專利名稱:一種車輪輪轂壓筋機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種車輪輪轂壓筋機構(gòu)。
背景技術(shù):
汽車輪轂在其側(cè)環(huán)壁上需要壓制一環(huán)筋,現(xiàn)有的壓筋機構(gòu)是采用豎壓式結(jié) 構(gòu),就是將汽車輪轂立放環(huán)繞,將壓筋結(jié)構(gòu)從上下兩個方向壓出環(huán)筋,這種方 式容易引起輪轂變形,影響成型質(zhì)量,甚至使其報廢,另外現(xiàn)有的壓筋機構(gòu)結(jié) 構(gòu)比較復(fù)雜,成本較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種車輪輪轂壓筋機構(gòu),可以壓 制出均勻完整的環(huán)筋,且結(jié)構(gòu)簡單,成本低,在不同型號的輪轂壓制時切換方 便、快速。
為了解決上述技術(shù)問題本實用新型采用如下技術(shù)方案 一種車輪輪轂壓 筋機構(gòu),包括機架、壓筋機構(gòu)及控制壓筋機構(gòu)動作的控制機構(gòu),其特征在于 所述壓筋機構(gòu)包括設(shè)在機架上部的轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu),轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)正下方的機架 上設(shè)有固定輪轂用的水平的電動滾模,電動滾模由控制機構(gòu)電控制,所述電動 滾模兩側(cè)對稱設(shè)有兩組水平的壓輥機構(gòu),每組壓輥機構(gòu)包括設(shè)在機架上由下氣 缸控制的內(nèi)活動輥架和外活動輥架,所述內(nèi)活動輥架及外活動輥架上活絡(luò)安裝 有一組帶筋模的壓輥組,所述下氣缸由控制機構(gòu)電控制。
優(yōu)選的,所述轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)包括由控制機構(gòu)電控制的上氣缸及轉(zhuǎn)接在氣缸 上的轉(zhuǎn)桿。
本實用新型采用上述技術(shù)方案,調(diào)整好壓輥組的位置,壓制時,將輪轂臥
裝在滾模與壓輥組間,控制上氣缸動作,將轉(zhuǎn)桿壓緊輪轂,然后控制下氣缸推 動活動輥架動作,壓向輪轂,定位后,控制電動滾模轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)環(huán)筋的水平壓 制,即可壓制出均勻完整的環(huán)筋,壓制穩(wěn)定可靠。而由于每組壓輥機構(gòu)中的壓 輥組是活絡(luò)安裝的,當(dāng)需要壓制不同型號的輪轂時,只需要更換壓輥組,對其 位置進行適當(dāng)調(diào)整即可。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,在不同型號的輪轂壓制時切換 方便、快速。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明
圖1是本實用新型一種車輪輪轂壓筋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1中I處放大圖。
具體實施方式
如
圖1所示,為實用新型的一種車輪輪轂壓筋機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖,包括機 架l、壓筋機構(gòu)6及控制壓筋機構(gòu)動作的控制機構(gòu)2,控制機構(gòu)上設(shè)有控制面板 21,所述壓筋機構(gòu)包括設(shè)在機架1上部的轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu),轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)正下方 的機架上設(shè)有固定輪轂7的水平的電動滾模3,電動滾模3由控制機構(gòu)2電控制, 所述電動滾模3兩側(cè)對稱設(shè)有兩組水平的壓輥機構(gòu),每組壓輥機構(gòu)包括設(shè)在機 架1上的兩組由下氣缸41控制的內(nèi)活動輥架42和外活動輥架43,所述內(nèi)活動 輥架及外活動輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模45的壓輥組44,如圖2所示,其中 筋模的凸起部設(shè)在外活動輥架側(cè)的壓輥上。所述下氣缸42設(shè)在機架上由控制機 構(gòu)2電控制,所述轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)包括由控制機構(gòu)2電控制的上氣缸51及轉(zhuǎn)接在 氣缸上的轉(zhuǎn)桿52。上述下氣缸可以根據(jù)需要設(shè)置兩個分別控制內(nèi)活動輥架42和 外活動輥架43,也可以采用一個氣缸采用機械聯(lián)動的方式控制內(nèi)活動輥架42和 外活動輥架43, 一般采用雙氣缸結(jié)構(gòu)控制。
權(quán)利要求1、一種車輪輪轂壓筋機構(gòu),包括機架(1)、壓筋機構(gòu)及控制壓筋機構(gòu)動作的控制機構(gòu)(2),其特征在于所述壓筋機構(gòu)包括設(shè)在機架(1)上部的轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu),轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)正下方的機架上設(shè)有固定輪轂用的水平的電動滾模(3),電動滾模(3)由控制機構(gòu)(2)電控制,所述電動滾模(3)兩側(cè)對稱設(shè)有兩組水平的壓輥機構(gòu),每組壓輥機構(gòu)包括設(shè)在機架(1)上的由下氣缸(41)控制的內(nèi)活動輥架(42)和外活動輥架(43),所述內(nèi)活動輥架及外活動輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模的壓輥組(44),所述下氣缸(41)由控制機構(gòu)(2)電控制。
2、 據(jù)權(quán)利要求l所述一種車輪輪轂壓筋機構(gòu),其特征在于所述轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu) 包括由控制機構(gòu)(2)電控制的上氣缸(51)及轉(zhuǎn)接在氣缸上的轉(zhuǎn)桿(52)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輪輪轂壓筋機構(gòu),包括機架、壓筋機構(gòu)及控制機構(gòu),所述壓筋機構(gòu)包括轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu),轉(zhuǎn)動壓桿機構(gòu)正下方設(shè)有水平的電動滾模,電動滾模兩側(cè)對稱設(shè)有兩組水平的壓輥機構(gòu),每組壓輥機構(gòu)包括由下氣缸控制的內(nèi)活動輥架和外活動輥架,所述內(nèi)活動輥架及外活動輥架上活絡(luò)安裝有一組帶筋模的壓輥組。本實用新型將輪轂水平臥置,可壓制出均勻完整的環(huán)筋,壓制穩(wěn)定可靠。而且在不同型號的輪轂壓制時切換方便、快速。
文檔編號B21D53/26GK201186317SQ20082008315
公開日2009年1月28日 申請日期2008年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月1日
發(fā)明者陸云德, 陳曉龍 申請人:葛炳灶