專利名稱：管體的加工方法、油缸裝置的制造方法和油缸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通過(guò)對(duì)管體端部的塑性加工而薄壁化且精加工成規(guī)定尺寸 形狀的管體的加工方法、利用該加工方法的油缸裝置的制造方法和油缸裝置。
背景技術(shù)：
例如如圖11、圖12所示，雙筒式油壓緩沖器(吸震器)中，能滑動(dòng)地 內(nèi)裝有活塞8的內(nèi)筒1收容在有底的外筒2內(nèi)， 一端與所述活塞8連結(jié)的 活塞桿3的另一端部插在同時(shí)安裝在內(nèi)筒1和外筒2開口端部的桿導(dǎo)向器4 和油封5中，并向外部延伸，利用隨著活塞桿3的伸縮運(yùn)動(dòng)而在活塞閥門 PV和底閥門BV流通的油液的流動(dòng)阻力產(chǎn)生衰減力，且由內(nèi)筒1與外筒2 之間的油箱6來(lái)補(bǔ)償與活塞桿3的進(jìn)入、退出相應(yīng)量的油液。這種油壓緩沖器中，在上述桿導(dǎo)向器4和油封5被嵌合在外筒2的開 口端部?jī)?nèi)的狀態(tài)下，利用^l巴外筒2的端部向內(nèi)側(cè)彎曲的彎曲片2a來(lái)防止脫 出。在外筒2的端部，以向外徑側(cè)壓入的狀態(tài)安裝有阻擋碰撞橡膠9的帽7, 該帽7使設(shè)置在其內(nèi)底側(cè)的多個(gè)(例如三個(gè))突起部7a與所述彎曲片2a 接觸而在軸向被定位。即，構(gòu)成這種油壓緩沖器的外筒2的端部，分別把其內(nèi)徑側(cè)作為桿導(dǎo) 向器4和油封5的嵌合部，把其外徑側(cè)作為帽10的壓入部，因此，除了其 內(nèi)徑和外徑的尺寸之外，對(duì)于同心度、正圓度等也要求有高精度。另外，彎曲片2a的彎曲加工順利進(jìn)行，優(yōu)選外筒2端部的壁厚盡量地薄，特別是 在燭式(7卜5、乂卜式)懸架用油壓緩沖器的情況下，外筒2有相當(dāng)?shù)暮?壁，所以絕對(duì)需要其端部的薄壁化。然而，由于外筒2的外徑側(cè)成為帽7的壓入部，所以需要確保規(guī)定的 外徑尺寸，因此，對(duì)于燭式懸架用油壓緩沖器，通常利用把外筒2的端部 側(cè)內(nèi)面切削加工來(lái)謀求多臺(tái)階擴(kuò)徑而把端部薄壁化。具體說(shuō)就是，同樣如圖12所示那樣，連續(xù)形成內(nèi)徑比一般部稍微大的第一擴(kuò)徑部2A，和內(nèi)徑 比該第一擴(kuò)徑部2A稍微大的第二擴(kuò)徑部2B，分別4巴第一擴(kuò)徑部2A作為上 述桿導(dǎo)向器4的嵌合部，把第二擴(kuò)徑部2B作為上述油封5的嵌合部。但根據(jù)由切削加工來(lái)進(jìn)行端部加工的現(xiàn)有 一般方法，由于需要精密加 工，所以切削加工自身需要較多的工時(shí)和時(shí)間，有不能避免加工成本上升 的問(wèn)題。由切削加工產(chǎn)生的切屑或毛刺附著在內(nèi)面上，它們有可能作為異 物(污染物)而進(jìn)入到油壓緩沖器內(nèi)。把外筒2的端部精加工成多臺(tái)階形 狀，是為了盡量抑制由薄壁化而引起的強(qiáng)度下降。為此，對(duì)于把上述外筒2的端部利用塑性加工來(lái)精加工的問(wèn)題進(jìn)行了 各種討論，例如專利文獻(xiàn)1記載有把心軸插入坯料管而利用模具進(jìn)行平 行冷鍛(7工一-)加工，使坯料管的端部與所述心軸貼緊的加工方法。 根據(jù)這種加工方法，由于是利用平行冷鍛加工而使坯料管的端部在心軸與 模具之間一邊被擠壓一邊進(jìn)行減薄拉伸加工(L二"含加工)，所以既能確保優(yōu)良的尺寸、形狀精度和良好的表面光潔度，又能謀求端部的薄壁化。 專利文獻(xiàn)1:(日本)特開2003-225725號(hào)公報(bào)但根據(jù)上述專利文獻(xiàn)1記載的加工方法，由于需要在一次的平行冷鍛 加工中確保規(guī)定的面收縮率，所以把上述每一個(gè)燭式懸架用油壓緩沖器的 厚壁的外筒(管體)作為對(duì)象、想確保希望的面收縮率時(shí)，在平行冷鍛加 工中所需要的成形力就要超過(guò)坯料管的壓曲臨界載荷，有陷入實(shí)質(zhì)上不能 成形之虞。