專利名稱：用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的
壓頭
背景技術(shù)：
在發(fā)動機的裝配過程中，安裝氣門鎖夾是非常重要的一環(huán)，需要將氣門鎖夾安裝 到發(fā)動機的氣門導(dǎo)管中的氣門上，在此之前氣門已經(jīng)裝在了氣門導(dǎo)管中，需要將氣門鎖夾 及氣門上座壓裝到氣門的上端，通常是通過氣門鎖夾壓裝機上安裝配合壓裝的壓頭，利用 氣門鎖夾壓裝機提供的壓力將氣門鎖夾及氣門上座壓裝到氣門上端的凹槽內(nèi)。如圖3所示 意氣門鎖夾9由兩個大小形狀相同的半圓柱形鎖夾瓣組成的一個近似圓柱體的結(jié)構(gòu)，壓 裝到氣門后，氣門上座10將氣門鎖夾9抱箍在氣門上座IO與氣門之間，壓裝時首先將氣門 上座10與氣門鎖夾9形成的組件放到已安裝好氣門的氣門導(dǎo)管口上，使氣門鎖夾9與氣門 前端基本對齊，將壓頭對準上述組件操控壓裝機使氣門鎖夾9卡接到氣門前端的凹槽內(nèi)。 同時氣門上還套有回位彈簧，當裝好氣門鎖夾9及氣門上座IO時，氣門上座下端面與回位 彈簧相抵接的。 現(xiàn)有的壓頭(如圖2所示)主要由外壓頭11、內(nèi)壓頭12、彈簧13及卡圈14組成。 壓裝過程中氣門上座10與外壓頭11相抵接，氣門鎖夾9與內(nèi)壓頭12相抵接，其中內(nèi)壓頭 12、氣門上座10、氣門鎖夾9在壓裝過程中是相對運動的，由于壓裝中作用力的不均衡尤其 是氣門受到的作用力是通過氣門鎖夾傳遞來的，常常會造成在壓裝過程中氣門發(fā)生略微偏 移，就會使得鎖夾壓裝不到位、常常會發(fā)生鎖夾在壓裝時一半彈出或跳出彈簧上座孔；鎖夾 壓裝時整體向外擴張或向內(nèi)收縮，根本無法壓裝。必然導(dǎo)致重新裝配，造成效率低下。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種能使氣門鎖夾準確壓裝到位的
用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下 —種用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭，包括外壓頭、內(nèi)壓頭及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧，所 述外壓頭軸向開有安裝通孔，所述內(nèi)壓頭及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧套裝于外壓頭的安裝孔內(nèi)，所 述外壓頭的安裝通孔為臺階孔，該外壓頭上端的第一臺階孔通過連接螺塞封閉，所述內(nèi)壓 頭套裝在外壓頭的下部并通過所述外壓頭中部的第二臺階孔的臺階面對內(nèi)壓頭限位，該內(nèi) 壓頭開有軸向通孔；在所述外壓頭內(nèi)裝有頂桿，該頂桿中部設(shè)置有臺階，該臺階下方的頂桿 部分伸入到所述內(nèi)壓頭的通孔內(nèi)，所述臺階上方的頂桿的上端套裝有導(dǎo)向套，其中內(nèi)壓頭 復(fù)位彈簧與頂桿復(fù)位彈簧套裝在頂桿上，所述內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧兩端分別與導(dǎo)向套的下端面 和內(nèi)壓頭的上端面相抵接，所述頂桿復(fù)位彈簧分別與導(dǎo)向套的下端面和所述頂桿的臺階面 相抵接。 上述結(jié)構(gòu)在原有壓頭的基礎(chǔ)上主要增加了一個頂桿以及與頂桿相配合的導(dǎo)向套
3和頂桿復(fù)位彈簧，目的就在于在壓裝過程中使頂桿與氣門上端面相抵接，這樣就可使氣門受到一個壓頭直接對它的作用力，尤其使頂桿、氣門、氣門鎖夾、內(nèi)壓頭達到了同時相對運動，加之頂桿復(fù)位彈簧和內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧的壓力達到四個部件之間相互作用力自調(diào)的目的，當氣門進入內(nèi)壓頭之后，還可以起到對氣門限位的作用，防止氣門在水平方向上發(fā)生偏移。 在所述外壓頭的下端面加工有圓形限位槽，該圓形限位槽的深度為l-3匪。
通過在外壓頭的下端面加工圓形限位槽，在安裝過程中氣門上座落入該圓形限位槽中以起到對氣門上座的限位，進一步保證在安裝過程中的穩(wěn)定性和準確性。
有益效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，同時能使氣門鎖夾準確壓裝到位的


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為背景技術(shù)中現(xiàn)有壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為待壓鎖夾、氣門上座及氣門配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明 