專利名稱：一種焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于焊接生產(chǎn)線工裝領(lǐng)域，具體涉及汽車焊接生產(chǎn)線的工裝夾具。
背景技術(shù)：
汽車焊接生產(chǎn)線上大量采用氣動焊接夾具，在眾多的定位方式中，均以
3-2-1定位方式為基礎(chǔ)，對每個零件采用兩個定位銷和多個定位面的方式來定 位，各定位銷和定位面之間相隔較遠(yuǎn)。這種定位方式對于大多數(shù)零部件來說 是可行、可靠的。但是，對于較大的總成或結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的零部件來說，這種 定位方式是不合理的，例如對車架焊接總成來說，由于定位機(jī)構(gòu)較多，很多 焊鉗進(jìn)出通道被堵塞；甚至這種定位方式有時是無法實現(xiàn)的，再例如對于多 數(shù)后地板焊接總成來說，由于后地板邊梁與后地板之間形成了腔體結(jié)構(gòu)，夾 具的壓塊無法壓緊相應(yīng)的定位塊。所以，尋求一種更好的定位方式實現(xiàn)優(yōu)化 夾具方案，簡化夾具，增加焊接通道等目的就成為本實用新型的內(nèi)容。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于正對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種焊接生產(chǎn)線定位夾 緊單元，對兩個定位銷和多個定位面的定位方式進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化，將焊接通道 窄或無法實現(xiàn)夾緊的地方的定位銷和夾緊機(jī)構(gòu)集成在一個單元上實現(xiàn)，簡化 夾具，增加焊接通道。
本實用新型的具體實現(xiàn)方案如下
一種焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，所述定位夾緊單元靠螺栓連接在夾具單 元上；所述定位夾緊單元包括有定位銷、定位塊、連接塊、導(dǎo)向銷、壓塊、
氣缸連接塊和夾緊單元氣缸。
所述定位銷通過定位塊定位在連接塊的上端，定位銷的銷頭向上穿出定 位塊，定位銷內(nèi)具有由下端通向上部的側(cè)開口槽，連接塊中有上下貫通的孔， 與定位銷的側(cè)開口槽貫通。
所述壓塊裝在連接塊的孔內(nèi)，并向上伸進(jìn)定位銷的側(cè)開口槽中，其頂端 有鉤狀的壓頭，壓塊中部有一弧形的導(dǎo)向槽，通過連接塊上固定的導(dǎo)向銷與 連接塊連接。導(dǎo)向槽的形狀根據(jù)壓塊的運動軌跡來確定，其滿足壓塊向下運 動至極致時壓頭向側(cè)面露出于定位銷的側(cè)開口槽外，壓在定位塊上端面，壓 塊向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能全部縮至定位銷的側(cè)開口槽內(nèi)。
所述夾緊單元氣缸固定在連接塊下端，夾緊單元氣缸的伸縮軸通過氣缸 連接塊與壓塊下端連接。
本定位夾緊單元通過氣缸帶動壓頭上下運動實現(xiàn)對需要部位進(jìn)行夾緊， 由于其將定位銷和夾緊機(jī)構(gòu)集成在一個單元上實現(xiàn)，可以用在焊接通道窄或 無法實現(xiàn)夾緊的地方，簡化了夾具結(jié)構(gòu)，增加了焊接通道。


圖1是本定位夾緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2A和圖2B是連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3A和圖3B是定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖5A是本定位夾緊單元在夾緊狀態(tài)的工作原理示意圖； 圖5B是本定位夾緊單元在打開狀態(tài)的工作原理示意圖； 圖6是本定位夾緊單元的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本定位夾緊單元的結(jié)構(gòu)參見圖1，定位銷1通過定位塊2定位連接在連接 塊4的上端，三者通過螺栓連接固定，定位塊2與定位銷1之間設(shè)置墊片3， 定位銷1的銷頭向上穿出定位塊2。參見圖3A和圖3B，定位銷1內(nèi)具有由下 端通向上部的側(cè)開口槽l-l， 一般定位銷為圓銷，而且開槽后不影響零部件的 定位。參見圖2A和圖2B，連接塊4中有上下貫通的孔4-l，其與定位銷l的
