型目前常規(guī)設(shè)計需要80套鉆模板，這樣龐大的數(shù)量的鉆模板不但成本 高，工序復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的時間和周期都很長，而且加工車間要堆 放很多的模板，占用的空間大。
實用新型內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種新型的重型汽車縱 梁總成的鉆孔加工用模板，此鉆模板技術(shù)只需要32套鉆模板，不同的組 合可以為9種車型的汽車縱梁進(jìn)行鉆孔，不但降低了成本，大大縮短了 生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的時間和周期，加工車間也不需要占用太多的地方來堆放 很多模板，而且此鉆模板采用的材料不用熱處理，并在鉆模板上相應(yīng)的 位置布置支撐，不容易變形，降低了成本，加快了制造速度，保證了模 板使用質(zhì)量要求，而且降低了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備成本。為以后鉆模板優(yōu)化設(shè) 計建立了標(biāo)準(zhǔn)平臺。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是
鉆模板7的左端設(shè)置有左側(cè)定位1，鉆模板7的下端設(shè)置有側(cè)鉆套板 2，鉆模板7的上面裝配有側(cè)定位4，鉆模板7上面還裝配有支撐10、鉤形 壓板9、起吊螺栓13、鉆套5,鉆模板7的側(cè)面裝配有側(cè)鉆套3，鉆模板7
與鉆模板12及之間用連接板(6)上的插銷孔插人定位插銷(14)定位 連接。
所述的鉆模板7的上的鉆套5的規(guī)格和數(shù)量是由不同車型汽車左縱 梁(工件)(11)的腹面需要加工的孔的要求來決定的。
所述的鉆模板7的側(cè)鉆套3的規(guī)格和數(shù)量是由不同車型汽車左縱梁 (工件)(11)的側(cè)面需要加工的孔的要求來決定的。
所述的鉆模板根據(jù)多品種的重型汽車縱梁需要鉆的孔設(shè)計，不同組 合用于九種車型縱梁的鉆孔，每兩個鉆模板縱向之間用連接板(6)上 的插銷孔插人定位插銷14定位連接。


圖l為本實用新型的各型號重型汽車縱梁總成的鉆孔加工用模板連 接結(jié)構(gòu)圖2為本實用新型的縱梁(工件)ll及定位圖； 圖3-1為本實用新型的實施例S29車型的汽車左縱梁(工件)11 使用的其中AOl鉆模板7與A02鉆模板12連接的俯視圖； 圖3-2為本實用新型的A01鉆模板7俯視剖面圖； 圖3-3為本實用新型的A01鉆模板7上的側(cè)定位4和鉤形壓板9的側(cè) 視剖面圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明
參見圖l，本實用新型包括鉆模板AOl、 A02、 A03、 A04、 A05 、 A06、 A07、 A08、 A09、 AIO、 All、 A12、 A13、 A14、 A15、 A16，對于多 品種的重型汽車縱梁鉆模板設(shè)計，采用了鉆模板分段，每兩個鉆模板縱 向之間用連接板6上的插銷孔定位連接，它們的不同組合成的鉆模板用
于九種車型縱梁的鉆孔，其中AOl、 A05、 A03用于K38車型；其中AOl、 A05、 A06、 A09、 A05、 A03 、 A15用于F50車型，其中AOl、 A12、 A03、 A15用于K34、 S34車型;其中AOl、 A12、 A13、 A03、 A14用于038車型; 其中AOl、 A06、 A08、 A09、 AIO、 A11用于N56車型;其中AOl、 A05、 A06、 A03、 A07用于043車型；其中AOl、 A02、 A03、 A04用于K29、 S29車型。 參見圖2，是需要加工的汽車縱梁(工件)ll和汽車縱梁(工件) 上的定位點圖。
參見圖3-1、圖3-2、 3-3，以S29車型的汽車左縱梁(工件)ll使用 的A01鉆模板7、 A02鉆模板12、 A03鉆模板、A04鉆模板為實施例，因A03 鉆模板、A04鉆模板的結(jié)構(gòu)及連接方式與A01鉆模板7和A02鉆模板12完全 相同，故省略A03鉆模板、A04鉆模板的圖。
