專(zhuān)利名稱(chēng)：管片式散熱器脹管機(jī)中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及脹管機(jī)，具體為管片式散熱器脹管機(jī)中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)裝置。
(二)
背景技術(shù)：
目前，世界上各國(guó)使用的脹管機(jī)，因產(chǎn)品規(guī)格的改變，夾具的數(shù)量要有 增減。這樣，夾具就得按其需要進(jìn)行拆、裝。工作起來(lái)非常麻煩。因產(chǎn)品規(guī) 格的改變，脹程及收縮量變化引起的相應(yīng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整非常煩瑣。并且，也容 易造成不合格品。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種現(xiàn)場(chǎng)操作、夾具無(wú)須拆卸、只作尺寸調(diào) 整、脹程與收縮量微調(diào)同步進(jìn)行的管片式散熱器脹管機(jī)中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的包含工作脹桿、非工作脹桿、推力梁、擴(kuò) 口絲杠、擴(kuò)口絲母、擴(kuò)口梁、收縮量頂桿、聯(lián)軸節(jié)、齒輪系、限位螺套、夾 具、底部絲杠、減速機(jī)、接受座橫梁、卸料梁、產(chǎn)品、汽缸、浮動(dòng)板、磁鐵 座板、磁鐵、桿座板、脹桿鎖定板、桿座板、孔、螺釘、導(dǎo)軌板、機(jī)身、齒 輪箱、長(zhǎng)螺桿、隔板、微調(diào)絲母、上耳板、螺母、汽缸、單鏈輪、雙鏈輪、 小鏈輪、軸承座，它由推力梁、擴(kuò)口絲杠、擴(kuò)口絲母、擴(kuò)口梁、收縮量頂桿、 聯(lián)軸節(jié)、齒輪系、限位螺套、夾具、底部絲杠、減速機(jī)、接受座橫梁、卸料 梁、產(chǎn)品、機(jī)身、齒輪箱、長(zhǎng)螺桿、隔板、微調(diào)絲母、上耳板、螺母、汽缸、 單鏈輪、雙鏈輪、小鏈輪、軸承座構(gòu)成。兩個(gè)齒輪箱為中部基準(zhǔn)部件固定在 機(jī)身上，兩個(gè)長(zhǎng)螺桿的上端與浮動(dòng)板固定連接，兩根長(zhǎng)螺桿穿過(guò)隔板、推力 梁后，下端與固定擴(kuò)口梁連接，使得浮動(dòng)板、擴(kuò)口梁、經(jīng)兩長(zhǎng)螺桿的連接形 成一個(gè)剛性框架；擴(kuò)口絲杠穿過(guò)卸料梁、擴(kuò)口梁、微調(diào)絲母、擴(kuò)口絲母、隔 板、推力梁、浮動(dòng)板與上端上耳板連接，下端穿過(guò)齒輪箱的上板固定在聯(lián)軸 節(jié)上；底部絲杠上端與聯(lián)軸節(jié)連接，下端穿過(guò)齒輪箱底部、夾具、接受座橫 梁、通過(guò)軸承座固定在機(jī)身上；齒輪箱里的齒輪系與聯(lián)軸節(jié)、限位螺套是齒 輪傳動(dòng)連接；收縮量頂桿經(jīng)螺母與汽缸連接；單鏈輪、雙鏈輪固定在底部絲 杠下端，與減速機(jī)上的小鏈輪形成一個(gè)鏈輪系。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng) 操作、結(jié)構(gòu)筒單、成本低廉、操作方便、使用靈活、節(jié)省大量的勞動(dòng)力、省 時(shí)、省力、省工。


圖1是本實(shí)用新型中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)布局原理示意圖；圖2是本實(shí)用新型產(chǎn) 品與夾具、接受座橫梁、卸料梁上的位置及靜態(tài)結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖3是本 實(shí)用新型收縮量快速調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖4是本實(shí)用新型非工作脹桿鎖 定機(jī)構(gòu)與工作脹桿鎖定機(jī)構(gòu)靜態(tài)結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖5是本實(shí)用新型非工作旨鎖定機(jī)構(gòu)與工作脹桿鎖定機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)結(jié)構(gòu)原理示意圖。 具體實(shí)施方式
