專(zhuān)利名稱(chēng)：自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)削加工設(shè)備，具體講是一種自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床。
技術(shù)背景儀表車(chē)床是機(jī)械加工領(lǐng)域的一種常用的車(chē)削加工設(shè)備，它既可以用來(lái)車(chē)外圓，也可以用 來(lái)平端面、打孔、車(chē)特型面等。傳統(tǒng)儀表車(chē)床上的大拖板和小拖板都是通過(guò)手柄來(lái)控制的， 由于這種結(jié)構(gòu)主要靠手工操作，因此使用起來(lái)既費(fèi)時(shí)有費(fèi)力。為了克服上述缺點(diǎn)，授權(quán)公告 號(hào)為CN2600635Y公開(kāi)了一種名稱(chēng)為儀表車(chē)床拖板氣控自動(dòng)裝置的實(shí)用新型，它主要是在大 拖板和小拖板上分別設(shè)定一個(gè)由氣缸控制伸拉的推拉桿，其不足之處在于，由于所述大、小 拖板的行程是通過(guò)調(diào)整推拉桿的長(zhǎng)度來(lái)控制的，因此它每加工一種不同的零件就要重新調(diào)整 推拉桿的長(zhǎng)度，給儀表車(chē)床的操作帶來(lái)了一定的繁瑣性，影響了其加工的效率；另外，該儀 表車(chē)床上的拖板是完全采用氣缸來(lái)控制其移動(dòng)的，因此拖板會(huì)出現(xiàn)因移動(dòng)速度過(guò)快而影響加 工精度和工件的加工質(zhì)量。授權(quán)公告為CN165189A的實(shí)用新型是對(duì)上述實(shí)用新型因拖板移動(dòng)速度過(guò)快而影響加工 精度和工件加工質(zhì)量的一種改進(jìn)，它的特點(diǎn)是在大拖板上有一水平放置的氣缸和有一垂直放 置的油缸，氣缸的后部通過(guò)節(jié)流閥與油缸的下部連通，氣缸的前部通過(guò)一個(gè)與氣泵相通的調(diào) 速閥與油缸的上部相通，進(jìn)刀時(shí)，該實(shí)用新型利用氣壓推動(dòng)油缸里的活塞使油缸里的油進(jìn)入 到氣缸的后部，從而來(lái)推動(dòng)氣缸內(nèi)的活塞向前運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)拖板的向前移動(dòng)，由于液壓油的流 動(dòng)較緩慢，故拖板移動(dòng)相對(duì)較平穩(wěn)，使其具有較高的加工精度；退刀時(shí)，由于拖板是由氣壓 推動(dòng)活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)后退的，因此后退的速度比較快，從而使儀表車(chē)床具有較高的加工效率。然 而，由于氣體和液體同在氣缸中工作，因此它對(duì)活塞與缸體之間的密封精度要求極高，否則 容易導(dǎo)致油氣混合，造成設(shè)備的損壞而影響設(shè)備的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不但操作簡(jiǎn)單，工作效率高，而且使用壽命 長(zhǎng)、加工精度高的自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床包括與氣缸ii的活塞桿n連接的大拖板以及與氣缸i的活塞桿i連接的小拖板；所述氣缸n固定在床身上；所述氣缸I固定在大拖板上；所述氣缸II和氣缸I分別通過(guò)電磁調(diào)節(jié)閥II、 I與氣泵 相連；所述床身上設(shè)有控制大拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 、 II、 III;所述大拖板上設(shè)有控制小拖 板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV、 V、 VI;所述電磁調(diào)節(jié)閥I、 II和感應(yīng)開(kāi)關(guān)I、 II、 III、 IV、 V、 VI 均與PLC控制面板連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，.本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)中所述大、 小拖板的行程需要通過(guò)調(diào)整推拉桿的長(zhǎng)度來(lái)控制不同，本實(shí)用新型中所述大、小拖板的行程 是用PLC控制面板及六個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)來(lái)控制的，即PLC控制面板根據(jù)六個(gè)感應(yīng)開(kāi)關(guān)傳遞的信 號(hào)控制氣缸II和氣缸I內(nèi)的活塞桿I 、 II進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作，并傳遞給大和小拖板。