專利名稱：樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車總拼夾具結(jié)構(gòu)，尤其是指一種汽車的樣車總拼夾具 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，樣車總拼的結(jié)構(gòu)還是延用批生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)，總拼夾具的側(cè)圍基座是整 體框架式結(jié)構(gòu)，沒(méi)有操作空間，無(wú)法從事手工焊接工作(批生產(chǎn)一般采用自動(dòng) 焊和機(jī)器人焊接和多工位焊接)。在汽車車身悍接上，樣車研制生產(chǎn)不同于批 生產(chǎn)的方式，批生產(chǎn)有效地分解工位將工作分開，如批生產(chǎn)總拼工位有可能有
IO個(gè)工位，而制造樣車時(shí)只有1個(gè)工位。怎樣在1個(gè)工位最大限度地完成10
個(gè)工位的工作是目前研究的課題。另外，批生產(chǎn)的總拼夾具的基座是專用的無(wú) 法達(dá)到通用的目的。因此，有必要設(shè)計(jì)一種汽車樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)已滿足在
1個(gè)工位最大限度地完成10個(gè)工位的工作和使得批生產(chǎn)的總拼夾具的基座相
互通用。
發(fā)明內(nèi)'容
本發(fā)明的目的是提供一種樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，解決樣車總拼夾具需具有更 多的操作空間、重復(fù)使用以及適用多車型的技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其 包括通過(guò)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)固定設(shè)在廠房?jī)?nèi)的下車身基座與固定基座，其特征在 于所述樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)連接所述下車身基座與固定基座的連接 板， 一個(gè)可以在所述固定基座上通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的移動(dòng)基座， 以及一個(gè)推動(dòng)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)；所述的側(cè)圍定位安裝立柱間 隔地設(shè)置在移動(dòng)基座上。為了適應(yīng)不同車型，所述移動(dòng)基座、下車身基座和側(cè)圍定位安裝立柱設(shè)有 多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)孔。
為了調(diào)整水平，所述的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)是可伸縮的地腳螺釘。 還設(shè)置固定移動(dòng)基座的夾緊裝置和定位裝置。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)具有更多的操作空間，盡量多 的在樣車總拼夾具上焊接，保證焊接精度。所有的基座和安裝立柱均采用標(biāo)準(zhǔn) 化孔系設(shè)計(jì)，總拼夾具基座可以重復(fù)使用，適用多車型。


圖1是本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的左視圖。
圖3是本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
下面根據(jù)附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述。
如圖l、 2、 3所示， 一種樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的下車身基座10與固定基座 6通過(guò)固定基座水平調(diào)整機(jī)構(gòu)5安裝到廠房?jī)?nèi)。下車身基座10與固定基座6 之間用連接板9連接。移動(dòng)基座2可以在固定基座6上通過(guò)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)8 沿著軌道滑動(dòng)。軌道機(jī)構(gòu)8的滑動(dòng)是靠氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)達(dá)到車身要 求的位置時(shí)用移動(dòng)基座2與軌道上設(shè)有的夾緊裝置4和定位裝置3進(jìn)行加緊固 定，從而保證位置精度。所述的夾緊裝置4是設(shè)置在移動(dòng)基座2兩側(cè)的夾板。 所述定位裝置3是設(shè)置在移動(dòng)基座2與固定基座6之間的活動(dòng)插銷。為了調(diào)整 水平，，所述的水平調(diào)整機(jī)構(gòu)是可伸縮的地腳螺釘。
側(cè)圍定位安裝立柱1安裝在移動(dòng)基座2上。車身的側(cè)圍和頂棚的定位安裝 在側(cè)圍定位安裝立柱1上。由于側(cè)圍定位安裝立柱1之間留有足夠的空間，可 以完成頂棚和側(cè)圍、側(cè)圍和下車身之間的焊接，盡量多的在夾具上焊接，保證 焊接精度。
為了解決通用性的問(wèn)題，所有的基座均有標(biāo)準(zhǔn)的孔系，可以根據(jù)實(shí)際車型調(diào)整安裝。在移動(dòng)基座2上有標(biāo)準(zhǔn)孔系，可以按設(shè)計(jì)要求組合側(cè)圍定位安裝立 柱1和移動(dòng)基座2的位置。下車身基座10和側(cè)圍定位安裝立柱1有標(biāo)準(zhǔn)孔系， 可以實(shí)用于不同車型，采用這樣標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。這樣，該樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)可以 重復(fù)使用，多車型適用，降低成本。
為了解決在1個(gè)工位完成多工位的工作，該樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)的側(cè)圍定位 安裝立柱采用立柱式結(jié)構(gòu)，讓出更多的操作空間，還有兩側(cè)移動(dòng)基座2的移動(dòng) 結(jié)構(gòu)也相當(dāng)于增加了操作空間。
本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)具有更多的操作空間，盡量多的在夾具上焊接， 保證焊接精度。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，總拼夾具基座可以重復(fù)使用，適用多車型以 降低成本。 一套基座至少可重復(fù)使用7個(gè)車型。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明權(quán)利要求范圍所做的均等 變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明權(quán)利要求的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1、一種樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其包括通過(guò)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)固定設(shè)在廠房?jī)?nèi)的下車身基座與固定基座，其特征在于所述樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)連接所述下車身基座與固定基座的連接板，一個(gè)可以在所述固定基座上通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的移動(dòng)基座，以及一個(gè)推動(dòng)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)；所述的側(cè)圍安裝立柱間隔地設(shè)置在移動(dòng)基座上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述移動(dòng)基 座、下車身基座和側(cè)圍定位安裝立柱設(shè)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于水平調(diào)整機(jī) 構(gòu)是可伸縮的地腳螺釘。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于還設(shè)置固定 移動(dòng)基座的夾緊裝置和定位裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的夾緊 裝置是設(shè)置在移動(dòng)基座兩側(cè)的夾板。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位裝 置是設(shè)置在移動(dòng)基座與固定基座之間的活動(dòng)插銷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)，其包括通過(guò)水平調(diào)整機(jī)構(gòu)固定設(shè)在廠房?jī)?nèi)的下車身基座與固定基座，所述樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)連接所述下車身基座與固定基座的連接板，一個(gè)可以在所述固定基座上通過(guò)一個(gè)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)的移動(dòng)基座，移動(dòng)基座固定車身側(cè)圍的安裝立柱，以及一個(gè)推動(dòng)滑動(dòng)軌道機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的氣缸推進(jìn)機(jī)構(gòu)；所述安裝立柱間隔地設(shè)置在移動(dòng)基座上；本發(fā)明樣車總拼夾具結(jié)構(gòu)具有更多的操作空間，盡量多的在樣車總拼夾具上焊接，保證焊接精度。所有基座采用標(biāo)準(zhǔn)化孔系設(shè)計(jì)，總拼夾具基座可以重復(fù)使用，適用多車型。
文檔編號(hào)B23K37/04GK101428381SQ200810218029
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月4日
發(fā)明者王春龍 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司