專利名稱：壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電解鋁行業(yè)碳素車間壓脫陽極導(dǎo)桿上磷鐵環(huán)的設(shè)備。
技術(shù)背景目前電解鋁行業(yè)碳素車間中使用的磷鐵環(huán)壓脫油缸上的沖桿與襯套之間沒有好的潤滑結(jié) 構(gòu)，在使用中由于受力大，磨損嚴(yán)重，經(jīng)常造成整根沖桿報廢更換，材料浪費大。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)，使其在很好的潤滑環(huán)境 中工作，延長整根沖桿的使用壽命。本實用新型的結(jié)構(gòu)如圖l所示，在沖桿(7)上套裝下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓 緊套(2)，下導(dǎo)向套(4)和上導(dǎo)向套(3)的內(nèi)腔上加工有螺旋溝槽，將沖桿(7)、下導(dǎo) 向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)四者壓入沖桿支座(5)，在沖桿支座(5)上部 裝有壓板(1)，在沖桿支座(5)下部裝接有墊板(6)，油管(8)與下導(dǎo)向套(4)、上 導(dǎo)向套(3)上液壓腔相通。實際工作前，先用油泵將油液壓入油管(8)、下導(dǎo)向套(4)和上導(dǎo)向套(3)的液壓 腔以及螺旋溝槽。為使整個沖桿(7)壁上附上油膜，只需旋轉(zhuǎn)沖桿(7)，則油脂被螺旋溝 槽壓入沖桿(7)的整個圓柱壁上。采用上述結(jié)構(gòu)，本實用新型使整根沖桿在工作中得到良好的潤滑，延長了使用壽命，降 低了報廢率，提高了生產(chǎn)率。


圖l為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為沖桿(7)、下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)的分解圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例先將下導(dǎo)向套4、上導(dǎo)向套3和壓緊套2裝在沖桿7上，下導(dǎo)向套4 和上導(dǎo)向套3的內(nèi)腔上加工有螺旋溝槽，再將沖桿7、下導(dǎo)向套4、上導(dǎo)向套3和壓緊套2四者 一起壓入沖桿支座5，在沖桿支座5上部裝上壓板1，在沖桿支座(5)下部焊接墊板6，油管8 與下導(dǎo)向套4、上導(dǎo)向套3上進油口連接，并與液壓腔相通，同時溝通墊板6上的油液注入孔
權(quán)利要求1. 一種壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)，它包括沖桿(7)，其特征在于在沖桿(7)上裝有下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)，沖桿(7)、下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)四者壓入沖桿支座(5)，油管(8)與下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)上液壓腔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于下導(dǎo)向套 (4)和上導(dǎo)向套(3)的內(nèi)腔上加工有螺旋溝槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于在沖桿支 座(5)上部裝有壓板(1)，在沖桿支座(5)下部裝有墊板(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種壓脫油缸潤滑結(jié)構(gòu)，它包括沖桿(7)，在沖桿(7)上裝有下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)，沖桿(7)、下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)和壓緊套(2)四者壓入沖桿支座(5)，油管(8)與下導(dǎo)向套(4)、上導(dǎo)向套(3)上液壓腔相通。本實用新型使整根沖桿在工作中得到良好的潤滑，延長了使用壽命，降低了報廢率，提高了生產(chǎn)率。
文檔編號B23P19/00GK201116647SQ20072020146
公開日2008年9月17日 申請日期2007年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月27日
發(fā)明者王志斌 申請人:貴陽鋁鎂設(shè)計研究院