專利名稱：一種反應器尾管焊接機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種焊接裝置，尤其涉及一種反應器尾管的焊接機。
背景技術：
目前，金屬鈦在飛機制造中應用廣泛，在海綿鈦生產(chǎn)中涉及到鈦的還原 與蒸餾兩個極為重要的環(huán)節(jié)。鈦的還原過程是四氯化鈦與鎂在高溫下反應生 成鈦和氯化鎂，這一過程是在還原罐中完成，然后進行蒸餾氣體逸出，鎂則 在蒸餾罐的上部結晶下面就制成海綿鈦。這一過程是在蒸餾罐中完成。通常 在還原蒸餾過程中，應有兩種罐，而實際生產(chǎn)中，因為產(chǎn)量大，需要的罐子
數(shù)量多且罐子在約900度的環(huán)境下工作，罐子需要特殊材料制成。這樣需要 的投資很大，為了減少投資，實行一罐兩用統(tǒng)稱為反應器，用作還原罐時， 反應器尾部朝下，用圓板把尾部封死，用作蒸餾罐時反應器尾部朝上，圓板 拿掉，焊上彎管，這就要求反應器尾部不斷的與圓板和彎管焊接與切割，以 往都是人工焊接與切割，工人勞動強度大，效率低，焊接的質量差，這種焊 接方法己經(jīng)無法滿足生產(chǎn)的需要。

發(fā)明內容
為解決上述技術問題本發(fā)明提供了一種反應器尾管焊接機，目的是提高 工作效率，極大的減輕工人的勞動強度，提高焊接質量，滿足生產(chǎn)的需要。
為達上述目的本發(fā)明一種反應器尾管焊接機，它由下述結構構成在固 定軌道上運行的焊接小車，在焊接小車的一側設有主動輪傳動裝置和定位調整裝置。
所述的焊接小車、主動輪傳動裝置和定位調整裝置設在底座上。
所述的焊接小車是由下述結構構成在底座上所設的軌道上運行的車輪 組，車輪組固定在車架上，在車架上設有電機，電機的輸出端通過聯(lián)軸器與 蝸輪蝸桿減速器連接，蝸輪蝸桿減速器固定在車架上，蝸輪蝸桿減速器的輸 出軸通過內方套與內套筒連接，內套筒外設有外套筒，在內套筒與外套筒之 間的中部設有定位套，在內套筒上設有導向鍵，內套筒與焊槍連接，外套筒 固定在支撐架上，支撐架固定在車架上。
所述的車架的端部設有定位器，定位器一端設在車架上，另一端設在軌 道上，設在軌道上的定位器設有螺釘。
所述的輸出軸為T形螺紋。
所述的輸出軸的T形螺紋與內方套中部的螺母內孔的T形螺紋套匹配， 內方套與螺母用螺釘固定，內方套內部孔是正方形，外部是圓形，螺母外部
為正方形。
所述的內方套用螺釘固定在內套筒上，外套筒用螺釘固定在支撐架上， 定位套用螺釘固定在外套筒上，導向鍵用沉頭螺釘固定在內套筒上。 所述的電機用螺栓固定在支架上，支架焊在車架上。
所述的主動輪傳動裝置由下述結構構成傳動電機通過傳動聯(lián)軸器與傳 動軸連接，在傳動軸上設有兩個主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合， 從動錐齒輪設在軸上，每個軸上設有兩個軸承組，在軸承組之間設有主動托 輪，通過支架固定的兩組后軸承組，每組后軸承組之間設有后托輪，后軸承 組與后托輪設在后軸上。所述的傳動軸上設有支承軸承組，支承軸承組設在主動錐齒輪的前面， 支承軸承組固定在支架上。
所述的從動錐齒輪和主動托輪用鍵固定在軸上。
所述的主動錐齒輪用鍵固定在傳動軸上。
所述的傳動電機和軸承組分別固定在支架上。
所述的定位調整裝置是由下述結構構成固定在底座上的一對支座，在 每個支座上設有定位軸，定位軸上設有定位輪，定位輪水平設置，定位軸通 過滑動軸承與定位輪連接。
所述的定位軸由螺釘固定在支座上。
本發(fā)明的優(yōu)點和效果如下
本發(fā)明的焊接的質量好，節(jié)省投資，大大減輕了工人的勞動強度。它采 用全自動機械化焊接方法，提高了工作效率，大大降低了工人的勞動強度， 保質保量，滿足了生產(chǎn)的需要。


圖l.本發(fā)明反應器尾管焊接機結構示意圖。
圖2本發(fā)明反應器尾管焊接機俯視圖。 圖3本發(fā)明焊接小車升降裝置示意圖。 圖4本發(fā)明主動輪傳動裝置結構示意圖。 圖5本發(fā)明主動輪傳動裝置俯視圖。 圖6本發(fā)明定位調整輪結構示意圖。
圖中1、車輪組；2、軌道；3、底座；4、車架；5、定位器；6、電 機；7、聯(lián)軸器；8、蝸輪蝸桿減速器；9、支架；10、輸出軸；11、螺母；12、內方套；13、內套筒；14、支撐架；15、外套筒；16、定位套；17、導向鍵; 18、焊槍；19、傳動電機；20、傳動聯(lián)軸器；21、傳動軸；22、支承軸承組;
23、鍵；24、主動錐齒輪；25、從動錐齒輪；26、軸；27、支架；28、軸承
組；29、主動托輪；30、擋板；31、螺釘；32、定位軸；33、滑動軸承；34、 反應器；35、支座；36、定位輪；37、后軸承組；38、后托輪；39、后軸。
具體實施例方式
下面對本發(fā)明的實施例結合附圖加以詳細描述，但本發(fā)明的保護范圍不 受實施例所限。
