專利名稱：高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控車床，尤其是一種數(shù)控車床的車頭箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有齒輪變速車床床頭箱普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重而不能實(shí)現(xiàn)無級變速、 不易高速運(yùn)行等缺陷，逐漸被采用電機(jī)變頻調(diào)速的多功能輕巧型車頭箱代替， 在數(shù)控車床中已廣泛應(yīng)用，但它的結(jié)構(gòu)還不夠完善。
(CN02250744. 2)無級調(diào)速車床床頭箱、匸CN03274682. 2) —種通用車床 床頭箱及其動力機(jī)構(gòu)、(CN200510061059. 2)車床夾緊裝置、續(xù)006丄004893丄. 4)車床夾緊裝置等諸多專利技術(shù)對床頭箱的主要方面進(jìn)行了改正，并取得f 一定的效果，但床頭箱中主軸的工作精度、夾頭在快速松夾可靠性等方面待進(jìn)
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，它的主軸工作精度較 高，在高速運(yùn)行時相當(dāng)平穩(wěn)、噪聲小，而且夾緊機(jī)構(gòu)在工作時快速可靠。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)包括箱體、傳動 機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、軸向移動機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)，具體是傳動機(jī)構(gòu)的主軸(17) 通過兩個軸承組支承在動力箱(1)上，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在主軸(17)的軸孔內(nèi)，
其頭部由壓緊螺母(2)固定，尾部聯(lián)接著軸向移動機(jī)構(gòu)，同步帶輪(15、 23) 都緊固在主軸(17)上，動力從同步帶輪(15)輸入，同步帶輪(23)經(jīng)同歩 帶(13)與檢測機(jī)構(gòu)的編碼器(10)中的同步帶輪(12)聯(lián)接，編碼器(10)經(jīng)編碼器固定架(11)固定在動力箱(1)或蓋板(9)上；同時軸承組內(nèi)含兩 個高精度角接觸球軸承(5)，并通過墊圈、鎖緊螺母(7)、悶蓋(6、 24)將 主軸(17)定位在動力箱(1)上；其次夾緊機(jī)構(gòu)的壓套(18、 4)都插在主軸
(17)的軸孔內(nèi)，碟簧(8)設(shè)在主軸(17)、壓套(18)的軸肩之間，壓套(18) 的尾部聯(lián)接著軸向移動機(jī)構(gòu)，壓套(4)內(nèi)嵌著彈性夾頭(3);最次軸向移動 機(jī)構(gòu)的軸承(20)插在主軸(17)上由螺母(19)定位，撥塊(16)嵌在軸承
(20)中，撥叉(21)的一端經(jīng)小軸(14)與撥塊(]6)聯(lián)接，另一端與氣缸(25) 聯(lián)接，撥叉(21)采用整體式板狀結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1. 夾持工件的彈簧夾頭是以碟型彈簧的彈力在動力，使夾頭始終具有夾 持力，其自身安全系數(shù)高。
2. 碟型彈簧的彈力使夾頭的夾持力一致性好，使主軸在高速運(yùn)行時動平 衡佳，產(chǎn)品加工精度隨之提高。
3. 軸向移動機(jī)構(gòu)中的撥叉采用整體式板狀結(jié)構(gòu)，其剛性好、彈性變型小， 使夾頭快速松夾時輕松可靠。
4. 主軸的支承采用兩組由高精度角接觸球軸承組成的軸承組，使其在高速 運(yùn)行時相當(dāng)平穩(wěn)可靠，結(jié)合夾緊裝置的作用來共同保證產(chǎn)品的加工精度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。 附


圖1是本實(shí)用新型高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)的主視圖。 附圖2是本實(shí)用新型高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)的右視圖。 圖中l(wèi).動力箱，2.壓緊螺母，3.彈性夾頭，4.壓套，5.高精度角接觸球 軸承，6.悶蓋，7.鎖緊螺母，8.碟簧，9.蓋板，IO.編碼器，ll.編碼器固定架，12.同步帶輪，13.同歩帶，14.小軸，15.同步帶輪，16.撥塊，17.主軸，18. K 套，19.螺母，20.軸承，21.撥叉，22.墊圈，23.同歩帶輪，24.悶蓋，25.氣缸。
具體實(shí)施方式
圖中，1、主軸(17)為階梯式空軸心結(jié)構(gòu)，它的前兩個軸肩為軸承組定位， 后兩個軸肩為同步帶輪(15、 23)、軸承(20)定位，另一端通過墊圈、鎖緊 螺母(7)固定，主軸(17)通過兩個軸承組支承在動力箱(1)上，悶蓋(6、 24)將主軸(17)定位在動力箱(1)上。
2、 夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在主軸(17)的軸孔內(nèi)，主軸(17)的軸孔內(nèi)依次嵌著碟 簧(8)、壓套(18)、壓套(4)，壓套(4)內(nèi)嵌著彈性夾頭(3)，并由壓緊螺 母(2)固定，壓套(18)的尾部與螺母(19)定位。