由于把坯料管的端部一邊進(jìn)行擠壓一邊進(jìn)行減薄拉伸加工，所 以外筒2端部的外徑變小，還有不能避免地要變更所述帽7等向其壓入或 外嵌的外裝零件設(shè)計(jì)的問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是鑒于上述現(xiàn)有問(wèn)題點(diǎn)而開發(fā)的，其課題在于提供一種在管體 內(nèi)周面的加工中不依賴于產(chǎn)生切屑或毛刺的切削加工，而^!巴管體的端部高 精度加工的加工方法、使用該加工方法的油缸裝置的制造方法和制造方法。為了解決上述課題，本發(fā)明管體的加工方法包括擴(kuò)管工序，在把坯 料管的一部分保持在具有旋轉(zhuǎn)功能的卡盤單元上的狀態(tài)下，向該坯料管的 端部壓入心軸，把管端部進(jìn)行擴(kuò)管；旋轉(zhuǎn)減薄拉伸工序，利用所述卡盤單 元一邊使坯料管與心軸一起旋轉(zhuǎn)一邊把滾輪擠壓模擠壓在所述管端部的外周面上，使它在所述坯料管的軸向上相對(duì)移動(dòng)，使該管端部的內(nèi)周面變形 成沿所述心軸外形的形狀。本發(fā)明油缸裝置的制造方法包括利用上述管體的加工方法來(lái)制造油 缸的工序、向該油缸內(nèi)組裝包含活塞、活塞桿和桿導(dǎo)向器的內(nèi)裝零件的組 裝工序、通過(guò)把所述油缸的端部進(jìn)行巻邊而防止所述內(nèi)裝零件脫出的巻邊 工序。本發(fā)明的油缸裝置之一是至少具有從油缸的一端出入的桿的油缸裝置，其中，作為所述油缸使用向坯料管的端部壓入心軸并擠壓滾輪擠壓 模，使該坯料管的管端部?jī)?nèi)周面沿心軸的外周面變形的管體，向該油缸的 端部插入支承所述桿的桿導(dǎo)向器，利用把所述管體的端部巻邊而成的巻邊 部而防止該桿導(dǎo)向器從該油缸中脫出。本發(fā)明油缸裝置的另一實(shí)施方式是至少具有從油缸的一端出入的桿的 油缸裝置，其中，所述油缸一端部從坯料管的壁厚減少率在50%以下，向 該油缸的 一 端部插入支承所述桿的桿導(dǎo)向器，利用4巴油缸 一 端部巻邊而成 的巻邊部而防止該桿導(dǎo)向器A/v該油缸中脫出。本發(fā)明管體的加工方法包括保持工序，其把坯料管的一部分保持在 具有旋轉(zhuǎn)功能的卡盤單元上；擴(kuò)管工序，其向保持在所述卡盤單元上的坯 料管的端部壓入心軸而把管端部進(jìn)行擴(kuò)管；旋轉(zhuǎn)減薄拉伸工序，利用所述卡盤單元一邊使坯料管與心軸一起旋轉(zhuǎn)一邊把滾輪擠壓模擠壓在該管端部 的外周面上，使它平行移動(dòng)來(lái)減少所述管端部的壁厚。本發(fā)明的油缸裝置包括向管的端部壓入心軸并擠壓滾輪擠壓模而使 管端部的壁厚減少、而成為外徑與坯料管的外徑是相同尺寸的油缸、由插 入在該油缸端部的活塞桿和油封構(gòu)成的密封機(jī)構(gòu)、通過(guò)把所述管端部進(jìn)行 巻邊來(lái)防止所述密封機(jī)構(gòu)從所述管端部脫出的全周巻邊部。根據(jù)本發(fā)明管體的加工方法、油缸裝置的制造方法和油缸裝置，在管 體內(nèi)周面的加工時(shí)不依賴于產(chǎn)生切屑或毛刺的切削加工，而能得到高精度 的油缸等管體。


