專利名稱：增壓器徑向軸承車銑具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機加工工裝設(shè)備，特別涉及一種車銑徑向軸承所用的車銑具，特別適
用于各種徑壓軸承車、銑、鉆同時加工，屬于機械加工中相對位置精度和幾何精度要求高的 零件加工工裝設(shè)備-增壓器徑向軸承車銑具。
背景技術(shù)：
隨著鐵道部對機車運行速度進(jìn)行調(diào)整，機車運行安全凸顯出來，為此對機車配件 的可靠性和安全性鐵道部提出了更高要求。增壓器是機車的重要部件，它直接影響機車運 行速度與行車安全。徑向軸承是增壓器非常重要的零部件，該部件質(zhì)量的好壞關(guān)系到增壓 器運行的平穩(wěn)性和安全性。如果沒有相應(yīng)合理的工裝輔助，對于材料硬度低且位置精度和 幾何精度要求都很高的徑向軸承來說，在加工成中一旦產(chǎn)生切削力，夾緊力不均衡以及定 位誤差工件就會產(chǎn)生多種變形和位置精度誤差，質(zhì)量無法保證。 —般徑壓軸承所支撐軸的轉(zhuǎn)速較低，徑向支撐平衡力要求不高，只要有合理車具、
銑具和鉆具，配以合理的切削刀具和有一定操作水平的技術(shù)工人都可以完成。 但對于增壓器徑向軸承來說，需要車削、鉆孔、銑油孔、銑油槽銑油楔、倒角和去毛
剌七種加工方式，一般常規(guī)分七道工序配以工裝分別加工，經(jīng)每道工序定位夾緊，產(chǎn)生積累
定位誤差和反復(fù)卡緊產(chǎn)生的各種變形，保證不了增壓器徑向軸承的相對位置精度和幾何精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種增壓器徑向軸承車銑具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是 —種增壓器徑向軸承車銑具，其特征在于車銑具體的右端是一個在右端面上有
盲孔的圓柱體，這個圓柱體的左端是連為一體的定位錐面體，在定位錐面體的左端是連為
一體的圓柱棒體；其所述的圓柱體端面上的盲孔內(nèi)部底面上裝有拆卸法蘭，在盲孔的中間
部位有主定位面，在盲孔中間主定位面的右面的是裝卡工件的部分，在裝卡工件的部分的
中間的內(nèi)側(cè)壁上有輔助定位面；在有盲孔圓柱體的右端面外有壓緊板，在壓緊板外是中空
的車銑具索母，連接在盲孔圓柱體外表面的螺紋上；所述的圓柱棒的左端部外表面上有螺
紋，在螺紋面上有配合定位鍵的軸向定位鍵槽；在拆卸法蘭的中間有可配合拆卸手柄中心
柱端部螺桿的螺孔。 本發(fā)明效果是 該增壓器徑向軸承車銑具可將徑向軸承車削、鉆孔、銑油孔、銑油槽、銑油楔、倒角 和去毛剌七種加工方式一次定位壓緊加工成活。避免了多次定位所產(chǎn)生的位置精度積累誤 差和各種變形引起的幾何精度誤差。加工時對刀具沒有任何干涉，冷卻和排屑順暢，生產(chǎn)效 率高，產(chǎn)品質(zhì)量高。
本發(fā)明的特點車銑具體 機床連接方式設(shè)計成錐面與鍵定位，軸向鎖緊，這種設(shè)計定位精度高、穩(wěn)定好。為工件定位主定位基準(zhǔn)面直徑大于被加工表面直徑，避免車具體對 刀具的干涉。輔助定位面避免徑向夾緊力造成變形，其漏空設(shè)計便于鉆孔銑油槽加工。均 布三等分排屑孔設(shè)計便于廢屑隨冷卻液流暢排出，避免廢屑損傷被加工表面。導(dǎo)向槽設(shè)計 使拆卸法蘭在拆卸軸承時對其定位端面始終保持軸向正壓力，避免扭力帶來的對工件表面 的損傷。


圖1是增壓器徑向軸承車銑具的結(jié)構(gòu)側(cè)剖圖 圖2是增壓器徑向軸承車銑具的結(jié)構(gòu)A-A剖面圖 圖3是增壓器徑向軸承車銑具的結(jié)構(gòu)B-B剖面圖 圖4是增壓器徑向軸承車銑具的結(jié)構(gòu)D-D剖面圖 圖5是使用增壓器徑向軸承車銑具加工的工件的主視圖 圖6是使用增壓器徑向軸承車銑具加工的工件的側(cè)視圖 圖7是使用增壓器徑向軸承車銑具加工的工件的A'向視圖 圖8是使用增壓器徑向軸承車銑具加工的工件的局部B '放大視圖
具體實施例方式