PLC控制面 板的控制較大地簡(jiǎn)化了本實(shí)用新型的操作，提高本實(shí)用新型的工作效率；另外，雖然大、小 拖板均是由氣壓推動(dòng)活塞來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退的，但由于大、小拖板移動(dòng)的速度是通過(guò)PLC控制面板控制電磁調(diào)節(jié)閥i、 n來(lái)實(shí)現(xiàn)快慢，因此本實(shí)用新型的加工精度不會(huì)因?yàn)橥习逅俣鹊?不穩(wěn)定而受到影響。還有，氣缸內(nèi)都是氣體在工作，因此它不會(huì)出現(xiàn)氣、油混合情況，降低 了設(shè)備損壞的幾率，提高了本實(shí)用新型使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1中"A"的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床的電路及信號(hào)連接原理圖。圖中所示1、床身，2、氣缸II, 3、大拖板，4、氣缸I， 5、活塞桿II， 6、活塞桿I， 7、小拖板，8、車(chē)刀排架，9、電磁調(diào)節(jié)閥II， 10、電磁調(diào)節(jié)閥I ， 11、氣管II， 12、氣管IV， 13、感應(yīng)開(kāi)關(guān)I， 14、感應(yīng)開(kāi)關(guān)VI, 15、感應(yīng)開(kāi)關(guān)II， 16、感應(yīng)開(kāi)關(guān)III, 17、感應(yīng)開(kāi)關(guān)V, 18、感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV， 19、氣管I, 20、氣管IU， 21、氣泵，22、 PLC控制面板，23、夾頭，24、 氣管V， 25、氣管VI。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1和圖2所示，在本具體實(shí)施方式
中，所述床身1上固定有一個(gè)氣缸II2;所述氣缸112內(nèi)的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，即所述氣缸I12內(nèi)的活塞將氣缸II2分為左、右兩個(gè)內(nèi)腔(圖 中未示出)，所述活塞上固定有一根活塞桿II5;所述活塞桿II5的左端與大拖板3固定連接。在本具體實(shí)施方式
中，附圖的左邊為左，附圖的右邊為右，附圖的上邊為后，附圖的下邊為前。所述大拖板3后端固定有氣缸I 4;所述氣缸I4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也與現(xiàn)有技術(shù)相同，即所述 氣缸I 4內(nèi)的活塞將氣缸I 4分為前、后兩個(gè)內(nèi)腔(圖中未示出)，所述活塞上固定有一根活 塞桿I 6;所述活塞桿I 6的前端與小拖板7固定連接。所述小拖板7上安裝有車(chē)刀排架8。所述氣缸I12和氣缸I 4分別經(jīng)電磁調(diào)節(jié)閥I19和電磁調(diào)節(jié)閥I 10與氣泵21相連采用的 是以下具體結(jié)構(gòu)所述電磁調(diào)節(jié)閥I 10和電磁調(diào)節(jié)閥II9分別經(jīng)氣管V24和氣管VI25與氣泵 21相連；；所述氣缸I 4的前后兩個(gè)內(nèi)腔分別經(jīng)氣管I 19和氣管I111與電磁調(diào)節(jié)閥I IO相連； 所述氣缸I12的左右兩個(gè)內(nèi)腔分別經(jīng)氣管I1120和氣管IV12與電磁調(diào)節(jié)閥I19相連。在本具體實(shí)施方式
中，所述床身1上設(shè)有控制大拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 13、感應(yīng)開(kāi)關(guān)II 15以及感應(yīng)開(kāi)關(guān)III16;所述大拖板3左前方設(shè)有控制小拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV18、感應(yīng)開(kāi)關(guān) V17以及感應(yīng)開(kāi)關(guān)VI14。所述電磁調(diào)節(jié)閥19和電磁調(diào)節(jié)閥II10和所有感應(yīng)開(kāi)關(guān)均與床身1 上的PLC控制面板連接，其連接方式采用以下具體結(jié)構(gòu)如圖3所示，所述電磁調(diào)節(jié)閥I 9 和電磁調(diào)節(jié)閥II10的一端分別連接在PLC控制面板22的輸出端Y2和Y3上，其另一端共同 連接在+24V電源端上；所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)I13、感應(yīng)開(kāi)關(guān)I115、感應(yīng)開(kāi)關(guān)IIU6、感應(yīng)開(kāi)關(guān)W18、 感應(yīng)開(kāi)關(guān)V17以及感應(yīng)開(kāi)關(guān)VI14的一端分別連接在PLC控制面板22的輸入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6、及X7上，它們的另一端共同接地。