側(cè)開口槽l-l貫通。
壓塊6裝在連接塊4的孔4-l內(nèi)，并向上伸進(jìn)定位銷1的側(cè)開口槽l-l中， 參見圖4，壓塊6的頂端有鉤狀的壓頭6-l，壓塊中部有一弧形的導(dǎo)向槽6-2， 通過連接塊4上固定的導(dǎo)向銷5與連接塊連接，這樣壓塊可以實現(xiàn)在定位銷 空腔內(nèi)的左右及上下運動。此導(dǎo)向槽6-2的尺寸及位置需根據(jù)壓塊的運動軌跡 來進(jìn)行計算，其應(yīng)滿足壓塊向下運動至極致時壓頭向側(cè)面露出于定位銷的側(cè) 開口槽外，壓在定位塊上端面，壓塊向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能 全部縮至定位銷的側(cè)開口槽內(nèi)。
夾緊單元氣缸9固定在連接塊4下端，壓塊6下端與氣缸連接塊8通過 連接銷7連接，氣缸連接塊8尾端加工一段螺紋與夾緊單元氣缸9的伸縮軸 相配合以實現(xiàn)氣缸連接塊與氣缸的連接。
本夾緊銷機(jī)構(gòu)的使用方式是首先按圖1進(jìn)行裝配，然后再將整個單元 靠螺栓連接裝配到需要的夾具單元10中，如圖6所示，裝配好后氣缸接氣路， 此時應(yīng)注意氣缸進(jìn)出氣的方向。在氣缸驅(qū)動下，氣缸伸出時定位塊打開，參 見圖5B;氣缸收縮時定位塊夾緊，參見圖5A。
權(quán)利要求1、一種焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，所述定位夾緊單元靠螺栓連接在夾具單元上；其特征在于所述定位夾緊單元包括有定位銷(1)、定位塊(2)、連接塊(4)、導(dǎo)向銷(5)、壓塊(6)、氣缸連接塊(8)和夾緊單元氣缸(9)；所述定位銷(1)通過定位塊(2)定位在連接塊(4)的上端，定位銷(1)的銷頭向上穿出定位塊(2)，定位銷(1)內(nèi)具有由下端通向上部的側(cè)開口槽(1-1)，連接塊(4)中有上下貫通的孔(4-1)，與定位銷(1)的側(cè)開口槽(1-1)貫通；所述壓塊(6)裝在連接塊(4)的孔內(nèi)，并向上伸進(jìn)定位銷(1)的側(cè)開口槽(1-1)中，其頂端有鉤狀的壓頭(6-1)，壓塊中部有一弧形的導(dǎo)向槽(6-2)，通過連接塊(4)上固定的導(dǎo)向銷(7)與連接塊連接；所述夾緊單元氣缸(9)固定在連接塊(4)下端，夾緊單元氣缸(9)的伸縮軸通過氣缸連接塊(8)與壓塊(6)下端連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，其特征在于所述 導(dǎo)向槽(6-2)的形狀根據(jù)壓塊(6)的運動軌跡來確定，其滿足壓塊向下運動 至極致時壓頭向側(cè)面露出于定位銷的側(cè)開口槽外，壓在定位塊上端面，壓塊 向上運動至極致時，其壓頭收縮，并能全部縮至定位銷的側(cè)開口槽內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，其特征在于 在所述定位塊(2)與定位銷(1)之間設(shè)置有墊片(3)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，其特征在于 在所述定位銷為圓銷。
專利摘要本實用新型涉及一種焊接生產(chǎn)線定位夾緊單元，包括有定位銷、定位塊、連接塊、導(dǎo)向銷、壓塊、氣缸連接塊和夾緊單元氣缸。定位銷通過定位塊定位在連接塊的上端，定位銷的銷頭向上穿出定位塊，定位銷內(nèi)具有側(cè)開口槽，連接塊中有與定位銷的側(cè)開口槽貫通孔，壓塊裝在連接塊的孔及定位銷的側(cè)開口槽中，其頂端有鉤狀的壓頭，壓塊中部有一弧形的導(dǎo)向槽，通過連接塊上固定的導(dǎo)向銷與連接塊連接，夾緊單元氣缸固定在連接塊下端，夾緊單元氣缸的伸縮軸通過氣缸連接塊與壓塊下端連接。本夾緊單元將定位銷和夾緊機(jī)構(gòu)集成在一個單元上實現(xiàn)，可以用在焊接通道窄或無法實現(xiàn)夾緊的地方，簡化夾具結(jié)構(gòu)，增加焊接通道。
文檔編號B23K37/053GK201175815SQ20082009793
公開日2009年1月7日 申請日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月31日
發(fā)明者彭小剛, 賈信朝 申請人:重慶長安汽車股份有限公司