專利名稱：一種無軸鍛造操作機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鍛造機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無軸鍛造操作機(jī)。
背景技術(shù)：
鍛造操作機(jī)是用以夾持鍛坯配合水壓機(jī)和鍛錘完成送進(jìn)、轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)頭等主 要?jiǎng)幼鞯妮o助鍛壓機(jī)械。鍛造操作機(jī)有助于改善勞動(dòng)條件，提高生產(chǎn)效率。操 作機(jī)也可用于裝爐、出爐，并可實(shí)現(xiàn)遙控和與主機(jī)聯(lián)動(dòng)。操作機(jī)結(jié)構(gòu)分有軌和 無軌兩種，其傳動(dòng)方式有機(jī)械式、液壓式和混合式等。此外，還有專門用于某 些輔助工序的操作機(jī)，如裝取料操作機(jī)和工具操作機(jī)等。為了配合操作機(jī)的工 作，有時(shí)還配置鍛坯回轉(zhuǎn)臺(tái)，以方便鍛坯的調(diào)頭。在模鍛和大件沖壓中，鉗手 的應(yīng)用已日益普遍。
鍛造操作機(jī)的夾持部分包括鉗手，鉗手通過夾緊機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)其操 作。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通常包括空心轉(zhuǎn)軸，空心轉(zhuǎn)軸一端連接鉗手部分，另一端連接動(dòng) 力部分的減速機(jī)、電機(jī)，電機(jī)提供空心轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。鉗手的升降通常通過 液壓方式完成，其連接往往設(shè)置多處鉸軸。
通過空心轉(zhuǎn)軸傳遞動(dòng)力的方式，使設(shè)備制造、維修成本高，而且多處鉸軸 的設(shè)置造成設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定以及維修的不方便。
另外現(xiàn)有的鍛造操作機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)置復(fù)雜，由于管路發(fā)生的漏油現(xiàn)象而很 容易造成設(shè)備的污染。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中鍛造操作機(jī)制造、維修成本高、運(yùn)行不穩(wěn)
定，設(shè)備容易被污染的問題，提供了一種無軸鍛造操作機(jī)。 本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種無軸鍛造操作機(jī)，包括鉗手，其特征在于鉗手安裝在鉗手回轉(zhuǎn)支承上， 鉗手回轉(zhuǎn)支承垂直于水平面設(shè)置，鉗手回轉(zhuǎn)支承安裝在擋板一側(cè)，擋板另一側(cè) 連接互相平行設(shè)置的水平緩沖和大梁，水平緩沖另一端連接傾斜油缸，大梁與 垂直油缸連接，垂直油缸固定在垂直緩沖上。
傾斜油缸和大梁的另一端固定在油箱上，油箱安裝在臺(tái)架回轉(zhuǎn)支承上，油 箱內(nèi)部設(shè)置液壓系統(tǒng)主件。
水平緩沖下部連接鋼絲一端，鋼絲沿傾斜油缸在油箱上的固定點(diǎn)下部、油 箱高端，連接到配重的一端，配重另一端連接大梁在油箱上的固定點(diǎn)。
本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果與傳統(tǒng)的操作機(jī)比較，由回 轉(zhuǎn)支承等標(biāo)準(zhǔn)件代替原有價(jià)格昂貴的空心轉(zhuǎn)軸，并且鉗手的旋轉(zhuǎn)大膽應(yīng)用了回 轉(zhuǎn)支承的特性，垂直水平面使用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、使用、維修成本低廉；而 且操作簡(jiǎn)單，故障率減低，維修方便。另外大梁、水平緩沖等形成的平行四邊 形作用機(jī)構(gòu)，更加保證了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。液壓系統(tǒng)設(shè)置于油箱之內(nèi)，有效 地減少了漏油對(duì)設(shè)備的污染，而且設(shè)備臺(tái)面整齊，自然也使維修更方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中l(wèi)-鉗手，2-鉗手回轉(zhuǎn)支承，3-擋板，4-水平緩沖，5-垂直油缸，6-垂 直緩沖，7-傾斜油缸，8-大梁，9-臺(tái)架減速機(jī)，10-臺(tái)架回轉(zhuǎn)支承，11-油箱，12-鋼絲，13-大車，14-減速機(jī)，15-配重具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明，實(shí)施例是用來說明
本實(shí)用新型的，而不是對(duì)其作任何限制。