如圖1和2所示，本發(fā)明反應器尾管焊接機，由下述結構構成在固定 軌道上運行的焊接小車，在焊接小車的一側設有主動輪傳動裝置和定位調整 裝置，焊接小車、主動輪傳動裝置和定位調整裝置設在底座3上。
如圖1和圖3所示焊接小車是由下述結構構成在底座3上所設的軌道2 上運行的車輪組l，車輪組1固定在車架4上，在車架4上設有電機6，電機 6的輸出端通過聯(lián)軸器7與蝸輪蝸桿減速器8連接，蝸輪蝸桿減速器8固定在 車架4上，蝸輪蝸桿減速器8的輸出軸10通過螺母11內方套12與內套筒13 連接，輸出軸10為T形螺紋，輸出軸10只是轉動，輸出軸10的T形螺紋與 內方套12中部的螺母11內孔的T形螺紋套匹配，內方套12與螺母11用螺 釘固定，內方套12內部孔是正方形，外部是圓形，螺母11外部為正方形， 內方套12用螺釘固定在內套筒13上，內套筒13外設有外套筒15，在內套筒 13與外套筒15之間的中部設有定位套16，定位套16用螺釘固定在外套筒15 上，其作用是使內套筒13只能上下運動，在內套筒13上設有導向鍵17，導 向鍵17用沉頭螺釘固定在內套筒13上，設有法蘭的內套筒13與設有法蘭的焊槍18通過法蘭連接，外套筒15用螺釘固定在支撐架14上，支撐架14固 定在車架4上，車架4的端部設有定位器5，定位器5—端設在車架4上，另 一端設在軌道2上，設在軌道2上的定位器5上設有螺釘，定位器5上的螺 釘可以調解，小車水平移動時螺釘松開，當調整好焊接位置時，擰緊螺釘， 頂住軌道，使小車不動，電機6用螺栓固定在支架9上，支架9焊在車架4 上。采用手動使焊接小車在水平方向移動，帶動焊槍18在水平方向移動，電 機6采用變頻調速電機，可以改變焊槍18的升降速度，當電機6工作時帶動 輸出軸10轉動，這時螺母11就上下移動。內套筒13與內方套12把接，且 與導向鍵17把接，與焊槍18的法蘭連在一起，其作用是可以帶動焊槍上下 移動，防止轉動。
如圖l、圖2、圖4和圖5所示，上述的主動輪傳動裝置是由下述結構構 成傳動電機19通過傳動聯(lián)軸器20與傳動軸21連接，在傳動軸21上設有 兩個主動錐齒輪24，主動錐齒輪24與從動錐齒輪25嚙合，從動錐齒輪25 設在軸26上，每個軸26上設有兩個軸承組28，在軸承組28之間設有主動托 輪29,主動托輪29外輪緣上設有一層橡膠，在傳動軸21上設有支承軸承組 22，支承軸承組22設在主動錐齒輪24的前面，從動錐齒輪25和主動托輪29 用鍵23固定在軸26上，主動錐齒輪25用鍵23固定在傳動軸21上，傳動電 機19、軸承組28和支承軸承組22分別固定在支架27上，傳動電機19采用 變頻調速電機，減速器為擺線針輪減速器，電機與減速器直聯(lián)，其作用減速 比大，變頻可以調節(jié)反應器的轉速，主動錐齒輪24和從動錐齒輪25作用是 改變轉動方向，且保證兩個錐齒輪同步轉動，通過支架27固定的兩組后軸承 組37，每組后軸承組37之間設有后托輪38，后軸承組37與后托輪38設在后軸39上，主動托輪29和后托輪38作用是支承反應器34，主動托輪29靠 與反應器34之間的摩擦力使反應器34轉動帶動后托輪38轉動。
如圖1和圖6所示，上述定位調整裝置是由下述結構構成用螺栓固定 在底座3上的一對支座35,在每個支座35上設有定位軸32，定位軸32上設 有定位輪36，擋板30卡在定位軸32的槽上用螺栓31固定在支座35上，定 位輪36水平設置，定位軸32通過滑動軸承33與定位輪36連接，定位軸32 由螺釘31固定在支座35上，兩個定位輪36將反應器34大蓋夾住使反應器 34在軸向定位，底座上3開有長孔，其作用是使支座35在水平方向移動，從 而起到調整作用。
本發(fā)明的原理是反應器34被吊到主動托輪29和后托輪38上，定位輪 36迅速調整好，將反應器34大蓋夾住定位。將圓板或彎管用點焊焊在反應器 尾管上，然后焊接小車向前移動靠近反應器34，開啟電機6，蝸輪蝸桿減速 器8轉動，螺母11帶動內套筒13向下運動，內套筒13帶動焊槍18下降， 到焊接位置，調整好位置后，調整焊槍18的水平位置，靠車輪組l來調整， 然后用定位器5鎖定，反應器34及焊槍18定位后，開啟傳動電機19，傳動 軸21轉動，主動錐齒輪24與從動錐齒輪25嚙合帶動從動錐齒輪25轉動， 軸26帶動主動托輪29轉動，反應器34靠與主動托輪29之間的摩擦力轉動 起來，后托輪38也轉動。與此同時開啟焊槍18，進行焊接。特點反應器 34轉動，焊槍不動，采用等離子氬弧焊。把圓板或彎管焊在反應器34上，焊 好后焊接小車定位器5解鎖，電機啟動，內套筒13帶動焊槍18上升，同時 向后移動，離開反應器34以便吊裝。
權利要求
1、一種反應器尾管焊接機，其特征在于它由下述結構構成在固定軌道上運行的焊接小車，在焊接小車的一側設有主動輪傳動裝置和定位調整裝置。
