專利名稱：向開口閉合件、特別是機(jī)動(dòng)車車門施加周邊密封件的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種向開口閉合件、特別是^L動(dòng)車車門施加周邊密
封件的方法，其中，通過張力板的分布在密封件全長(zhǎng)上的放置和按 壓元件使密封件以拉伸方式保持為封閉環(huán)，將密封件的自由粘合面 以精確配合的方式引導(dǎo)到開口閉合件的結(jié)合面上，并在將密封件從 放置和按壓元件釋放之前在密封件的全長(zhǎng)上對(duì)其進(jìn)行按壓。
背景技術(shù)：
這種類型的一種已知的方法(EP 0849106Bl)從放置在張力板的 放置和按壓元件上的環(huán)形密封件開始。所述張力板用于將密封件引 導(dǎo)到開口閉合件，例如機(jī)動(dòng)車車門上，其中，密封件通過固定件支 撐。在固定件和張力板之間設(shè)有參考點(diǎn)，這確保以精確配合的方式 引導(dǎo)和施加密封件。這種類型的將密封件施加到機(jī)動(dòng)車車門上的方 法被長(zhǎng)期應(yīng)用在實(shí)踐中。然而，將環(huán)形密封件放置到放置和按壓元 件上的復(fù)雜過程通常必須手動(dòng)完成，這被認(rèn)為是不利的。這還會(huì)導(dǎo) 致生產(chǎn)成本增加，例如在將密封環(huán)放置到張力板上之前在單獨(dú)的操 作中制造完全封閉的密封環(huán)。
此外，在純機(jī)械方法中，通過一個(gè)操作步驟完成借助于滾壓頭 從密封帶切割出具有 一定長(zhǎng)度的密封件并將該密封件施加到開口閉 合件上。然而，這種方法會(huì)導(dǎo)致加工可靠性的問題。
在已知的方法和已知的裝置中(DE 101 38781A1),可以為密封件
輪廓提供一個(gè)或多個(gè)引導(dǎo)裝置，所述引導(dǎo)裝置設(shè)在兩個(gè)點(diǎn)位之間， 在其中一個(gè)點(diǎn)位處，.從供應(yīng)輥撕下密封件，在另一個(gè)點(diǎn)位處，使密
封件與部件上的施加位置接觸。引導(dǎo)裝置優(yōu)選被構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)輥。 因此，在該方法和裝置中，密封件輪廓能夠或多或少地在引導(dǎo)裝置200780002562.8
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和按壓輥之間自由移動(dòng)，并由此能夠在施加位置自由移動(dòng)，但經(jīng)驗(yàn) 表明在這種方式下無法確保密封件輪廓在施加位置的準(zhǔn)確定位。
在另一種已知的方法和另一種已知的裝置中(W0 03/091 055A1) 中，驅(qū)動(dòng)輥形式的引導(dǎo)裝置也設(shè)置在位于施加位置的按壓輥的上游。 此外，按壓輥的按壓面被成形，尤其成槽形，以容納設(shè)置在密封件 輪廓后方的腹板。盡管在施加位置設(shè)有附加的引導(dǎo)件，但是這種裝 置的使用也局限于具有相應(yīng)的輪廓結(jié)構(gòu)、特別是具有設(shè)置在后方的 腹板的密封件輪廓。
最后，已知在DE 19704327C1中公開了 一種向開口閉合件、特 別是機(jī)動(dòng)車的天窗施加周邊密封件的方法，其中，借助于施加裝置 從供應(yīng)輥將自粘的連續(xù)的密封帶切割成具有一定長(zhǎng)度，并通過施加 裝置的滾壓輥將密封帶直接粘結(jié)到開口閉合件上。施加裝置被設(shè)置 成能夠沿著位于框架上的開口閉合件移位，所述框架對(duì)應(yīng)于開口閉 合件的4侖廓，利用該施加裝置可以控制滾壓輥的高度和方向。施加 裝置為此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的花費(fèi)是巨大的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種向開口閉合件施加密封件的方法和 系統(tǒng)，通過該方法和系統(tǒng)，可以在不需要復(fù)雜的手動(dòng)操作的情況下 將密封件可靠且精確地放置到開口閉合件的密封位置上。
在本發(fā)明技術(shù)領(lǐng)域部分所述類型的方法中，通過以下方式實(shí)現(xiàn) 上述目的借助于固定的滾壓頭從連續(xù)的密封帶上切割具有一定長(zhǎng) 度的密封件，并且通過使帶有所述放置和按壓元件的所述張力板移 過所述滾壓頭而將密封件放置在所述放置和按壓元件上，然后使所 述密封件的兩端齊平粘結(jié)，以形成環(huán)。
