專利名稱：平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置，具體地說(shuō)是船體平面分段縱骨焊接前，將大型板列旋轉(zhuǎn)90度的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中使用，起旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)作用，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
'在已有技術(shù)中，船體平面分段縱骨焊接前，板列需旋轉(zhuǎn)，通常是采用行 車起吊，然后人工旋轉(zhuǎn)。人工旋轉(zhuǎn)，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高，且存在很大 安全隱患。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種可有效地解決板列 旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)問(wèn)題；能提高板列旋轉(zhuǎn)的安全性、可靠性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高 工作效率的平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置。本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明采用底座與減速機(jī)座一端采用絞軸聯(lián)接，減速機(jī)座另一端與氣囊 式氣缸聯(lián)接，減速機(jī)座上安裝有減速機(jī)，減速機(jī)上連接有驅(qū)動(dòng)輪。 所述的驅(qū)動(dòng)輪輪芯外面包覆聚氨酯層。所述的驅(qū)動(dòng)輪布置在以鋼板旋轉(zhuǎn)中心為中心的圓周切線上。 本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；工作可靠，使用方便，適合大型板列的 旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)用，能提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患；工作時(shí)氣囊 式氣缸頂升，驅(qū)動(dòng)輪壓緊板列，減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由若干個(gè)布置在圓 周切線方向的驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)板列旋轉(zhuǎn)。


圖l為本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本發(fā)明主要由底座l、減速機(jī)座2、氣囊式氣缸3、減速機(jī)4、絞軸5、 驅(qū)動(dòng)輪6等組成。.本發(fā)明主要采用底座1與減速機(jī)座2—端采用絞軸5聯(lián)接，另一端采用 氣囊式氣缸3聯(lián)接。減速機(jī)座2上直接安裝有減速機(jī)4。減速機(jī)4上連接有 驅(qū)動(dòng)輪6，驅(qū)動(dòng)輪6由鑄造件的輪芯外面包覆聚氨酯層。本發(fā)明驅(qū)動(dòng)輪裝置布置在以鋼板旋轉(zhuǎn)中心為中心的圓周的切線上。本發(fā)明工作原理及工作過(guò)程本發(fā)明圍繞圓心均布在升降平臺(tái)圓周切線上，氣囊式氣缸3頂升，讓減速 機(jī)座2繞絞軸5中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)輪6壓緊板列下表面。減速機(jī)4驅(qū)動(dòng)，帶 動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。而驅(qū)動(dòng)輪布置在以鋼板旋轉(zhuǎn)中心為中心的圓周的切線上，從 而若干個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同時(shí)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)板列旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1. 一種平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置，其特征是包括底座(1)、減速機(jī)座(2)、氣囊式氣缸(3)、減速機(jī)(4)、絞軸(5)、驅(qū)動(dòng)輪(6)，所述的底座(1)與減速機(jī)座(2)一端采用絞軸(5)聯(lián)接，減速機(jī)座(2)另一端與氣囊式氣缸(3)聯(lián)接，減速機(jī)座(2)上安裝有減速機(jī)(4)，減速機(jī)(4)上連接驅(qū)動(dòng)輪(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置，其 特征在于所述的驅(qū)動(dòng)輪(6)輪芯外面包覆聚氨酯層。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置，其 特征在于所述的驅(qū)動(dòng)輪(6)布置在以鋼板旋轉(zhuǎn)中心為中心的圓周切線上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種平面分段生產(chǎn)線旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)輪裝置，具體地說(shuō)是船體平面分段縱骨焊接前，將大型板列旋轉(zhuǎn)90度的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中使用，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。特征是采用底座與減速機(jī)座一端采用絞軸聯(lián)接，減速機(jī)座另一端與氣囊式氣缸聯(lián)接，減速機(jī)座上安裝有減速機(jī)，減速機(jī)上連接有驅(qū)動(dòng)輪。所述的驅(qū)動(dòng)輪布置在以鋼板旋轉(zhuǎn)中心為中心的圓周的切線上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；工作可靠，使用方便，適合大型板列的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)用，能提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安全隱患；工作時(shí)氣囊式氣缸頂升，驅(qū)動(dòng)輪壓緊板列，減速機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由若干個(gè)布置在圓周切線方向的驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)板列旋轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B23K37/00GK101269452SQ20081010029
公開日2008年9月24日 申請(qǐng)日期2008年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月10日
發(fā)明者楊念記, 重 桂, 鮑光輝 申請(qǐng)人:無(wú)錫華聯(lián)科技集團(tuán)有限公司