實施例，如圖l所示一種用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭，包括外壓頭5、內(nèi)壓頭7及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧4，所述外壓頭5軸向開有安裝通孔，所述內(nèi)壓頭7及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧4套裝于外壓頭5的安裝孔內(nèi)，所述外壓頭5的安裝通孔為臺階孔，該外壓頭5上端的第一臺階孔通過連接螺塞1封閉，所述內(nèi)壓頭7套裝在外壓頭5的下部并通過所述外壓頭5中部的第二臺階孔的臺階面對內(nèi)壓頭7限位，該內(nèi)壓頭7開有軸向通孔；在所述外壓頭5內(nèi)裝有頂桿6，該頂桿6中部設(shè)置有臺階，該臺階下方的頂桿6部分伸入到所述內(nèi)壓頭7的通孔內(nèi)，所述臺階上方的頂桿6的上端套裝有導(dǎo)向套2，其中內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧4與頂桿復(fù)位彈簧3套裝在頂桿6上，所述內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧4兩端分別與導(dǎo)向套2的下端面和內(nèi)壓頭7的上端面相抵接，所述頂桿復(fù)位彈簧3分別與導(dǎo)向套2的下端面和所述頂桿6的臺階面相抵接。在所述外壓頭5的下端面加工有圓形限位槽5a，該圓形限位槽5a的深度為1_3匪。
使用方法及工作原理 將鎖夾9裝入氣門上座10孔中，再將整體置于已裝配到氣缸蓋上的氣門15上。氣缸蓋放置在專用夾具上，壓頭正對氣門上座10 (壓頭軸心線與氣門軸心線重合)，緩緩壓下壓頭(壓頭與壓裝機連接)，外壓頭5與氣門上座10接觸，內(nèi)壓頭7與氣門鎖夾9接觸，頂桿6與氣門IO接觸。繼續(xù)施加壓力，氣門IO保持不動，在壓頭壓力作用下，氣門彈簧被壓縮，氣門上座10與氣門鎖夾9向下移動，氣門鎖夾9滑動到氣門IO環(huán)槽位置，壓裝到位；在反作用力下，內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧4、頂桿復(fù)位彈簧3壓縮，頂桿6與內(nèi)壓頭7相對外壓頭5上移，兩部件移動速度與距離不同。但整個壓裝過程中，外壓頭5與氣門上座10始終保持接觸，內(nèi)壓頭7與氣門鎖夾9始終保持接觸，頂桿6與氣門10始終保持接觸，這有效防止壓裝時壓裝不到位；防止氣門鎖夾9跳出氣門上座IO孔或向外張開，避免不能壓裝等故障。
權(quán)利要求
用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭，包括外壓頭(5)、內(nèi)壓頭(7)及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)，所述外壓頭(5)軸向開有安裝通孔，所述內(nèi)壓頭(7)及內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)套裝于外壓頭(5)的安裝孔內(nèi)，其特征在于所述外壓頭(5)的安裝通孔為臺階孔，該外壓頭(5)上端的第一臺階孔通過連接螺塞(1)封閉，所述內(nèi)壓頭(7)套裝在外壓頭(5)的下部并通過所述外壓頭(5)中部的第二臺階孔的臺階面對內(nèi)壓頭(7)限位，該內(nèi)壓頭(7)開有軸向通孔；在所述外壓頭(5)內(nèi)裝有頂桿(6)，該頂桿(6)中部設(shè)置有臺階，該臺階下方的頂桿(6)部分伸入到所述內(nèi)壓頭(7)的通孔內(nèi)，所述臺階上方的頂桿(6)的上端套裝有導(dǎo)向套(2)，其中內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)與頂桿復(fù)位彈簧(3)套裝在頂桿(6)上，所述內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)兩端分別與導(dǎo)向套(2)的下端面和內(nèi)壓頭(7)的上端面相抵接，所述頂桿復(fù)位彈簧(3)分別與導(dǎo)向套(2)的下端面和所述頂桿(6)的臺階面相抵接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭，其特征在于在所述外壓 頭(5)的下端面加工有圓形限位槽(5a)，該圓形限位槽(5a)的深度為1_3匪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于安裝發(fā)動機氣門鎖夾的壓頭，包括外壓頭(5)、內(nèi)壓頭(7)，所述外壓頭(5)的安裝通孔為臺階孔，在所述外壓頭(5)內(nèi)裝有頂桿(6)，所述臺階上方的頂桿(6)的上端套裝有導(dǎo)向套(2)，其中內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)與頂桿復(fù)位彈簧(3)套裝在頂桿(6)上，所述內(nèi)壓頭復(fù)位彈簧(4)兩端分別與導(dǎo)向套(2)的下端面和內(nèi)壓頭(7)的上端面相抵接，所述頂桿復(fù)位彈簧(3)分別與導(dǎo)向套(2)的下端面和所述頂桿(6)的臺階面相抵接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，同時能使氣門鎖夾準確壓裝到位。
文檔編號B23P19/02GK101722410SQ20081023293
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日
發(fā)明者張志發(fā), 陳媚 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司