在根據(jù)本發(fā)明的方法中，結(jié)合了已知的借助于張力板施加被預(yù) 制成封閉環(huán)的密封件和從連續(xù)的密封帶直接施加密封件這兩項(xiàng)技術(shù) 的優(yōu)點(diǎn)，使得所述施加過程基本上低成本且具有極高的精度。并且 不必再像傳統(tǒng)的張力板技術(shù)中常見的那樣在上游制造封閉的密封環(huán)。
一方面為了無任何問題地將密封件引導(dǎo)到施加位置，另 一 方面 為了方便其在施加位置處的定位，可以使密封件在其兩端凈皮連接之 后沿徑向加寬，以形成封閉的密封環(huán)。然后，在該密封件從放置和 按壓元件處釋放之后，使該密封件處于期望位置。
通常利用粘合劑將密封件粘結(jié)到開口閉合件上。如果當(dāng)在粘結(jié) 面上覆蓋有保護(hù)膜的密封帶被切割成指定長(zhǎng)度時(shí)，保護(hù)膜被撕下， 那么這種類型的粘結(jié)尤其有利。隨后不再使用粘合劑。因此，可以 費(fèi)用低廉的方式使用相應(yīng)地設(shè)有粘合劑和保護(hù)膜的連續(xù)的密封帶。
本發(fā)明的主題還包括一種向開口閉合件、特別是機(jī)動(dòng)車車門施 加周邊密封件的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)尤其應(yīng)用在上述方法中。所述系統(tǒng) 具有第一工作站和第二工作站，所述第一工作站具有固定的滾壓頭 和張力板，所述固定的滾壓頭帶有用于所述密封件的輸送和引導(dǎo)裝 置和切割裝置，所述密封件可以通過將密封帶切割成指定長(zhǎng)度得到， 所述張力板能夠相對(duì)于所述滾壓頭移動(dòng)，所述張力板的放置和按壓 元件的位置能夠根據(jù)位于所述開口閉合件上的所述密封件的結(jié)合面 的輪廓調(diào)節(jié)，在所述第二工作站中，所述張力板和開口閉合件能夠 通過輸送和保持裝置以精確配合的方式集合在一起，所述被放置的 密封件能夠通過所述按壓元件按壓到所述開口閉合件的所述結(jié)合面 上。


下面將通過向機(jī)動(dòng)車車門施加密封件的系統(tǒng)來更加詳細(xì)地描述 本發(fā)明，其中所述系統(tǒng)包括兩個(gè)工作站。在圖中
圖1示出了系統(tǒng)的第一工作站，所述第一工作站具有固定的滾
壓頭和能夠相對(duì)于滾壓頭移動(dòng)的張力板；
圖2示出了具有張力板和機(jī)動(dòng)車車門的第二工作站；
圖3示出了第一工作站的放大截面圖，其中，通過滾壓頭放置
密封件；和
圖4示出了第二工作站的放大截面圖，其中，密封件^皮施加到 機(jī)動(dòng)車車門上。
具體實(shí)施例方式
圖1所示的第一工作站包括帶有按壓輥4的固定的滾壓頭1，按 壓輥4由驅(qū)動(dòng)器2借助于帶3驅(qū)動(dòng)。按壓輥4可以具有側(cè)向凸緣4a 和4b,用以引導(dǎo)待施加的密封件5?？梢酝ㄟ^輸送裝置7a和7b 乂人 供應(yīng)輥(未示出)的連續(xù)的密封帶6上撕下密封件5并借助于引導(dǎo)單 元8將密封件5引導(dǎo)至按壓輥4,其中，所述輸送裝置7a和7b被設(shè) 置為輥。刀片在引導(dǎo)單元8的區(qū)域內(nèi)被用作密封件的切割裝置9。連 續(xù)的密封帶6在一側(cè)上具有被覆蓋膜IO覆蓋的粘合面。在密封帶6 到達(dá)引導(dǎo)單元8之前，通過一對(duì)撕下輥lla和lib將覆蓋膜10從連 續(xù)的密封帶6上撕下。
第一工作站包括張力板12,該張力板12配合有多個(gè)放置和按壓 元件13。這些放置和按壓元件13無論在實(shí)踐中還是在背景技術(shù)部分 中才是及的現(xiàn)有技術(shù)(EP 0849106B1)中均已知。放置和按壓元件13可 以設(shè)置在張力板12上，該張力板12不必是傳統(tǒng)的封閉板，也可以 是框架或固定件等，使得放置和按壓元件13能夠在施加密封件處與 相應(yīng)的車門輪廓精確匹配。放置和按壓元件13主要包括基體14、 保持桿15和按壓元件16,其中，所述基體14可以在箭頭Pl (參見 圖3和4)的方向上調(diào)節(jié)，所述保持桿15為舌形彈簧件形式，其固定 在基體上，所述按壓元件16能夠在箭頭P2 (參見圖3和圖4)的方向 上調(diào)節(jié)。
在所述第一工作站中，通過按壓輥4將密封件5放置在保持桿 15上。在放置被切下的密封件5的過程完成之后，使密封件5的端 部5a相互齊平地粘結(jié)，以形成封閉的密封環(huán)。隨后，準(zhǔn)備將密封件 5施加到機(jī)動(dòng)車車門上。
