專利名稱：垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，屬于垃圾車車廂制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上后裝壓縮式垃圾車的大箱的生產(chǎn)主要還是采用人工量尺寸、劃線定位組焊的 形式，但這樣易受人為因素的影響，大箱在焊接的過程中定位不準(zhǔn)確、效率低、生產(chǎn)一致性 差，不能保證大箱關(guān)鍵配合尺寸要求，當(dāng)工作人員對(duì)垃圾車大箱進(jìn)行焊接時(shí)，需要不斷地搬 運(yùn)和轉(zhuǎn)動(dòng)垃圾車大箱使其滿足焊接位置，導(dǎo)致焊接過程中工作量很大，焊接效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的問題是提供一種垃圾車車廂焊接工作 臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，具體為提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后裝壓縮式垃圾車大箱機(jī)械定位和轉(zhuǎn)動(dòng) 的裝置，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案為垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，所 述擺動(dòng)架臺(tái)為"田"字形框架，其框架兩側(cè)為平板，平板的上部設(shè)置有固定頂板定位座的第 二固定孔，平板的中下部設(shè)置有固定側(cè)板定位座的第三固定孔，平板的底部側(cè)面固定有連接 板，所述連接板設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相配合的第一鉸接孔、與擺動(dòng)氣缸的伸縮端鉸接的第二鉸接 孔、以及與可換定位塊相配合調(diào)節(jié)的卡扣。 '
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單緊湊、定位準(zhǔn)確，旋轉(zhuǎn)靈活，易于控制，改裝置保證 了系列垃圾車大箱組焊時(shí)的位置和角度的要求，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了垃圾車大箱的 組焊效率。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)進(jìn)一歩說明


圖1是本實(shí)用新型垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是
圖1的左視圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3的左視圖。
圖中l(wèi)一固定架臺(tái)、2 —擺動(dòng)架臺(tái)、3—底板定位座、4一側(cè)板定位座、5 —頂板定位座、 6 —擺動(dòng)氣缸、7 —定位夾、8 —可調(diào)撐桿、9一可換定位塊、IO —轉(zhuǎn)動(dòng)軸、ll一定位支架、12
3—垃圾車大箱、15 —平板、16 —第二固定孔、17 —連接板、18 —第一鉸接孔、19一第二鉸接 孔、20 —卡扣、21—第三固定孔、38 —液壓控制器。 .具體實(shí)施方式
圖1和圖2是本實(shí)用新型垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，.所述的擺動(dòng) 架臺(tái)2為"田"字形框架，其框架兩側(cè)為平板15，平板15的上部設(shè)置有固定頂板定位座5 的第二固定孔16，平板15的中下部設(shè)置有固定側(cè)板定位座4的第三固定孔21，平板15的底 部側(cè)面固定有連接板17，所述連接板17設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸10相配合的第一鉸接孔18、與擺動(dòng) 氣缸6的伸縮端鉸接的第二鉸接孔19、以及與可換定位塊9相配合調(diào)節(jié)的卡扣20。
圖3和圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，具體為垃圾車車廂焊接工作臺(tái)，包括固 定架臺(tái)l、擺動(dòng)架臺(tái)2、底板定位座3、側(cè)板定位座4、頂板定位座5、擺動(dòng)氣缸6、可換定位 塊9、轉(zhuǎn)動(dòng)軸10和液壓控制器38，其結(jié)構(gòu)為固定架臺(tái)1固定在地面上，在固定架臺(tái)1的最 左端的前后側(cè)均設(shè)置有定位支架11，位于每一個(gè)定位支架11的左側(cè)，且在固定架臺(tái)1上設(shè) 置有可換定位塊9，擺動(dòng)架臺(tái)2通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸10與可換定位塊9鉸接，擺動(dòng)氣缸6的固定端與 定位支架11鉸接，擺動(dòng)氣缸6的伸縮端通過銷軸與擺動(dòng)架臺(tái)2鉸接，底板定位座3固定在固 定架臺(tái)l中間位置，側(cè)板定位座4固定在擺動(dòng)架臺(tái)2的下部，頂板定位座5固定在擺動(dòng)架臺(tái) 2的上部，液壓控制器38固定在固定架臺(tái)1的右側(cè)中間位置，液壓控制器38通過油管與擺 動(dòng)氣缸6相連。