另外，PLC控制面板22的COM端接地，PLC控制 面板22的+ 24V端接24V電源；所述PLC控制面板22的輸出端與24V電源之間連接有驅(qū)動(dòng) 夾頭23的電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的工作原理是首先用夾頭23夾緊需要加工的工件，根據(jù)工件工藝需要分別在車(chē)刀排架6上安裝刀具， 然后閉合啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，PLC控制面板22通過(guò)輸出端Yl輸出一個(gè)信號(hào)開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，從而使工件 開(kāi)始旋轉(zhuǎn)此時(shí)，PLC控制面板22控制電磁調(diào)節(jié)閥n9將氣管IV12接通，從而使活塞桿H5在氣壓作用下將大拖板3快速運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 13處停下，與此同時(shí)，PLC控制面板22控制 電磁調(diào)節(jié)閥I 10接通氣管II 11，從而使活塞桿I 6在氣壓作用下將小拖板4及其上面的車(chē)刀 排架8快速運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)VI14;此時(shí)，感應(yīng)開(kāi)關(guān)VI14給PLC控制面板22—個(gè)信號(hào)，促使 PLC控制面板22控制電磁調(diào)節(jié)閥I lO關(guān)閉氣管IIll，接通氣管I19，從而使活塞桿I6在氣 壓作用下將小拖板4及其上面的車(chē)刀排架8以工進(jìn)速度運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)V17并停下，這樣， 本實(shí)用新型就完成了第一道工序即平頭。當(dāng)小拖板4及其上面的車(chē)刀排架8以工進(jìn)速度運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)V17并停下時(shí)，第二道工 序即打孔所需的刀具剛好處在待加工的位置，此時(shí)感應(yīng)開(kāi)關(guān)V17會(huì)給PLC控制面板22 —個(gè) 信號(hào)，促使PLC控制面板22控制電磁調(diào)節(jié)閥II9接通氣管IV12，從而使活塞桿II5在氣壓作 用下將大拖板3、小拖板7以及車(chē)刀排架8 —起以工進(jìn)速度運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)I115，此時(shí)感應(yīng) 開(kāi)關(guān)II15給一個(gè)信號(hào)給PLC控制面板，此時(shí)PLC控制面板通過(guò)電磁調(diào)節(jié)閥119降低大拖板3、 小拖板7以及車(chē)刀排架8的運(yùn)行速度，使大拖板3、小拖板7以及車(chē)刀排架8慢速向前運(yùn)行， 當(dāng)大拖板3、小拖板7以及車(chē)刀排架8運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)III16時(shí)，表示第二道工序完成。而此時(shí)的感應(yīng)開(kāi)關(guān)ni16給一個(gè)信號(hào)PLC控制面板22，促使PLC控制面板22控制電磁調(diào) 節(jié)閥II9接通氣管I1120，從而使大拖板3、小拖板7以及車(chē)刀排架8在活塞桿II5的作用下快 速運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)I13后自動(dòng)停下。接著，感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 13又給PLC控制面板22—個(gè)信號(hào)， 促使PLC控制面板22控制電磁調(diào)節(jié)阓I 10接通氣管I 19,從而小拖板以及車(chē)刀排架8在活 塞桿I 6的作用下快速運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV18并停下；此時(shí)感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV18給PLC控制面板22 一個(gè)信號(hào)，在PLC控制面板的控制下，活塞桿I15開(kāi)始再次以工進(jìn)速度向左推進(jìn)，從而帶動(dòng) 大拖板3、小拖板7以及車(chē)刀排架8向前運(yùn)行到感應(yīng)開(kāi)關(guān)I115，從而完成第三道工序即車(chē)外 圓或者倒角。