專(zhuān)利名稱(chēng)：用于變速器軸齒輪加工有大調(diào)整范圍的數(shù)控插齒機(jī)工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控高速插齒機(jī)工作臺(tái)，特別是一種用于變速器軸齒輪加工 有大調(diào)整范圍的數(shù)控插齒機(jī)工作臺(tái)，在用于汽車(chē)變速器第二軸齒輪加工時(shí)具有較大加 工調(diào)整范圍。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)汽車(chē)齒輪變速箱的需求量越來(lái)越大，而汽車(chē)齒輪變速 箱主要齒輪都做在變速箱的第二軸上，變速箱二軸上的齒輪插齒加工，尤其顯得重要。 目前汽車(chē)變速器二軸長(zhǎng)度范圍是250-700mm，直徑范圍是30-102mm，國(guó)內(nèi)部分生產(chǎn)廠家 釆用Y54插齒機(jī)進(jìn)行加工，但精度較低，因此大多數(shù)變速器生產(chǎn)廠家采用由多臺(tái)專(zhuān)用機(jī) 床如YKS5120型數(shù)控高速插齒機(jī)等組成的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)加工。而國(guó)內(nèi)用于加工汽車(chē)變 速器二軸軸齒輪的的專(zhuān)用插齒機(jī)如YKS5120， YK5115等，采用增加附件尾座頂尖裝置加 工軸齒輪，但加工變速器二軸軸齒輪時(shí)可調(diào)范圍較窄，主要原因是工作臺(tái)面至尾座頂 尖的距離較小，如YK5115為150-300mm，可調(diào)范圍是150mm。刀具主軸端面至工作臺(tái)面距 離較小，如YKS5120A為110-220咖,刀具可調(diào)行程范圍90mm。采用下脹套上頂尖定位方式 如YKS5謹(jǐn)、YK5115、 YS5120CNC、 YS5120CNC6等，受下脹套影響，不能按工件長(zhǎng)度調(diào) 整加工位置，最大加工零件直徑為55mm。因此，市場(chǎng)上急需一種加工精度較高、通用性 好的齒輪加工專(zhuān)門(mén)化設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的專(zhuān)用插齒機(jī)工作臺(tái)不能按工件長(zhǎng)度調(diào)整加工位置的不足，本實(shí)用新 型提供一種數(shù)控高速插齒機(jī)工作臺(tái)，所述數(shù)控高速插齒機(jī)工作臺(tái)的主軸頂尖上下可調(diào)， 新增加工件長(zhǎng)度調(diào)整范圍60-225mm。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是
用于變速器軸齒輪加工有大調(diào)整范圍的數(shù)控插齒機(jī)工作臺(tái)，包括工作臺(tái)主軸、下頂
尖總成、基座、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)的液壓缸與所述工作臺(tái) 主軸固聯(lián)；所述下頂尖總成安裝在導(dǎo)柱內(nèi)，所述導(dǎo)柱安裝在工作臺(tái)主軸內(nèi)。
所述工作臺(tái)主軸的上半部分與液壓缸制成一體，工作臺(tái)主軸(主軸下半部分)與液 壓缸(主軸上半部分)固聯(lián)，所述工作臺(tái)主軸(主軸下半部分)安裝在插齒機(jī)工作臺(tái)內(nèi)，通過(guò)螺栓固定在基座上。所述下頂尖總成包括下頂尖、彈簧、下頂尖座、彈簧蓋，并 安裝在工作臺(tái)主軸內(nèi)，所述下頂尖安裝在下頂尖座內(nèi)。所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)柱、螺 栓、調(diào)節(jié)螺母、固定螺母、工作臺(tái)主軸，并安裝在所述下頂尖總成的下方。所述夾 緊機(jī)構(gòu)包括液壓缸、活塞、活塞桿、凸輪柱、壓板、導(dǎo)向螺栓，并位于所述工作臺(tái)主 軸的上側(cè)。所述彈簧安裝在所述下頂尖座內(nèi)下頂尖的正下方，所述彈簧蓋安裝在下頂尖 座內(nèi)彈簧的正下方。所述液壓缸位于所述工作臺(tái)主軸的上側(cè)，活塞桿與凸輪柱固聯(lián)，凸 輪柱安裝在活塞桿正上方。壓板與凸輪柱固聯(lián)，壓板安裝在凸輪柱正上方。 本實(shí)用新型的有益效果是-
用于變速器軸齒輪加工有大調(diào)整范圍的數(shù)控插齒機(jī)工作臺(tái)，增加了數(shù)控高速插齒機(jī)
的通用性，新增加工件長(zhǎng)度調(diào)整范圍60-225mm，且加工精度高。


圖l是本實(shí)用新型的系統(tǒng)組成圖中1、下頂尖 2、彈簧 3、下頂尖座 4、彈簧蓋 5、導(dǎo)柱 6、螺栓7、調(diào)節(jié)螺母 8、固定螺母 9、工作臺(tái)主軸 10、活塞11、活塞桿12、導(dǎo)向螺栓 13、液壓缸 14、凸輪柱15、螺栓16、壓板17、工件18、墊套19、基座