一種無軸鍛造操作機(jī)，包括鉗手1，其特征在于鉗手1安裝在鉗手回轉(zhuǎn)支承
2上，組成鉗手旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。鉗手回轉(zhuǎn)支承2垂直于水平面設(shè)置，并通過油馬達(dá)驅(qū) 動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鉗手1的旋轉(zhuǎn)。另外鉗手1與夾緊油缸連接，實(shí)現(xiàn)其夾緊動(dòng)作。
鉗手回轉(zhuǎn)支承2安裝在擋板3 —側(cè)，擋板3另一側(cè)通過鉸軸連接互相平行 設(shè)置的水平緩沖4和大梁8，水平緩沖和大梁分別對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)。水平緩沖4另 一端連接傾斜油缸7，大梁8與垂直油缸5連接，垂直油缸5固定在垂直緩沖6 上。垂直油缸的驅(qū)動(dòng)最終實(shí)現(xiàn)鉗手的平行升降。傾斜油缸7和大梁8的另一端 固定在油箱ll上，油箱11安裝在臺(tái)架回轉(zhuǎn)支承10上，液壓系統(tǒng)主件設(shè)置于油 箱11內(nèi)部。臺(tái)架回轉(zhuǎn)支承10安裝在可沿軌道運(yùn)行的大車13上，使鉗手實(shí)現(xiàn)前 后往復(fù)移動(dòng)。
水平緩沖4、傾斜油缸7、油箱ll、大梁8、擋塊3形成的平行四邊形作用 機(jī)構(gòu)，使鉗手1可穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)傾斜。
水平緩沖4下部連接鋼絲12 —端，鋼絲12沿傾斜油缸7在油箱11上的固 定點(diǎn)下部、油箱11高端，鋼絲12另一端連接配重15 —端，配重15另一端連 接大梁8在油箱11上的固定點(diǎn)。鋼絲12的設(shè)置起到穩(wěn)定、平衡機(jī)構(gòu)運(yùn)行的作 用。
操作機(jī)除本體結(jié)構(gòu)外，還配有電器和液壓系統(tǒng)作為驅(qū)動(dòng)和控制裝置。
權(quán)利要求1、一種無軸鍛造操作機(jī)，包括鉗手(1)，其特征在于鉗手(1)安裝在鉗手回轉(zhuǎn)支承(2)上，鉗手回轉(zhuǎn)支承(2)垂直于水平面設(shè)置，鉗手回轉(zhuǎn)支承(2)安裝在擋板(3)一側(cè)，擋板(3)另一側(cè)連接互相平行設(shè)置的水平緩沖(4)和大梁(8)，水平緩沖(4)另一端連接傾斜油缸(7)，大梁(8)與垂直油缸(5)連接，垂直油缸(5)固定在垂直緩沖(6)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無軸鍛造操作機(jī)，其特征在于傾斜油缸(7)和 大梁(8)的另一端固定在油箱(11)上，油箱(11)安裝在臺(tái)架回轉(zhuǎn)支承(10) 上，油箱(11)內(nèi)部設(shè)置液壓系統(tǒng)主件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無軸鍛造操作機(jī)，其特征在于水平緩沖(4) 下部連接鋼絲(12) —端，鋼絲(12)沿傾斜油缸(7)在油箱(11)上的固定 點(diǎn)下部、油箱(11)高端，連接到配重(15)的一端，配重(15)另一端連接 大梁(8)在油箱(11)上的固定點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鍛造機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無軸鍛造操作機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中鍛造操作機(jī)制造、維修成本高、運(yùn)行不穩(wěn)定，設(shè)備容易被污染的問題。一種無軸鍛造操作機(jī)，包括鉗手，鉗手安裝在鉗手回轉(zhuǎn)支承上，鉗手回轉(zhuǎn)支承垂直于水平面設(shè)置，鉗手回轉(zhuǎn)支承安裝在擋板一側(cè)，擋板另一側(cè)連接互相平行設(shè)置的水平緩沖和大梁，水平緩沖另一端連接傾斜油缸，大梁與垂直油缸連接，垂直油缸固定在垂直緩沖上。本實(shí)用新型具有如下有益效果由回轉(zhuǎn)支承等標(biāo)準(zhǔn)件代替原有價(jià)格昂貴的空心轉(zhuǎn)軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉；而且操作簡(jiǎn)單，故障率減低，維修方便。另外平行四邊形作用機(jī)構(gòu)，保證了設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性。液壓系統(tǒng)設(shè)置于油箱之內(nèi)，有效地減少了漏油對(duì)設(shè)備的污染。
文檔編號(hào)B21J13/00GK201192720SQ20082007709
公開日2009年2月11日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者張?jiān)A, 張立新 申請(qǐng)人:張立新