2、 根據(jù)權利要求1所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的焊接小 車、主動輪傳動裝置和定位調整裝置設在底座上。
3、 根據(jù)權利要求2所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的悍接小車是由下述結構構成在底座上所設的軌道上運行的車輪組，車輪組固定在 車架上，在車架上設有電機，電機的輸出端通過聯(lián)軸器與蝸輪蝸桿減速器連 接，蝸輪蝸桿減速器固定在車架上，蝸輪蝸桿減速器的輸出軸通過內方套與 內套筒連接，內套筒外設有外套筒，在內套筒與外套筒之間的中部設有定位 套，在內套筒上設有導向鍵，內套筒與焊槍連接，外套筒固定在支撐架上， 支撐架固定在車架上。
4、 根據(jù)權利要求3所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的車架的端部設有定位器，定位器一端設在車架上，另一端設在軌道上，設在軌道上 的定位器設有螺釘。
5、 根據(jù)權利要求3所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的輸出軸 為T形螺紋。
6、 根據(jù)權利要求5所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的輸出軸 的T形螺紋與內方套中部的螺母內孔的T形螺紋套匹配，內方套與螺母用螺 釘固定，內方套內部孔是正方形，外部是圓形，螺母外部為正方形。
7、 根據(jù)權利要求5所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的內方套用螺釘固定在內套筒上，外套筒用螺釘固定在支撐架上，定位套用螺釘固定 在外套筒上，導向鍵用沉頭螺釘固定在內套筒上。
8、 根據(jù)權利要求3所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的電機用 螺栓固定在支架上，支架焊在車架上。
9、 根據(jù)權利要求2所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的主動輪 傳動裝置由下述結構構成傳動電機通過傳動聯(lián)軸器與傳動軸連接，在傳動軸上設有兩個主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合，從動錐齒輪設在 軸上，每個軸上設有兩個軸承組，在軸承組之間設有主動托輪，通過支架固 定的兩組后軸承組，每組后軸承組之間設有后托輪，后軸承組與后托輪設在 后軸上。
10、 根據(jù)權利要求9所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的傳動 軸上設有支承軸承組，支承軸承組設在主動錐齒輪的前面，支承軸承組固定 在支架上。
11、 根據(jù)權利要求9所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的從動 錐齒輪和主動托輪用鍵固定在軸上。
12、 根據(jù)權利要求9所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的主動 錐齒輪用鍵固定在傳動軸上。
13、 根據(jù)權利要求9所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的傳動 電機和軸承組分別固定在支架上。
14、 根據(jù)權利要求2所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的定位 調整裝置是由下述結構構成固定在底座上的一對支座，在每個支座上設有 定位軸，定位軸上設有定位輪，定位輪水平設置，定位軸通過滑動軸承與定
15、根據(jù)權利要求14所述的反應器尾管焊接機，其特征在于所述的定位 軸由螺釘固定在支座上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種焊接裝置，尤其涉及一種反應器尾管的焊接機。它由下述結構構成在固定軌道上運行的焊接小車，在焊接小車的一側設有主動輪傳動裝置和定位調整裝置。本發(fā)明焊接機的焊接質量好，節(jié)省投資，大大減輕了工人的勞動強度。它采用全自動機械化焊接方法，提高了工作效率，大大降低了工人的勞動強度，保質保量，滿足了生產(chǎn)的需要。
文檔編號B23K9/12GK101585126SQ20081001147
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月20日 優(yōu)先權日2008年5月20日
發(fā)明者櫻 楊, 王林華 申請人:沈陽鋁鎂設計研究院