本發(fā)明車銑具增壓器徑向軸承車銑具，采用了車具體定位，端面壓緊板與鎖母壓 緊，壓緊力由扭力扳手調(diào)節(jié)，拆卸法蘭拆卸。發(fā)明徑向軸承車銑具的結(jié)構(gòu)如圖1、2、3、4所 示。 本發(fā)明徑向軸承車銑具由1、車銑具體，2、拆卸法蘭，3壓緊板、，4車銑具鎖母，5、 拆卸手柄，6主定位面，7、工件，8輔助定位面、，9、，10、端部螺桿，11、鎖緊螺紋，12、定位鍵組成。 —種增壓器徑向軸承車銑具，車銑具體1的右端是一個在右端面上有盲孔的圓柱 體1. l，這個圓柱體的左端是連為一體的定位錐面體1. 2，在定位錐面體的左端是連為一體 的圓柱棒體1. 3 ;其所述的圓柱體端面上的盲孔內(nèi)部底面上裝有拆卸法蘭2，在盲孔的中間 部位有主定位面6，在盲孔中間主定位面的右面的是裝卡工件7的部分，在裝卡工件的部分 的中間的內(nèi)側(cè)壁上有輔助定位面8 ;在有盲孔圓柱體的右端面外有壓緊板3，在壓緊板外是 中空的車銑具索母4，連接在盲孔圓柱體外表面的螺紋上；所述的圓柱棒的左端部外表面 上有螺紋ll，在螺紋面上有配合定位鍵12的軸向定位鍵槽；在拆卸法蘭的中間有可配合拆 卸手柄5中心柱端部螺桿5. 1的螺孔。 在這端面壓緊板與鎖母壓緊，壓緊力由扭力扳手調(diào)節(jié)，拆卸法蘭拆卸。 拆卸法蘭設(shè)計成在圓周上均份成三個拆卸壓力面，使拆卸壓力均衡，其鍵型設(shè)計
防止拆卸法蘭旋轉(zhuǎn)對工件表面的損傷，保持軸向正壓力，同時不會影響廢屑和冷卻液排出。 壓緊板車銑具鎖母，壓緊板功能是避免車銑具鎖母直接接觸工件，造成鎖母與工
件接觸面因相對旋轉(zhuǎn)在摩擦力的作用下?lián)p傷工件表面。 拆卸手柄結(jié)構(gòu)簡單使用方便，只要將拆卸手柄旋入拆卸法蘭螺孔內(nèi)即可將工件 取出。 加工工件如圖5、6、7、8所示
4
使用機床使用T42高精度數(shù)控車床加工。
加工工藝 將車銑具體安裝在T42高精度數(shù)控車床主軸孔內(nèi)，車銑具體的定位錐面與機床主 軸錐面完全貼合，定位鍵槽于主軸鍵滑配，主軸鎖緊螺套將車銑具體鎖緊。
將拆卸法蘭放入結(jié)構(gòu)圖1所示位置。 把外圓精加工后切兩端面平行的毛坯放入如結(jié)構(gòu)圖所示位置，工件端面與車銑具
體主定位面密貼，工件外圓與輔助定位面滑配，滑配間隙小于工件同心度公差。 壓緊板密貼工件端面，如結(jié)構(gòu)圖所示。車銑具鎖母鎖緊即可加工(材質(zhì)不同可選
擇相應(yīng)的鎖緊力)。 加工順序半精車內(nèi)孔、鉆孔、銑油孔、倒角、銑油槽、銑油楔、和精車內(nèi)孔去毛剌。
完成加工后將車銑具鎖母松開連同壓緊板一起取下，把拆卸手柄旋入拆卸法蘭螺 紋內(nèi)將工件頂出。在一次加工時裝入拆卸法蘭，拆卸手柄卸下將定位面清理干凈，其他步驟 同上。 該車銑具已在生產(chǎn)實際中應(yīng)用，加工出2000多件高質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)品，廢品率小于 0. 3%。
權(quán)利要求
一種增壓器徑向軸承車銑具，其特征在于車銑具體的右端是一個在右端面上有盲孔的圓柱體，這個圓柱體的左端是連為一體的定位錐面體，在定位錐面體的左端是連為一體的圓柱棒體；其所述的圓柱體端面上的盲孔內(nèi)部底面上裝有拆卸法蘭，在盲孔的中間部位有主定位面，在盲孔中間主定位面的右面的是裝卡工件的部分，在裝卡工件的部分的中間的內(nèi)側(cè)壁上有輔助定位面；在有盲孔圓柱體的右端面外有壓緊板，在壓緊板外是中空的車銑具索母，連接在盲孔圓柱體外表面的螺紋上；所述的圓柱棒的左端部外表面上有螺紋，在螺紋面上有配合定位鍵的軸向定位鍵槽；在拆卸法蘭的中間有可配合拆卸手柄中心柱端部螺桿的螺孔。
全文摘要
一種增壓器徑向軸承車銑具，車銑具體的右端是有盲孔的圓柱體，圓柱體左端連定位錐面體，定位錐面體左端連圓柱棒體；盲孔內(nèi)部底面上裝有拆卸法蘭，盲孔的中間部位有主定位面，主定位面右面的是裝卡工件的部分，裝卡工件的部分中間的內(nèi)側(cè)壁上有輔助定位面；在圓柱體的右端面外有壓緊板，在壓緊板外是車銑具索母，圓柱棒的左外表面上有螺紋，其上有配合定位鍵的軸向定位鍵槽?？蓪较蜉S承車削、鉆孔、銑油孔、銑油槽、銑油楔、倒角和去毛刺七種加工方式一次定位壓緊加工成活。避免了多次定位產(chǎn)生的位置誤差和幾何精度誤差。加工時對刀具沒有任何干涉，冷卻和排屑順暢，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量高。
文檔編號B23Q3/00GK101733668SQ20081015353
公開日2010年6月16日 申請日期2008年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月27日
發(fā)明者趙永泰 申請人:天津機輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司