3、 編碼器(10)經(jīng)編碼器固定架(11)固定在動力箱(1)或蓋板(9) 上，同步帶輪(23)經(jīng)同步帶(13)與檢測機(jī)構(gòu)的編碼器(10)中的同步帶輪
(12)聯(lián)接。
4、 軸向移動機(jī)構(gòu)的軸承(20)插在主軸(17)上由螺母(19)定位，撥 塊(16)嵌在軸承(20)中，撥叉(21)的一端經(jīng)小軸(14)與撥塊(16)聯(lián)接， 另一端與氣缸(25)聯(lián)接，撥叉(21)采用整體式板狀結(jié)構(gòu)。
主軸工作時，動力從同步帶輪(15)輸入，帶著主軸(17)旋轉(zhuǎn)，編碼器 (10)檢測主軸(17)的轉(zhuǎn)速，反饋給控制系統(tǒng)(圖中未示)。
夾緊機(jī)構(gòu)工作時，軸向移動機(jī)構(gòu)的氣缸(25)工作，經(jīng)撥叉(21)、撥塊 (16)使軸承(20)向左移動，壓套(18)也隨之向左移動，彈性夾頭(3) 帶著壓套(4) 一起后退，這時夾頭趨于松馳狀態(tài)；反之氣缸(25)停止工作， 壓套(18)在碟簧(8)的作用下使軸向移動機(jī)構(gòu)復(fù)位、壓套(4)帶著彈性夾 頭(3) —起前移，這時夾頭趨于夾緊狀態(tài)。本實(shí)用新型的主軸支承結(jié)構(gòu)和整體式板狀結(jié)構(gòu)撥叉，使主軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的平 穩(wěn)性、夾緊機(jī)構(gòu)的性能明顯提高，把數(shù)控車床的檔次也隨之提高。
權(quán)利要求1、一種高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，它包括箱體、傳動機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、軸向移動機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)，其特征是傳動機(jī)構(gòu)的主軸(17)通過兩個軸承組支承在動力箱(1)上，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在主軸(17)的軸孔內(nèi)，其頭部由壓緊螺母(2)固定，尾部聯(lián)接著軸向移動機(jī)構(gòu)，同步帶輪(15、23)都緊固在主軸(17)上，動力從同步帶輪(15)輸入，同步帶輪(23)經(jīng)同步帶(13)與檢測機(jī)構(gòu)的編碼器(10)中的同步帶輪(12)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，其特征 是軸承組內(nèi)含兩個高精度角接觸球軸承(5)，并通過墊圈、鎖緊螺母n)、 悶蓋(6、 24)將主軸(17)定位在動力箱(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，其特征 是夾緊機(jī)構(gòu)的壓套(18、 4)都插在主軸(17)的軸孔內(nèi)，碟簧m設(shè)在 主軸(17)、壓套 (18)的車由肩之間，壓套(18)的尾部耳關(guān)接著軸向禾多云力機(jī) 構(gòu)，壓套(4)內(nèi)嵌著彈性夾頭(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，其特征 是軸向移動機(jī)構(gòu)的軸承(20)插在主軸(17)上由螺母U9)定位，撥塊(16)嵌在軸承(20)中，撥叉(21)的一端經(jīng)小軸(14)與撥塊(16)聯(lián)接， 另一端與氣缸(25)聯(lián)接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，其特征 是撥叉(21)采用整體式板狀結(jié)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，其特征 是編碼器(10)經(jīng)編碼器固定架(11)固定在動力箱(1)或蓋板W上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)，它的主軸工作精度較高，在高速運(yùn)行時相當(dāng)平穩(wěn)、噪聲小，而且夾緊機(jī)構(gòu)在工作時快速可靠。高速精密數(shù)控車床的動力機(jī)構(gòu)包括箱體、傳動機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、軸向移動機(jī)構(gòu)、檢測機(jī)構(gòu)，具體是傳動機(jī)構(gòu)的主軸通過兩個軸承組支承在動力箱上，夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)在主軸的軸孔內(nèi)，其頭部由壓緊螺母固定，尾部聯(lián)接著軸向移動機(jī)構(gòu)，同步帶輪都緊固在主軸上，動力從同步帶輪輸入，同步帶輪經(jīng)同步帶與檢測機(jī)構(gòu)的編碼器中的同步帶輪聯(lián)接，編碼器經(jīng)編碼器固定架固定在動力箱或蓋板上。
文檔編號B23B19/00GK201231321SQ20082008872
公開日2009年5月6日 申請日期2008年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日
發(fā)明者明 柯 申請人:明 柯