它由推力梁3、擴(kuò)口絲杠4、擴(kuò)口絲母5、擴(kuò)口梁6、收縮量頂桿7、聯(lián)軸 節(jié)8、齒輪系9、限位螺套IO、夾具ll、底部絲杠12、減速機(jī)13、接受座橫 梁14、卸料梁15、產(chǎn)品16、機(jī)身27、齒輪箱28、長(zhǎng)螺桿29、隔板30、微調(diào) 絲母31、上耳板32、螺母33、汽缸34、單鏈輪35、雙鏈輪36、小鏈輪37、 軸承座38構(gòu)成。兩個(gè)齒輪箱28為中部基準(zhǔn)部件固定在機(jī)身27上，兩個(gè)長(zhǎng)螺 桿29的上端與浮動(dòng)板18固定連接，兩根長(zhǎng)螺桿29穿過(guò)隔板30、推力梁3 后，下端與固定擴(kuò)口梁6連接，使得浮動(dòng)板18、擴(kuò)口梁6、經(jīng)兩長(zhǎng)螺桿29的 連接形成一個(gè)剛性框架；擴(kuò)口絲杠4穿過(guò)卸料梁15、擴(kuò)口梁6、微調(diào)絲母31、 擴(kuò)口絲母5、隔板30、推力梁3、浮動(dòng)板18與上端上耳板32連接，下端穿過(guò) 齒輪箱28的上板固定在聯(lián)軸節(jié)8上；底部絲杠12上端與聯(lián)軸節(jié)8連接，下 端穿過(guò)齒輪箱28底部、夾具11、接受座橫梁14、通過(guò)軸承座38固定在機(jī)身 27上；齒輪箱里的齒輪系9與聯(lián)軸節(jié)8、限位螺套10是齒輪傳動(dòng)連接；收縮 量頂桿7經(jīng)螺母33與汽缸34連接；單鏈輪35、雙鏈輪36固定在底部絲杠 12下端，與減速機(jī)13上的小鏈輪37形成一個(gè)鏈輪系。
本實(shí)用新型工作過(guò)程是擴(kuò)口梁6、卸料梁15總是處在產(chǎn)品16最大g 的位置上。而接受座橫梁14是可以根據(jù)產(chǎn)品16脹程的大小上下移動(dòng)的。這 樣，所有夾具就可以全部安裝在機(jī)床上。并可以根據(jù)產(chǎn)品16脹程的大小上下 調(diào)整。產(chǎn)品16脹程改變時(shí)，無(wú)須拆裝夾具11，只要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整就可以了 。
本實(shí)用新型工作過(guò)程是當(dāng)產(chǎn)品16脹程改變時(shí)，先啟動(dòng)減速機(jī)13，在減 速機(jī)13的帶動(dòng)下，兩根底部絲杠12同步旋轉(zhuǎn)。兩根底部絲杠的旋轉(zhuǎn)就托動(dòng) 了接受座橫梁14上下移動(dòng)。這時(shí)，可根據(jù)產(chǎn)品16脹程的大小確定接受座橫 梁14的合適位置，并固定。然后，對(duì)夾具11的上下位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整就可 以了。實(shí)現(xiàn)夾具免更換。
脹管機(jī)構(gòu)的收縮量快速調(diào)節(jié)原理脹程和收縮量的調(diào)整是同時(shí)進(jìn)行的。 其操作過(guò)程是脹程調(diào)整(即接受座橫梁14的調(diào)整)時(shí)，底部絲杠12的旋 轉(zhuǎn)，經(jīng)聯(lián)軸節(jié)8帶動(dòng)擴(kuò)口絲杠4旋轉(zhuǎn)。擴(kuò)口絲杠4的旋轉(zhuǎn)拖動(dòng)了擴(kuò)口絲母5 的上下移動(dòng)。這樣，就確定了擴(kuò)口梁6的擴(kuò)口行程。同時(shí)，與聯(lián)軸節(jié)8相連 的齒輪系9， 按一固定的速比轉(zhuǎn)動(dòng)，使收縮量限位螺套10上下位移。這樣， 就確定了收縮量頂桿7的頂出高度。同時(shí)也確定了擴(kuò)口梁6、卸料梁15的工 作位置。從而實(shí)現(xiàn)了收縮量的調(diào)整。