圖1按順序表示本發(fā)明第一實(shí)施例的管體加工方法，(a)是表示把坯 料管保持在卡盤單元上的保持工序的剖視圖，(b)是表示向坯料管的端部壓入心軸的擴(kuò)管工序的剖視圖，(C)是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序初始準(zhǔn) 備階段的剖視圖；圖2表示圖1所示工序以后的工序，(d)是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工 序初始階段的剖視圖，(e)是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序最終階段的剖視 圖，(f)是表示整個(gè)工序最終階段的剖視圖；圖3是表示本發(fā)明使用的心軸形狀的側(cè)視圖；圖4是表示由本發(fā)明精加工后管形狀的剖視圖；圖5是表示本發(fā)明油缸裝置組裝工序的剖視圖；圖6是表示本發(fā)明第一實(shí)施例變形例的旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序的剖視圖；圖7是本發(fā)明第 一 實(shí)施例變形例的坯料管主要部分的剖視圖；圖8是表示本發(fā)明第二實(shí)施例使用的心軸形狀的側(cè)視圖；圖9按順序表示本發(fā)明第二實(shí)施例的管體加工方法，(c)'是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序初始準(zhǔn)備階段的剖視圖，(e)'是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序最終階段的剖視圖；圖IO按順序表示本發(fā)明第二實(shí)施例的管體加工方法，(g)是表示旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序終了后脫出心軸的端部切斷工序初始準(zhǔn)備階段的剖視圖，(h)是表示端部切斷工序剛終了后的剖視圖；圖11是表示裝備有本發(fā)明加工對(duì)象即外筒的油壓緩沖器整體結(jié)構(gòu)的剖視圖；圖12是表示圖11所示的油壓緩沖器的主要部分結(jié)構(gòu)的剖視圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明2油壓緩沖器的外筒 3活塞桿 4桿導(dǎo)向器 5油封 10坯料管 11心軸 14第一成形部 15第二成形部 20卡盤單元 22滾輪擠壓模具體實(shí)施方式
以下根據(jù)附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1 圖3按順序表示本發(fā)明第一實(shí)施例的管體加工方法。該第一實(shí)施 例中，把上述圖11、圖12所述的油壓緩沖器的外筒2 (管體)端部進(jìn)行塑 性加工，使其薄壁化而精加工到規(guī)定的尺寸形狀，如圖4所示，精加工后的外筒2的端部連續(xù)形成為所述桿導(dǎo)向器4的嵌合部即第一擴(kuò)徑部2A和 所述油封5的嵌合部即第二擴(kuò)徑部2B，且在開口端的內(nèi)邊緣形成倒角狀的 錐面2C。如前所述，第一擴(kuò)徑部2A的內(nèi)徑dA比一^:部的內(nèi)徑d0稍大， 第二擴(kuò)徑部2B的內(nèi)徑dB比第一擴(kuò)徑部2A的內(nèi)徑dA稍大。另 一方面，夕卜 筒2端部的外徑與其一般部的外徑相同，因此，分別成為第一擴(kuò)徑部2A的 壁厚與一般部的壁厚相比是薄壁，第二擴(kuò)徑部2B的壁厚與第一擴(kuò)徑部2A 的壁厚相比是薄壁。如圖1所示，本加工方法預(yù)先準(zhǔn)備與外筒2的一般部具有相同內(nèi)外 徑的坯料管IO和能向該坯料管10的端部壓入的心軸11。在此準(zhǔn)備的坯料 管10的種類是任意的，可以是無(wú)縫管、也可以是焊接管。作為焊接管而使 用電焊鋼管時(shí)，雖然在制造時(shí)利用焊道刀具使外周面平滑，但其內(nèi)周面上 作為焊接焊道(焊接部)而存在有凸?fàn)詈傅阑虬紶詈傅?。如圖3所示，心軸11把最前端側(cè)作為最小徑部12，成為如下形狀，在 該最小徑部12與根端側(cè)的大徑部13之間連續(xù)配列與所述外筒2的第一 擴(kuò)徑部2A的內(nèi)徑dA是同徑的第一成形部14、與所述第二擴(kuò)徑部2B的內(nèi) 徑dB是同徑的第二成形部15、與所述錐面2C是同形狀的錐部成形部16。 心軸11的最小徑部12具有比坯料管10的內(nèi)徑稍小的外徑，其大徑部13 具有與坯料管io的外徑大致相同的外徑。