如圖2所示，在第二工作站中將機(jī)動(dòng)車車門17引導(dǎo)到張力板12。 這通過引導(dǎo)和輸送裝置(未示出)來完成。從而能夠?qū)④囬T17以精確
配合的方式引導(dǎo)到張力板12,所謂的參考點(diǎn)設(shè)在這兩個(gè)部件之間，
它們?cè)趫D2中通過腹板17a和17b示意性地示出。為了便于密封件5 在車門17上的定位以及使其之后的匹配優(yōu)化，可以將放置在不同的 放置和按壓元件13的保持桿15上的密封件5加寬。出于這個(gè)目的 可以沿雙向箭頭示意性地示出的方向調(diào)節(jié)放置和按壓元件13。 一旦 車門17到達(dá)相對(duì)于張力板12的期望位置時(shí)，按壓元件16開始工作。 因此，使得密封件5的自由粘合面5b(圖3)壓靠車門17周邊上的結(jié) 合面。在釋放按壓元件16之后，可以將車門17從張力板12處移開， 在該過程中，已經(jīng)粘結(jié)到車門17上的密封件5從保持桿15上脫離。
權(quán)利要求
1.一種向開口閉合件(17)、特別是機(jī)動(dòng)車車門施加周邊密封件(5)的方法，通過張力板(12)的分布在所述密封件(5)的全長(zhǎng)上的放置和按壓元件(13)使所述密封件(5)以拉伸方式保持為封閉環(huán)，將所述密封件(5)的自由粘合面以精確配合的方式引導(dǎo)到所述開口閉合件(17)的結(jié)合面上，并且在將所述密封件(5)從所述放置和按壓元件(13)釋放之前在密封件的全長(zhǎng)上對(duì)其進(jìn)行按壓，其特征在于:借助于固定的滾壓頭(1)從連續(xù)的密封帶(6)上切割具有一定長(zhǎng)度的密封件(5)，并且通過使帶有所述放置和按壓元件(13)的所述張力板(12)移過所述滾壓頭(1)而將所述密封件(5)放置在所述放置和按壓元件(13)上，然后使所述密封件(5)的兩端(5a)齊平粘結(jié)，以形成環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，使所述密封件(5) 在其兩端(5a)被連接之后沿徑向加寬，以形成環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，當(dāng)將在粘合 面上覆蓋有保護(hù)膜(10)的所述連續(xù)的密封帶(6)切割成一定長(zhǎng)度時(shí)， 所述保護(hù)膜(10)被撕下。
4. 一種向開口閉合件(17)、特別是機(jī)動(dòng)車車門施加周邊密封 件的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)尤其應(yīng)用在根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所 述的方法中，所述系統(tǒng)具有第一工作站和第二工作站，所述第一工 作站具有固定的滾壓頭(1)和張力板(12),所述固定的滾壓頭(1) 帶有用于所述密封件(5)的輸送和引導(dǎo)裝置(7a，7b，8)和切割裝置 (9)，所述密封件(5)能夠通過將連續(xù)的密封帶(6)切割成一定長(zhǎng)度 來得到，所述張力板(12)能夠相對(duì)于所述滾壓頭(1)移動(dòng)，所述張力 板(12)的放置和按壓元件(13)的位置能夠根據(jù)位于所述開口閉合 件(17)上的所述密封件(5)的結(jié)合面的輪廓調(diào)節(jié)，在所述第二工作站 中，所述張力板(12)和開口閉合件(17)能夠通過輸送和保持裝置以 精確配合的方式集合在一起，所述被放置的密封件(5)能夠通過所述 按壓元件(1 3)按壓到所述開口閉合件(1 7)的所述結(jié)合面上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種向開口閉合件、特別是機(jī)動(dòng)車車門施加密封件(5)的方法和系統(tǒng)。所述施加過程分兩個(gè)階段完成。在第一階段中，使用固定的滾壓頭(1)將從連續(xù)的密封帶(6)上切下的具有一定尺寸的密封件(5)放置在夾板的放置和按壓元件(13)上，所述放置和按壓元件(13)移過滾壓頭(1)。在第二階段中，將帶有放置在所述放置和按壓元件(13)上的密封件的夾板引導(dǎo)到開口閉合件，并通過按壓元件(13)將其按壓到開口閉合件(17)的結(jié)合面上。這種施加的方式僅限于機(jī)械方式。
文檔編號(hào)B23P19/04GK101374632SQ200780002562
公開日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者N·芬格 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯·德勞茨·諾幫有限責(zé)任公司