當(dāng)垃圾車大箱12組焊時(shí)先將垃圾車大箱的底板擺放在底板定位座3上，實(shí)現(xiàn)垃圾車大箱 的底板定位；然后將垃圾車大箱的左右側(cè)板立在底板上通過擺動(dòng)氣缸6帶動(dòng)擺動(dòng)架臺(tái)2上固 定的側(cè)板定位座4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)側(cè)板定位座4對(duì)垃圾車大箱的側(cè)板的定位；最后將垃圾車 大箱的頂板吊放在兩側(cè)板上，通過擺動(dòng)架臺(tái)2上的頂板定位座5實(shí)現(xiàn)對(duì)頂板的定位，更換可 調(diào)定位塊9可以控制擺動(dòng)架臺(tái)2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)大箱的定位。定位完成后， 用可調(diào)撐桿8撐住側(cè)板、用定位夾7夾緊左右側(cè)板，從而對(duì)大箱實(shí)現(xiàn)完全定位、'夾緊，可以 開始對(duì)大箱進(jìn)行組焊。如上所述的可調(diào)撐桿8用于大箱左右側(cè)板導(dǎo)軌內(nèi)部寬度尺寸調(diào)節(jié)，定 位夾7用于大箱左右側(cè)板的外部夾緊。后裝壓縮式垃圾車大箱其功能是在裝載、運(yùn)輸過程中 貯存垃圾，作為垃圾壓縮過程中的受壓箱及垃圾運(yùn)輸過程中的貯存箱，大箱要求強(qiáng)度高、密 閉性能好，防止垃圾灑落及污水滴漏造成環(huán)境的二次污染，后裝壓縮式垃圾車的大箱組焊裝 置就是保證大箱在制造過程中準(zhǔn)確定位、組焊，實(shí)現(xiàn)垃圾車大箱的精確、高效生產(chǎn)。
權(quán)利要求1、垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，其特征在于所述的擺動(dòng)架臺(tái)(2)為“田”字形框架，其框架兩側(cè)為平板(15)，平板(15)的上部設(shè)置有固定頂板定位座(5)的第二固定孔(16)，平板(15)的中下部設(shè)置有固定側(cè)板定位座(4)的第三固定孔(21)，平板(15)的底部側(cè)面固定有連接板(17)，所述連接板(17)設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)相配合的第一鉸接孔(18)、與擺動(dòng)氣缸(6)的伸縮端鉸接的第二鉸接孔(19)、以及與可換定位塊(9)相配合調(diào)節(jié)的卡扣(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，屬于垃圾車車廂制造技術(shù)領(lǐng)域，所要解決的問題是提供一種垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，具體為提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)后裝壓縮式垃圾車大箱機(jī)械定位和轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，采用的方案為垃圾車車廂焊接工作臺(tái)的擺動(dòng)架臺(tái)，所述擺動(dòng)架臺(tái)為“田”字形框架，其框架兩側(cè)為平板，平板的上部設(shè)置有固定頂板定位座的第二固定孔，平板的中下部設(shè)置有固定側(cè)板定位座的第三固定孔，平板的底部側(cè)面固定有連接板，所述連接板設(shè)置有與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相配合的第一鉸接孔、與擺動(dòng)氣缸的伸縮端鉸接的第二鉸接孔、以及與可換定位塊相配合調(diào)節(jié)的卡扣；本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用到垃圾車車廂焊接工作臺(tái)領(lǐng)域中。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201249337SQ20082007757
公開日2009年6月3日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者衛(wèi)國防, 宋朝義, 李光達(dá), 楊建忠, 楊錦文, 秦書勤 申請人:長治清華機(jī)械廠