在錐部成形部16與大徑部13之 間形成有接觸部13A,其在4巴心軸11向坯料管10內(nèi)壓入時(shí)與坯料管10的 端部4妾觸。在實(shí)施本加工方法時(shí)，首先如圖1 (a)所示，把上述坯料管IO的根端 部支承在旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工裝置內(nèi)的卡盤單元20的卡盤21上，把上述心 軸11支承在相對(duì)所述卡盤單元20能進(jìn)退運(yùn)動(dòng)的加壓機(jī)構(gòu)(未圖示)上。 因此，該(a)所示的過(guò)程成為本發(fā)明的保持工序。旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工裝置 具備把被卡盤21保持的坯料管10夾住且相對(duì)配置的、能旋轉(zhuǎn)的一對(duì)滾輪 擠壓模22。 一對(duì)滾輪擠壓模22被省略圖示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支承，能向相互接近 離開的方向相對(duì)移動(dòng)且能沿坯料管IO平行移動(dòng)。該滾輪擠壓模22不特別 設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，而是利用坯料管10的旋轉(zhuǎn)并通過(guò)與坯料管的摩擦來(lái)旋轉(zhuǎn)。 也可以向滾輪擠壓模22設(shè)置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置而主動(dòng)地使其旋轉(zhuǎn)。然后如圖1 (b)所示，向被卡盤21保持的坯料管IO的端部(管端部) 壓入心軸11。心軸11的壓入進(jìn)行到使大徑部13的端面(軸肩(接觸部13A))壓入到考慮了減薄拉伸加工后坯料管IO要延伸的位置(到端面與坯料管10 的前端之間稍微具有間隙的位置)，這樣，把坯料管lO的端部仿形心軸ll的第一、第二成形部14、 15地?cái)U(kuò)管成帶臺(tái)階的形狀。因此，該(b)所示的過(guò)程成為本發(fā)明的擴(kuò)管工序。然后如圖1 (c)所示，利用卡盤單元20的動(dòng)作而使坯料管IO以規(guī)定 的速度旋轉(zhuǎn)，接著如圖2(d)所示，使一對(duì)滾輪擠壓模22向相互接近的方 向相對(duì)移動(dòng)，使?jié)L輪擠壓模22接觸到如上述進(jìn)行仿形心軸11而變形成帶 臺(tái)階形狀的坯料管10的擴(kuò)管部分鄰接的部位(非擴(kuò)管部)。利用該接觸而 使各滾輪擠壓模22在旋轉(zhuǎn)著的坯料管10的外周面上轉(zhuǎn)動(dòng)。然后如圖2(e) 所示，使一對(duì)滾輪擠壓模22向坯料管10的管端側(cè)平行移動(dòng)。這樣，通過(guò) 一對(duì)滾輪擠壓模22和心軸11的協(xié)同動(dòng)作而把管端部進(jìn)行減薄拉伸加工。 通過(guò)該減薄拉伸加工使管端部的外周面與坯料管10的外周面成為共面地平 滑均勻，與此同時(shí)，管端部的壁厚減少。另一方面，管端部的內(nèi)面仿形成 心軸11前端側(cè)的臺(tái)階形狀而精加工成多臺(tái)階形狀。因此，該(c) (e)的 一連串過(guò)程成為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序。一對(duì)滾輪擠壓模22 —直移動(dòng)到心軸11的大徑部13上停止，然后如圖 2 (f)所示，把心軸11從坯料管IO脫出來(lái)，同時(shí)使一對(duì)滾輪擠壓模22向 相互離開的方向后退，到此一連串的端部加工終了 。如圖4所示，這樣完成的外筒2其端部?jī)?nèi)面^皮精加工成連續(xù)具有第一 擴(kuò)徑部2A、第二擴(kuò)徑部2B和錐面2C的、所希望的帶臺(tái)階形狀，且內(nèi)面的 光潔度也良好。