最后，感應(yīng)開(kāi)關(guān)II15給PLC控制面板22—個(gè)信號(hào)，在PLC控制面板22的控制下，活塞 桿II5帶動(dòng)大拖板3快速運(yùn)行起始位置；在PLC控制面板22的控制下，活塞桿I6也快速?gòu)?fù) 位，從而帶動(dòng)小拖板7和車(chē)刀排架8快速到運(yùn)行到起始位置以準(zhǔn)備下一個(gè)工件的加工。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床，包括與氣缸II(2)的活塞桿II(5)連接的大拖板(3)以及與氣缸I(4)的活塞桿I(6)連接的小拖板(7)；所述氣缸II(2)固定在床身(1)上；所述氣缸I(4)固定在大拖板(3)上；所述氣缸II(2)和氣缸I(4)分別通過(guò)電磁調(diào)節(jié)閥II、I(9、10)與氣泵(21)相連，其特征在于所述床身(1)上設(shè)有控制大拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)I、II、III(13、15、16)；所述大拖板(3)上設(shè)有控制小拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV、V、VI(18、17、14)；所述電磁調(diào)節(jié)閥I、II(9、10)和感應(yīng)開(kāi)關(guān)I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均與PLC控制面板(22)連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床，其特征在于所述氣缸II (2)和氣缸I (4)分別通過(guò)電磁調(diào)節(jié)閥II、 I (9、 10)與氣泵(21)相連指，所述電磁調(diào)節(jié)閥I 、 II (10、9) 分別經(jīng)氣管V、 VI (24、 25)與氣泵(21)相連；所述氣缸I (4)的前后兩個(gè)內(nèi)腔分別 經(jīng)氣管I、 II (19、 11)與電磁調(diào)節(jié)閥I (10)相連；所述氣缸II (2)的左右兩個(gè)內(nèi)腔分別 經(jīng)氣管III、 IV (20、 12)與電磁調(diào)節(jié)閥I (9)相連。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床，其特征在于所述電磁調(diào)節(jié)閥I、 II (9、10) 和感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 、 II、 III、 IV、 V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14)均與PLC控制面板(22) 連接指，所述電磁調(diào)節(jié)閥I 、 II (9、 10)的一端分別連接在PLC控制面板(22)的輸出端 Y2和Y3上，其另一端共同連接在+24V電源端上；所述感應(yīng)開(kāi)關(guān)I 、 II、 m、 IV、 V、 VI (13、 15、 16、 18、 17、 14)的一端分別連接在PLC控制面板(22)的輸入端X2、 X3、 X4、 X5、 X6、 及X7上，它們的另一端共同接地。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)進(jìn)給儀表車(chē)床，包括與氣缸II(2)的活塞桿II(5)連接的大拖板(3)及與氣缸I(4)的活塞桿I(6)連接的小拖板(7)；氣缸II、I(2、4)分別固定在床身(1)和大拖板(3)上；氣缸II、I(2、4)分別通過(guò)電磁調(diào)節(jié)閥II、I(9、10)與氣泵(21)相連；床身(1)上設(shè)有控制大拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)I、II、III(13、15、16)；大拖板(3)上設(shè)有控制小拖板行程的感應(yīng)開(kāi)關(guān)IV、V、VI(18、17、14)；電磁調(diào)節(jié)閥I、II(9、10)和感應(yīng)開(kāi)關(guān)I、II、III、IV、V、VI(13、15、16、18、17、14)均與PLC控制面板(22)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不但操作簡(jiǎn)單，工作效率高，而且使用壽命長(zhǎng)、加工精度高。
文檔編號(hào)B23B7/00GK201151062SQ200720303239
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者敏 張, 張文聯(lián), 張煥君, 彭宗強(qiáng) 申請(qǐng)人:寧波嘉利液壓元件有限公司