參見圖3-l， A01鉆模板7的左端設(shè)置有左側(cè)定位l， A01鉆模板7的下 端設(shè)置有7個側(cè)鉆套板2， A01鉆模板7的正面裝配有2個側(cè)定位4、裝配有 4個支撐10、裝配有6個鉤形壓板9、裝配有2個起吊螺栓13， A01鉆模板 正面上的配置有68個鉆套5 ，(鉆套5的規(guī)格和數(shù)量是由不同車型汽車左 縱梁(工件)U的腹面需要加工的孔的要求來決定的)、在A01鉆模板7 與A02鉆模板12之間配置有用于A01鉆模板7與A02鉆模板12連接的連接 板6，連接板上有定位孔。
參見圖3-2，可以看到側(cè)定位4和鉤形壓板9、擰緊螺栓8、汽車左縱 梁(工件)11。
參見圖3-3，可以看到，有用于連接和定位A01鉆模板7、 A02鉆模板 12的連接板6和定位插銷14、用于起吊工件的起吊螺栓13、 7個側(cè)鉆套3， (側(cè)鉆套3的規(guī)格和數(shù)量是由不同車型汽車左縱梁(工件)ll側(cè)面需要 加工的孔的要求來決定的)；汽車縱梁(工件)11。
本實用新型的工作原理是
參看圖3-1、圖3-2、圖3-3，先將第一段A01鉆模板7放在汽車縱梁 (工件)ll腹面上，與左側(cè)定位l靠緊后，擰緊螺栓8，靠緊兩個前定位 板4,兩個前側(cè)定位4及鉆模板7底面與左縱梁(工件)ll腹面接觸，限 制了工件加工的六個自由度；再壓緊鉤形壓板9上的螺栓8，然后放第二 段A02鉆模板12，放正后，在連接板6上的定位孔上插人定位插銷14，重 復(fù)以上定位、壓緊動作，依次再裝另外兩塊A03鉆模板、A04鉆模板，四 塊鉆模板與左縱粱(工件)定位、夾緊后，再起吊裝配在專用的鉆孔裝 置上即可進(jìn)行鉆孔加工。
使用本實用新型大大縮短了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的時間和周期，加快了制 造速度，保證了模板使用質(zhì)量要求，而且降低了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備成本。為 以后鉆模板優(yōu)化設(shè)計建立了標(biāo)準(zhǔn)平臺。
權(quán)利要求1.一種鉆模板，其特征在于，鉆模板上根據(jù)不同車型汽車左縱梁(11)的腹面和側(cè)面需要加工的孔設(shè)計有正鉆套(5)，側(cè)鉆套(3)，鉆模板的左端設(shè)置有左側(cè)定位(1)，鉆模板的下端設(shè)置有側(cè)鉆套板(2)，鉆模板的上面裝配有側(cè)定位(4)，鉆模板上面還裝配有支撐(10)、鉤形壓板(9)、起吊螺栓(13)，鉆模板與鉆模板之間用連接板(6)的插銷孔插人定位插銷(14)定位連接。
專利摘要一種鉆模板，鉆模板上根據(jù)不同車型汽車左縱梁11的腹面和側(cè)面需要加工的孔設(shè)計有正鉆套5，側(cè)鉆套3，鉆模板的左端設(shè)置有左側(cè)定位1，鉆模板的下端設(shè)置有側(cè)鉆套板2，鉆模板的上面裝配有側(cè)定位4，鉆模板上面還裝配有支撐10、鉤形壓板9、起吊螺栓13，鉆模板與鉆模板之間用連接板6的插銷孔插入定位插銷14定位連接。使用本實用新型大大縮短了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備的時間和周期，加快了制造速度，保證了模板使用質(zhì)量要求，而且降低了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備成本。為以后鉆模板優(yōu)化設(shè)計建立了標(biāo)準(zhǔn)平臺。
文檔編號B23B47/00GK201195209SQ200720133259
公開日2009年2月18日 申請日期2007年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者孫建民, 李冬生, 楊長玉, 王甲良, 琍 趙, 郭紅晨, 陳紅飛 申請人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司