因此，桿導(dǎo)向器4和油封5對(duì)于外筒2端部的嵌合組裝能 順利進(jìn)行。以下根據(jù)圖5說(shuō)明組裝桿導(dǎo)向器4等的組裝工序和最終巻邊工序。 首先把局部裝配了底閥門BV(圖11 )的內(nèi)筒1向外筒2插入，然后向 該內(nèi)筒1內(nèi)插入安裝有活塞8和活塞閥門PV (圖11)的活塞桿3。接著， 與該活塞桿3嵌合那樣地插入局部裝配了各種密封和導(dǎo)向襯套的桿導(dǎo)向器 4，再插入油封5 ((A)組裝工序)。這時(shí)，根據(jù)需要封入油液或氣體。然后， 一邊把滾輪30向外筒2的前端靠壓一邊使外筒2旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行全 周巻邊((B)巻邊工序)。巻邊工序也可以不是圖示的方法，而是使傾斜的 模具旋轉(zhuǎn)地向外筒2的端面靠壓的搖動(dòng)巻邊等把全周巻邊的工序，或是通 過(guò)在周方向上進(jìn)行四點(diǎn)左右局部的鉚接而設(shè)置部分巻邊部的工序，只要是把外筒2的端部向內(nèi)側(cè)彎曲而不使桿導(dǎo)向器4等零件脫出便可。這時(shí)，第 二擴(kuò)徑部2B被相當(dāng)薄壁化，雖然由于組織的致密化而被硬化，但巻邊加工 仍能容易進(jìn)行。特別是搖動(dòng)巻邊時(shí)，第二擴(kuò)徑部2B被相當(dāng)薄壁化，雖然由 組織的致密化而被硬化，但通過(guò)使傾斜的模具旋轉(zhuǎn)地向管的端面靠壓來(lái)在 全周上進(jìn)行所謂的搖動(dòng)巻邊， 一邊使硬化的部分在軸側(cè)被壓潰一邊進(jìn)行全 周巻邊，能沒(méi)有裂紋等地簡(jiǎn)單且順利地進(jìn)行所述所述彎曲片2a(圖6)的彎 曲加工。在此，在通常的汽車用吸震器(油缸裝置)中是使用壁厚2.5mm 3.5mm 左右的管，這種管中，把油缸的厚度減少率設(shè)定在30%以上，通過(guò)之后的 全周搖動(dòng)巻邊而能得到?jīng)]有裂紋的高強(qiáng)度，能得到超過(guò)一般汽車用吸震器 所需要的、由活塞桿和密封構(gòu)成的密封機(jī)構(gòu)的脫出力25kN的脫出力。當(dāng)把壁厚設(shè)定在2.5mm、減少率設(shè)定在35%時(shí)能得到42 kN的脫出力， 當(dāng)把壁厚設(shè)定在2.9mm、把減少率設(shè)定在41%時(shí)能得到60 kN的脫出力， 當(dāng)把壁厚設(shè)定在3.2mm、把減少率設(shè)定在47%時(shí)能得到65 kN的脫出力， 這些都被實(shí)驗(yàn)所驗(yàn)證。由于當(dāng)減少率過(guò)大而坯料過(guò)于硬化則有可能產(chǎn)生裂 紋，所以減少率50%左右是上限。由于桿導(dǎo)向器4的嵌合部即第一擴(kuò)徑部2A確保了足夠的壁厚，所以強(qiáng) 度僅稍微降低，對(duì)于外筒2沒(méi)有強(qiáng)度的不穩(wěn)定。另一方面，由于外徑側(cè)被 精加工成與坯料管10的外周面共面，所以能原封不動(dòng)地使用現(xiàn)有的帽7(圖 12)。由于利用所述旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工而把焊接焊道壓平而使其變平坦，所 以即使作為坯料管10而使用焊接管也不會(huì)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，在能使用價(jià)格便 宜的焊接管的方面就降低了成本。上述第一實(shí)施例使用了具有直徑不同的第一成形部14和第二成形部 15的兩臺(tái)階的心軸11,但心軸11前端部的臺(tái)階數(shù)是任意的，在把更薄壁的 管作為對(duì)象的情況下可以是一個(gè)臺(tái)階，在把更厚壁的管作為對(duì)象的情況下 可以是三個(gè)臺(tái)階以上。