權(quán)利要求1、一種管片式散熱器脹管機(jī)中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)裝置，包含工作脹桿、非工作脹桿、推力梁、擴(kuò)口絲杠、擴(kuò)口絲母、擴(kuò)口梁、收縮量頂桿、聯(lián)軸節(jié)、齒輪系、限位螺套、夾具、底部絲杠、減速機(jī)、接受座橫梁、卸料梁、產(chǎn)品、汽缸、浮動(dòng)板、磁鐵座板、磁鐵、桿座板、脹桿鎖定板、桿座板、孔、螺釘、導(dǎo)軌板、機(jī)身、齒輪箱、長(zhǎng)螺桿、隔板、微調(diào)絲母、上耳板、螺母、汽缸、單鏈輪、雙鏈輪、小鏈輪、軸承座，它由推力梁、擴(kuò)口絲杠、擴(kuò)口絲母、擴(kuò)口梁、收縮量頂桿、聯(lián)軸節(jié)、齒輪系、限位螺套、夾具、底部絲杠、減速機(jī)、接受座橫梁、卸料梁、產(chǎn)品、機(jī)身、齒輪箱、長(zhǎng)螺桿、隔板、微調(diào)絲母、上耳板、螺母、汽缸、單鏈輪、雙鏈輪、小鏈輪、軸承座構(gòu)成，其特征在于兩個(gè)齒輪箱為中部基準(zhǔn)部件固定在機(jī)身上，兩個(gè)長(zhǎng)螺桿的上端與浮動(dòng)板固定連接，兩根長(zhǎng)螺桿穿過(guò)隔板、推力梁后，下端與固定擴(kuò)口梁連接，使得浮動(dòng)板、擴(kuò)口梁、經(jīng)兩長(zhǎng)螺桿的連接形成一個(gè)剛性框架；擴(kuò)口絲杠穿過(guò)卸料梁、擴(kuò)口梁、微調(diào)絲母、擴(kuò)口絲母、隔板、推力梁、浮動(dòng)板與上端上耳板連接，下端穿過(guò)齒輪箱的上板固定在聯(lián)軸節(jié)上；底部絲杠上端與聯(lián)軸節(jié)連接，下端穿過(guò)齒輪箱底部、夾具、接受座橫梁、通過(guò)軸承座固定在機(jī)身上；齒輪箱里的齒輪系與聯(lián)軸節(jié)、限位螺套是齒輪傳動(dòng)連接；收縮量頂桿經(jīng)螺母與汽缸連接；單鏈輪、雙鏈輪固定在底部絲杠下端，與減速機(jī)上的小鏈輪形成一個(gè)鏈輪系。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及脹管機(jī)，具體為管片式散熱器脹管機(jī)中部基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)裝置。其特點(diǎn)是兩個(gè)齒輪箱為中部基準(zhǔn)部件固定在機(jī)身上，兩個(gè)長(zhǎng)螺桿的上端與浮動(dòng)板固定連接，兩根長(zhǎng)螺桿穿過(guò)隔板、推力梁后，下端與固定擴(kuò)口梁連接，使得浮動(dòng)板、擴(kuò)口梁、經(jīng)兩長(zhǎng)螺桿的連接形成一個(gè)剛性框架；擴(kuò)口絲杠穿過(guò)卸料梁、擴(kuò)口梁、微調(diào)絲母、擴(kuò)口絲母、隔板、推力梁、浮動(dòng)板與上端上耳板連接，下端穿過(guò)齒輪箱的上板固定在聯(lián)軸節(jié)上；底部絲杠上端與聯(lián)軸節(jié)連接，下端穿過(guò)齒輪箱底部、夾具、接受座橫梁、通過(guò)軸承座固定在機(jī)身上；齒輪箱里的齒輪系與聯(lián)軸節(jié)、限位螺套是齒輪傳動(dòng)連接；收縮量頂桿經(jīng)螺母與汽缸連接；單鏈輪、雙鏈輪固定在底部絲杠下端，與減速機(jī)上的小鏈輪形成一個(gè)鏈輪系。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)操作、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、操作方便、使用靈活、節(jié)省大量的勞動(dòng)力、省時(shí)、省力、省工。
文檔編號(hào)B21D41/00GK201150972SQ200820089008
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者馮良弼 申請(qǐng)人:馮良弼;馮漱剛