專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中一種將導(dǎo)管壓入氣缸蓋的裝置。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)中導(dǎo)管壓入氣缸蓋的裝置有自動(dòng)上料和手動(dòng)上料兩種方 式，其目的都是將導(dǎo)管放入壓頭，壓頭夾持導(dǎo)管后依靠動(dòng)力將導(dǎo)管壓入氣缸 蓋，要求導(dǎo)管安裝導(dǎo)管油封端朝上，且與彈簧座面有一尺寸要求，其結(jié)構(gòu)參
見圖1，它由壓桿件11、夾持塊件13通過與銷件14裝配構(gòu)成，夾持塊件13 由銷件14裝配在壓桿件1上，壓桿件11上有一導(dǎo)管安放孔，導(dǎo)管送入時(shí)， 在彈簧件12的作用力下夾持塊件13將導(dǎo)管件15夾持，然后將導(dǎo)管壓入缸蓋。 由于導(dǎo)管安放孔為直孔，僅有緊固導(dǎo)管機(jī)構(gòu)，未引入防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。在人工上料 時(shí)，導(dǎo)管正反都能裝夾，從而無法避免存在導(dǎo)管壓反的質(zhì)量問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對原導(dǎo)管壓頭無法防止導(dǎo)管反裝的問題，在導(dǎo)管 壓頭中引入機(jī)械臺(tái)階防錯(cuò)裝置，杜絕導(dǎo)管反裝問題，保證了產(chǎn)品的加工質(zhì)量， 而且可靠性好。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的
一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置，包括與動(dòng)力系統(tǒng)連接的連接桿、壓頭、鎖 緊螺釘和導(dǎo)管夾持裝置。壓頭和連接桿采用鎖緊螺釘連接固定，導(dǎo)管夾持裝 置設(shè)計(jì)在壓頭上，從而組合成壓入裝置，該裝置在壓頭前端插入導(dǎo)管處設(shè)計(jì) 一機(jī)械臺(tái)階，導(dǎo)管夾持裝置在機(jī)械臺(tái)階后。由于導(dǎo)管進(jìn)入缸蓋一端有一導(dǎo)向 錐度，另一端為安裝導(dǎo)管油封(即夾持端)，該端無錐度，且直徑小于另一端， 利用導(dǎo)管的該特性，在正確裝夾時(shí)，夾持端能順利通過壓頭上的機(jī)械防錯(cuò)臺(tái) 階，使壓頭上的夾持裝置夾緊導(dǎo)管，反之導(dǎo)管受阻于壓頭的機(jī)械臺(tái)階，不能
3進(jìn)入夾持裝置。
該裝置簡單實(shí)用，可靠性好，不僅保證了導(dǎo)管壓入質(zhì)量，還杜絕了缸蓋 產(chǎn)品導(dǎo)管反裝問題，從而減少因?qū)Ч苠e(cuò)反引起的返修返工。壓頭與連接桿分 置還能減少因磨損而造成壓入裝置整體更換引起的浪費(fèi)，節(jié)約成本。


圖1現(xiàn)有現(xiàn)有導(dǎo)管壓入裝置的剖面圖
圖2本導(dǎo)管壓入裝置的剖面圖 圖3本導(dǎo)管壓入裝置的導(dǎo)管正確裝入導(dǎo)管示意圖 圖4本導(dǎo)管壓入裝置的導(dǎo)管不能裝入導(dǎo)管示意圖
具體實(shí)施方式
參見圖2，將連接桿21與設(shè)備連接的一端按匹配要求設(shè)計(jì)，另一端設(shè)計(jì) 為一臺(tái)階軸，臺(tái)階軸上加工一連接壓頭22用圓弧槽。壓頭22為前端有一臺(tái) 階24的通孔，壓頭22后端與連接桿臺(tái)階軸配合，利用壓頭22上的鎖緊螺釘 23和連接桿21上的圓弧槽使它們裝配為一體，壓頭22前端的臺(tái)階孔長度根 據(jù)導(dǎo)管壓入端導(dǎo)向角度和另一端(油封端)直徑大小來合理取值，并在壓頭 22的臺(tái)階24后設(shè)置一導(dǎo)管夾持裝置25，使導(dǎo)管26只能油封端通過，導(dǎo)管夾 持裝置25采取采用的滾珠夾緊方式。導(dǎo)管26壓入深度的尺寸控制由連接桿 21的臺(tái)階軸端面與壓頭端面的尺寸來保證。
參見圖3，當(dāng)導(dǎo)管26的油封端裝入壓頭22時(shí)，導(dǎo)管26能正確裝入該導(dǎo) 管壓入裝置。但是，參見圖4，當(dāng)導(dǎo)管26的進(jìn)入缸蓋一端欲插入壓頭22時(shí)， 就不能裝入導(dǎo)管壓入裝置。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置，包括與動(dòng)力系統(tǒng)連接的連接桿、壓頭、鎖緊螺釘和導(dǎo)管夾持裝置，所述壓頭和連接桿采用鎖緊螺釘連接固定，其特征在于在所述壓頭前端插入導(dǎo)管處設(shè)計(jì)一防錯(cuò)機(jī)械臺(tái)階，導(dǎo)管夾持裝置設(shè)置在壓頭上，位置在機(jī)械臺(tái)階后面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置，其特征在于所述 壓頭通過其上的鎖緊螺釘和連接桿上的圓弧槽裝配連接為 一體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置，其特征在于 所述導(dǎo)管夾持裝置采用滾珠夾緊結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管壓入裝置，包括與動(dòng)力系統(tǒng)連接的連接桿、壓頭、鎖緊螺釘和導(dǎo)管夾持裝置，壓頭和連接桿采用鎖緊螺釘固定，壓頭在插入導(dǎo)管處設(shè)計(jì)一防錯(cuò)機(jī)械臺(tái)階，導(dǎo)管夾持裝置在壓頭上，位置在機(jī)械臺(tái)階后面，使反向放置的導(dǎo)管受阻于機(jī)械臺(tái)階壓頭，不能進(jìn)入夾持裝置，只能正向裝入導(dǎo)管。該裝置簡單實(shí)用，可靠性好，不僅保證了導(dǎo)管壓入質(zhì)量，還杜絕了缸蓋產(chǎn)品導(dǎo)管反裝問題，從而減少因?qū)Ч苠e(cuò)反引起的返修返工。壓頭與連接桿分置還能減少因磨損而造成壓入裝置整體更換引起的浪費(fèi)，節(jié)約成本。
文檔編號(hào)B23P19/02GK201267930SQ20082009949
公開日2009年7月8日 申請日期2008年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月21日
發(fā)明者翔 李, 實(shí) 蒲 申請人:重慶長安汽車股份有限公司