專(zhuān)利名稱(chēng)：一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及模具，尤其涉及一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿。
背景技術(shù)：
目前沖壓機(jī)床中由于拉伸模、整形模等模具要求的工作行程的變化，要求 配備多組不同長(zhǎng)度的氣墊頂桿，現(xiàn)有的氣墊頂桿是整體桿件，因此需要制作多 組規(guī)格長(zhǎng)度的氣墊頂桿，而每組規(guī)格長(zhǎng)度的氣墊頂桿的制造成本都不低，即使 是相同規(guī)格長(zhǎng)度的氣墊頂桿，當(dāng)在調(diào)試時(shí)出現(xiàn)氣墊頂桿高度不一致現(xiàn)象，就要 花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種降低制造成本、提高安裝效率的 調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿。
要解決該技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為 一種調(diào)整模具工作行程的氣墊 頂桿，其由基桿、調(diào)節(jié)桿和三個(gè)以上的承力件組成，所述的基桿的頂部設(shè)置有 基桿螺紋孔，該基桿螺紋孔的下部具有通氣孔，所述的調(diào)節(jié)桿由調(diào)節(jié)桿本體和 與基桿螺紋孔適配的調(diào)節(jié)桿螺紋段組成，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有與承力件數(shù)量相同的 同心圓上均布的放置承力件的調(diào)節(jié)桿螺紋通孔。
所述的基桿的上表面與調(diào)節(jié)桿本體之間設(shè)置有墊圈。
所述的承力件為球頭柱塞，其由球頭柱塞主體、彈性部件、調(diào)整環(huán)和球頭 組成。
所述的彈性部件為壓縮彈簧。
所述的調(diào)節(jié)桿的頂端具有內(nèi)六角孔，所述的基桿側(cè)面具有方臺(tái)。所述的球頭柱塞的數(shù)量為四個(gè)。
本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿采用這樣的結(jié)構(gòu)，多組規(guī)格長(zhǎng)度 的氣墊頂桿具有通用的尺寸固定的基桿，氣墊頂桿的行程長(zhǎng)度可以通過(guò)調(diào)節(jié)桿 或者調(diào)節(jié)桿與墊圈調(diào)節(jié)得到，而基桿的長(zhǎng)度較短，這樣即降低了氣墊頂桿的制 造成本，也降低了放置氣墊頂桿的管理成本，同時(shí)避免了現(xiàn)有技術(shù)的氣墊頂桿 需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提高了安裝效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿作進(jìn)一步詳細(xì)地 說(shuō)明；
圖1為本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示的調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖3為圖1所示的球頭柱塞的放大結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿加有墊圈的結(jié)構(gòu)示意圖； 在圖l、圖2、圖3、圖4中，1、調(diào)節(jié)桿；2、基桿；3、內(nèi)六角孔；4、球
頭柱塞；5、通氣孔；6、基桿螺紋孔；7、方臺(tái)；8、調(diào)節(jié)桿螺紋通孔；9、
調(diào)節(jié)桿本體；10、調(diào)節(jié)桿螺紋段；11、球頭柱塞主體；12、壓縮彈簧；13、調(diào)
整環(huán)；14、球頭；15、墊圈。
具體實(shí)施例方式
如圖l、圖2、圖3所示， 一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，由基桿2、 調(diào)節(jié)桿1和四個(gè)球頭柱塞4組成，基桿2的頂部具有基桿螺紋孔6，基桿2側(cè)面 具有方臺(tái)7，該基桿螺紋孔6的下部具有通氣孔5，通氣孔5可使基桿螺紋孔6 與外部大氣壓力相等；調(diào)節(jié)桿1由調(diào)節(jié)桿本體9和與基桿螺紋孔6適配的調(diào)節(jié) 桿螺紋段IO組成，調(diào)節(jié)桿1上具有四個(gè)同心圓上均布的放置承力件的調(diào)節(jié)桿螺紋通孔8，每個(gè)調(diào)節(jié)桿螺紋通孔8的中線與調(diào)節(jié)桿1的軸線平行，調(diào)節(jié)桿1的頂 端具有內(nèi)六角孔3;每個(gè)球頭柱塞4由球頭柱塞主體11、壓縮彈簧12、調(diào)整環(huán) 13和球頭14組成，壓縮彈簧12位于球頭柱塞主體11與調(diào)整環(huán)13之間，調(diào)整 環(huán)13位于球頭14的上方。球頭柱塞4螺紋連接于調(diào)節(jié)桿1內(nèi)，松緊可以通過(guò) 球頭柱塞頭中的內(nèi)六角孔來(lái)調(diào)節(jié)，在沖壓過(guò)程中可以防止調(diào)節(jié)桿1的松動(dòng)。在 調(diào)節(jié)桿1與基桿2通過(guò)螺紋連接過(guò)程中，可以利用調(diào)節(jié)桿1頂端的內(nèi)六角孔3 和基桿2側(cè)面的方臺(tái)7將調(diào)節(jié)桿1和基桿2連接緊固。