具體實(shí)施方式
如圖中，下頂尖(1)裝在下頂尖座(3)內(nèi)，在彈簧(2)及工件壓力的作用下可上下移動(dòng)；
下頂尖座(3)內(nèi)有螺紋與彈簧蓋(4)的外螺紋配合，下頂尖座(3)通過(guò)1: 20錐度安裝在導(dǎo) 柱(5)內(nèi)，導(dǎo)柱(5)與工作臺(tái)主軸(9)內(nèi)孔配磨，保證主軸中心跳動(dòng)0.005mm以?xún)?nèi)，導(dǎo)柱(5) 可在工作臺(tái)主軸(9)內(nèi)上下移動(dòng)。調(diào)節(jié)螺母(7)、固定螺母(8)安裝在工作臺(tái)主軸(9)內(nèi)孔下 端，具體調(diào)整方法當(dāng)工件長(zhǎng)度發(fā)生變化時(shí)，先采用專(zhuān)用工具旋松固定螺母(8)，可采用 專(zhuān)用工具轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母(7)，即可推動(dòng)導(dǎo)柱(5)向上移動(dòng)或經(jīng)螺栓(6)向下拉動(dòng)導(dǎo)柱(5),導(dǎo) 柱(5)帶動(dòng)下頂尖座(3)上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主軸頂尖上下可調(diào)；待調(diào)整完畢后，旋緊固定螺 母(8)即可。
工件的夾緊由夾緊機(jī)構(gòu)完成，夾緊機(jī)構(gòu)原理-
上移時(shí)，液壓缸(13)通入液壓油時(shí)，活塞(10)帶動(dòng)活塞桿(11)及凸輪柱(14)上移，由 于導(dǎo)向螺栓(12)的作用，使得凸輪柱(14)上移至最高點(diǎn)時(shí)，凸輪柱(14)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90。， 由于凸輪敏14)與壓板(16)通過(guò)螺銜15)固定成一體，帶動(dòng)壓板(16)也旋轉(zhuǎn)90° ,脫離被夾緊工件(17);
下移時(shí)，液壓缸(13)通入液壓油，活塞(10)帶動(dòng)活塞桿(11)及凸輪柱(14)下移，由于 導(dǎo)向螺栓(12)的作用，凸輪柱(14)帶動(dòng)壓板(16)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90° ,正對(duì)工作壓下，將工件 (17)夾緊在墊套(18)上，由于墊套(18)與基座(19)固定在一起，因此工件(17)就夾緊在基 座(19)上。更換不同長(zhǎng)度的墊套，可加工不同長(zhǎng)度的工件。工件采用了雙頂尖定位方式， 上頂尖安裝在機(jī)床尾座上，下頂尖l安裝在工作臺(tái)主軸內(nèi)，容易保證工件加工精度。
權(quán)利要求1、一種用于變速器軸齒輪加工有大調(diào)整范圍的數(shù)控插齒機(jī)工作臺(tái)，包括工作臺(tái)主軸、下頂尖總成、基座、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)的液壓缸(13)與所述工作臺(tái)主軸(9)固聯(lián)；所述下頂尖總成安裝在導(dǎo)柱(5)內(nèi)，所述導(dǎo)柱(5)安裝在工作臺(tái)主軸(9)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控高速插齒機(jī)工作臺(tái)，包括工作臺(tái)主軸、下頂尖總成、基座、調(diào)整機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述夾緊機(jī)構(gòu)的液壓缸與所述工作臺(tái)主軸固聯(lián)；所述下頂尖總成安裝在導(dǎo)柱內(nèi)，所述導(dǎo)柱安裝在工作臺(tái)主軸內(nèi)。所述工作臺(tái)主軸(主軸下半部分)安裝在插齒機(jī)工作臺(tái)內(nèi)，通過(guò)螺栓固定在基座上。所述下頂尖安裝在下頂尖座內(nèi)。所述調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在所述下頂尖總成的下方。所述彈簧蓋安裝在下頂尖座內(nèi)彈簧的正下方。所述活塞桿與凸輪柱固聯(lián)，所述凸輪柱安裝在活塞桿正上方。所述壓板與凸輪柱固聯(lián)，壓板安裝在凸輪柱正上方。
文檔編號(hào)B23Q1/25GK201257593SQ20082000164
公開(kāi)日2009年6月17日 申請(qǐng)日期2008年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者包應(yīng)時(shí) 申請(qǐng)人:金華職業(yè)技術(shù)學(xué)院