上述實(shí)施例通過(guò)相對(duì)配置的一對(duì)滾輪擠壓模22來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加 工，但該滾輪擠壓模22的設(shè)置數(shù)是任意的，可以設(shè)置三個(gè)以上。但在使用 三個(gè)以上滾輪擠壓模22時(shí)，要把它們?cè)谂髁瞎躀O的周向上等分配置。本 發(fā)明也可以代替該滾輪擠壓模而使用行星鋼球模。上述第 一 實(shí)施例表示了使?jié)L輪擠壓模22移動(dòng)的例，但并不限定于此，也可以不使?jié)L輪擠壓模22在軸向上移動(dòng)而使坯料管移動(dòng)。上述第 一實(shí)施例表示了不使?jié)L輪擠壓模22的旋轉(zhuǎn)軸在徑向移動(dòng)而在向 軸向移動(dòng)，把坯料管10的內(nèi)徑加工成沿心軸11的形狀的同時(shí)把外徑保持 一定的例，但并不限定于此，例如也可以如圖6點(diǎn)劃線所示那樣使?jié)L輪擠 壓模22沿心軸11向軸向和徑向移動(dòng)，把管厚度的減少率降低。這樣，通 過(guò)調(diào)整徑向的移動(dòng)量就能調(diào)整管厚度的減少率。在這種降低管厚度減少率的情況下，把外徑要變成一定時(shí)則也可以把 外周切削加工(切削工序)。這時(shí)，只要插入心軸不動(dòng)，使與后述圖10同 樣的刀具23相對(duì)移動(dòng)便可。作為把管厚度減少率抑制低的方法，也可以考慮如圖7所示那樣把外 筒2 (管體)的端部40的外周預(yù)先進(jìn)行切削加工而把外徑變小后(減徑工 序)，進(jìn)行與上述第一實(shí)施例同樣的加工。下面根據(jù)圖8 圖10說(shuō)明本發(fā)明第二實(shí)施例的管體加工方法。與第一實(shí) 施例同樣的結(jié)構(gòu)被付與同樣的符號(hào)而省略說(shuō)明。如圖8所示，本第二實(shí)施 例把第一實(shí)施例的錐部成形部16和接觸部13A變成由平緩傾斜面連接的擴(kuò) 徑部16A。在實(shí)施本加工方法時(shí)，首先與圖1 (a)同樣地，把上述坯料管10的根 端部支承在旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工裝置內(nèi)的卡盤單元20的卡盤21上，把上述 心軸11支承在相對(duì)所述卡盤單元20能進(jìn)退運(yùn)動(dòng)的加壓機(jī)構(gòu)(未圖示)上。 因此，該(a)所示的過(guò)程成為本發(fā)明的保持工序。旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工裝置 具備把被卡盤21保持的坯料管10夾住且相對(duì)配置的、能旋轉(zhuǎn)的一對(duì)滾輪 擠壓模22。 一對(duì)滾輪擠壓模22被省略圖示的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支承而能向相互接近 離開的方向相對(duì)移動(dòng)，且能沿坯料管IO平行移動(dòng)。該滾輪擠壓模22不特 別設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置，而是利用坯料管10的旋轉(zhuǎn)并通過(guò)與坯料管的摩擦來(lái)旋轉(zhuǎn)。 也可以設(shè)置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置而積極地使?jié)L輪擠壓模22旋轉(zhuǎn)。然后如圖9(c)'所示，向被卡盤21所保持的坯料管10的端部(管 端部)壓入心軸11。心軸11的壓入進(jìn)行到使坯料管10的端部接觸到擴(kuò)徑 部16A (接觸部13A)的位置，成為對(duì)心軸11的第一、第二成形部14、 15 進(jìn)行仿形地?cái)U(kuò)管成帶臺(tái)階的形狀的擴(kuò)管工序。接著如同圖所示那樣，利用 卡盤單元20的動(dòng)作而使坯料管10以規(guī)定的速度旋轉(zhuǎn)。