如圖4所示，基桿2的上表面與調(diào)節(jié)桿本體9之間放置有墊圈15，墊圈15 由0.05—1毫米的抗壓的鋼片組成，用來(lái)微調(diào)氣墊頂桿的高度。調(diào)節(jié)桿1與基桿 2螺紋連接，基桿2的尺寸為固定值，不同規(guī)格長(zhǎng)度的氣墊頂桿可以通過(guò)選擇不 同長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)桿1和墊圈調(diào)節(jié)得到，從而氣墊頂桿的行程長(zhǎng)度可以人為地調(diào)節(jié)， 一般為50-100毫米。
本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿采用這樣的結(jié)構(gòu)，多組規(guī)格長(zhǎng)度 的氣墊頂桿具有通用的尺寸固定的基桿，氣墊頂桿的行程長(zhǎng)度可以通過(guò)調(diào)節(jié)桿 或者調(diào)節(jié)桿與墊圈調(diào)節(jié)得到，而基桿的長(zhǎng)度較短，這樣即降低了氣墊頂桿的制 造成本，也降低了放置氣墊頂桿的管理成本，同時(shí)避免了現(xiàn)有技術(shù)的氣墊頂桿 需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提高了安裝效率。
權(quán)利要求
1、一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于其由基桿(2)、調(diào)節(jié)桿(1)和三個(gè)以上的承力件組成，所述的基桿(2)的頂部設(shè)置有基桿螺紋孔(6)，該基桿螺紋孔(6)的下部具有通氣孔(5)，所述的調(diào)節(jié)桿(1)由調(diào)節(jié)桿本體(9)和與基桿螺紋孔(6)適配的調(diào)節(jié)桿螺紋段(10)組成，調(diào)節(jié)桿(1)上設(shè)置有與承力件數(shù)量相同的同心圓上均布的放置承力件的調(diào)節(jié)桿螺紋通孔(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于: 所述的基桿(2)的上表面與調(diào)節(jié)桿本體(9)之間設(shè)置有墊圈(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于: 所述的承力件為球頭柱塞(4)，其由球頭柱塞主體(U)、彈性部件、調(diào)整環(huán)(13) 和球頭(14)組成，彈性部件位于球頭柱塞主體(11)與調(diào)整環(huán)(13)之間， 調(diào)整環(huán)(13)位于球頭(14)的上方。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于: 所述的彈性部件為壓縮彈簧(12)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于: 所述的調(diào)節(jié)桿(O的頂端具有內(nèi)六角孔(3)，所述的基桿(2)側(cè)面具有方臺(tái)(7) 。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其特征在于: 所述的球頭柱塞(4)的數(shù)量為四個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿，其由基桿、調(diào)節(jié)桿和三個(gè)以上的承力件組成，所述的基桿的頂部設(shè)置有基桿螺紋孔，該基桿螺紋孔的下部具有通氣孔，所述的調(diào)節(jié)桿由調(diào)節(jié)桿本體和與基桿螺紋孔適配的調(diào)節(jié)桿螺紋段組成，調(diào)節(jié)桿上設(shè)置有與承力件數(shù)量相同的同心圓上均布的放置承力件的調(diào)節(jié)桿螺紋通孔。本發(fā)明一種調(diào)整模具工作行程的氣墊頂桿采用這樣的結(jié)構(gòu)，多組規(guī)格長(zhǎng)度的氣墊頂桿具有通用的尺寸固定的基桿，氣墊頂桿的行程長(zhǎng)度可以通過(guò)調(diào)節(jié)桿或者調(diào)節(jié)桿與墊圈調(diào)節(jié)得到，而基桿的長(zhǎng)度較短，這樣既降低了氣墊頂桿的制造成本，也降低了放置氣墊頂桿的管理成本，同時(shí)避免了現(xiàn)有技術(shù)的氣墊頂桿需花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提高了安裝效率。
文檔編號(hào)B21D37/14GK101422798SQ20081013646
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2008年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月15日
發(fā)明者朱春明 申請(qǐng)人:瑞鵠汽車(chē)模具有限公司