然后如圖9(e)'所示，使一對(duì)滾輪擠壓模22向相互接近的方向相對(duì)移動(dòng)，使?jié)L輪擠壓模22接觸到與如上述對(duì)心軸11仿形而變形成帶臺(tái)階形 狀的坯料管10的擴(kuò)管部分鄰接的部位(非擴(kuò)管部)。利用該接觸而使各滾輪擠壓模22在旋轉(zhuǎn)著的坯料管IO的外周面上轉(zhuǎn)動(dòng)。使一對(duì)滾輪擠壓模22 向坯料管IO的管端側(cè)平行移動(dòng)。這樣，通過(guò)一對(duì)滾輪擠壓模22和心軸11 的協(xié)同動(dòng)作而把管端部進(jìn)行減薄拉伸加工。通過(guò)該減薄拉伸加工使管端部 的外周面與坯料管10的外周面成為共面地平滑均勻，與此同時(shí)，管端部的 壁厚減少。另一方面，管端部的內(nèi)面仿形成心軸11前端側(cè)的臺(tái)階形狀而精 加工成多臺(tái)階形狀。因此，該(c) (e)的一連串過(guò)程成為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn) 減薄拉伸加工工序。這時(shí)，本第二實(shí)施例使坯料管的前端(圖中的右端) 沿?cái)U(kuò)徑部16A延伸而形成薄的無(wú)用壁部24。在圖IO所示的(g)中，使刀具23從徑向外側(cè)與坯料管IO接觸并把 薄的無(wú)用壁部24切斷(端部切斷工序)。如同圖(h)所示，其結(jié)果使其端 部?jī)?nèi)面被精加工成連續(xù)具有第一擴(kuò)徑部2A、第二擴(kuò)徑部2B和錐面2C的、 所希望的帶臺(tái)階形狀。其他工序與第一實(shí)施例相同。本第二實(shí)施例中考慮到在使用便宜的焊接管的情況下、由于成形部的 容積有偏差而第一實(shí)施例的方法不能4艮好地加工端部的情況，本第二實(shí)施 例中，由于即使是容積不同的坯料管也能通過(guò)切削無(wú)用壁部24來(lái)進(jìn)行調(diào)整， 所以精度低的坯料管也能利用。其他的作用效果與上述第一實(shí)施例相同。
權(quán)利要求
1、一種管體的加工方法，其特征在于，包括擴(kuò)管工序，在把坯料管的一部分保持在具有旋轉(zhuǎn)功能的卡盤單元上的狀態(tài)下，向該坯料管的端部壓入心軸，把管端部擴(kuò)管；旋轉(zhuǎn)減薄拉伸工序，利用所述卡盤單元一邊使坯料管與心軸一起旋轉(zhuǎn)、一邊把滾輪擠壓模擠壓在所述管端部的外周面，使它在所述坯料管的軸向相對(duì)移動(dòng)，使該管端部的內(nèi)周面變形成沿所述心軸外形的形狀。
2、 如權(quán)利要求1所述的管體的加工方法，其特征在于，在所述旋轉(zhuǎn)減 薄拉伸工序中把所述管端部的壁厚減少。
3、 如權(quán)利要求2所述的管體的加工方法，其特征在于，在所述旋轉(zhuǎn)減 薄拉伸工序中把該管端部的壁厚減少到使所述管端部的外徑與坯料管的外 徑成為相同尺寸。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的管體的加工方法，其特征在于，在所述旋 轉(zhuǎn)減薄拉伸工序中使所述滾輪擠壓模在軸向上向所述坯料管的所述管端部 相對(duì)移動(dòng)。
5、 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法，其特征在于， 所述心軸包括向所述坯料管壓入的壓入部和接觸部，該接觸部比壓入部 徑大且在所述旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序后與所述坯料管的端部接觸。
6、 如權(quán)利要求5所述的管體的加工方法，其特征在于，所述接觸部是 隨著從壓入部離開而被擴(kuò)徑的擴(kuò)徑部。
7、 如權(quán)利要求1、 2、 3中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法，其特征在于， 在所述旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序后，包括把所述管端部的無(wú)用壁切斷的端部 切斷工序。
8、 如權(quán)利要求1、 2、 3、 6中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法，其特征 在于，所述心軸的、向所述坯料管壓入的壓入部的形狀被設(shè)定成從該心 軸的插入端開始逐漸變大的至少兩個(gè)臺(tái)階以上的多臺(tái)階形狀。
9、 如權(quán)利要求1、 2、 3中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法，其特征在于， 在插入所述心軸前，追加把所述坯料管的端部外形進(jìn)行減徑的減徑工序。
10、 如權(quán)利要求1、 2、 3中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法，其特征在 于，在所述旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工工序后，追加把所述坯料管的端部外周進(jìn)行切削的切削工序。
11、 一種油缸裝置的制造方法，其特征在于，包括利用權(quán)利要求l、2、 3中任一項(xiàng)所述的管體的加工方法來(lái)制造油缸的工序、向該油缸內(nèi)組裝 包含活塞、活塞桿和桿導(dǎo)向器的內(nèi)裝零件的組裝工序、通過(guò)把所述油缸的
12、 一種油缸裝置，是至少具有從油缸的一端出入的桿的油缸裝置， 其特征在于，作為所述油缸使用向坯料管的端部壓入心軸并擠壓滾輪擠 壓模而使該坯料管的管端部?jī)?nèi)周面沿心軸的外周面變形的管體，向該油缸 的端部插入支承所述桿的桿導(dǎo)向器，利用把所述管體的端部巻邊而成的巻 邊部而防止該桿導(dǎo)向器從該油缸中脫出。
13、 一種油缸裝置，是至少具有從油缸的一端出入的桿的油缸裝置， 其特征在于，所述油缸一端部從坯料管的壁厚減少率在50%以下，向該油 缸的一端部插入支承所述桿的桿導(dǎo)向器，利用把油缸的一端部巻邊而成的 巻邊部防止該桿導(dǎo)向器從該油缸中脫出。
14、 如權(quán)利要求12或13所述的油缸裝置，其特征在于，所述巻邊部 是把全周進(jìn)行巻邊的全周巻邊部。
15、 如權(quán)利要求13所述的油缸裝置，其特征在于，是汽車用燭式獨(dú)立 懸架所使用的吸震器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種管體的加工方法、油缸裝置的制造方法和油缸裝置。根據(jù)該管體的加工方法，不依賴于切削加工且不使外徑縮小地能把管端部高精度且穩(wěn)定地薄壁化。把坯料管的根端部保持在卡盤單元的卡盤上之后，向坯料管的端部壓入前端側(cè)是帶臺(tái)階形狀的心軸，使管端部擴(kuò)管。然后在(d)工序，利用卡盤單元使坯料管與心軸一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)向該管端部的外周面擠壓一對(duì)滾輪擠壓模，接著在(d)工序，使一對(duì)滾輪擠壓模沿坯料管平行移動(dòng)，通過(guò)滾輪擠壓模和心軸來(lái)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)減薄拉伸加工，使管端部的壁厚減少，在(f)工序，一邊維持坯料管的外徑一邊使內(nèi)面對(duì)所述心軸的多臺(tái)階成形部進(jìn)行仿形，被精加工成多臺(tái)階形狀。
文檔編號(hào)B21D37/00GK101274347SQ20081008855
公開日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
發(fā)明者美濃口一范 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所