專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種箱型梁焊接工裝，特別涉及一種可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在組對(duì)不同型式箱型梁時(shí)， 一般采用制作不同的簡(jiǎn)易工裝具固定底板、腹板 與中間隔板，這樣組對(duì)箱型梁不僅浪費(fèi)人力、物力和時(shí)間，還不利于焊接組對(duì)保證箱型 梁的垂直精度，不利于批量生產(chǎn)各種型式箱型梁，且存在極大的安全隱患。給企業(yè)經(jīng)營(yíng) 和生產(chǎn)帶來(lái)諸多不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種能夠提高產(chǎn)品質(zhì)量，加快 組對(duì)焊接速度的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是 一種可調(diào)式箱 型梁焊接組對(duì)裝置，包括用于緊固箱型梁腹板的左、右?jiàn)A緊杠，所述夾緊杠可滑動(dòng)地垂 直安裝在調(diào)整杠上，所述調(diào)整杠安裝在門(mén)形框架內(nèi)，所述門(mén)形框架的左、右門(mén)框安裝有 一端與夾緊杠相接，另一端穿過(guò)門(mén)框固接有緊固輪的絲杠，所述門(mén)框的底端設(shè)置有滑動(dòng) 支座；在所述門(mén)形框架的下端中間位置設(shè)置有用于固定箱型梁底板的胎架，所述胎架的 左右兩側(cè)設(shè)置有用于固定箱型梁底板的卡具。
所述滑動(dòng)支座包括支撐板，所述支撐板的下面安裝有軌道輪，所述軌道輪的下面設(shè) 置有軌道。
所述支撐板為槽鋼。
所述夾緊杠通過(guò)滑動(dòng)套與調(diào)整杠連接。
所述門(mén)形框架是由H型鋼制成的。
所述調(diào)整杠通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在門(mén)形框架的門(mén)框上。
所述門(mén)形框架的門(mén)框上設(shè)置有至少兩個(gè)用于與調(diào)整杠連接的銷(xiāo)孔。
所述胎架為工字鋼結(jié)構(gòu)。
所述卡具為U型卡具。
所述絲杠通過(guò)端部設(shè)置的螺母與夾緊杠相接。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是與現(xiàn)有技術(shù)相比，更好地保證了制作箱型梁的質(zhì)量且更利于工人組對(duì)與焊接且防止腹板的變形，加快了組對(duì)焊接速度和提高了產(chǎn)品 質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，為企業(yè)批量生產(chǎn)不同形式的箱型梁和進(jìn)行流水作業(yè)提供了參考 依據(jù)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖中1、框架，2、調(diào)整杠，3-1、滑動(dòng)套，3-2、夾緊杠，4、緊固輪 6、軌道，7、 U型卡具，8、胎架，9、箱型梁，9-1、腹板，9-2、隔板，9-銷(xiāo)軸，11、絲杠，12、支撐板。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合
附圖詳細(xì)說(shuō)明如下
請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型一種可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，包括用于緊固箱型
梁9腹板9-l的左、右?jiàn)A緊杠3-2，夾緊杠3-2可滑動(dòng)地垂直安裝在調(diào)整杠2上，調(diào)整杠 2安裝在門(mén)形框架1內(nèi)，門(mén)形框架l的左、右門(mén)框上安裝有一端與夾緊杠3-2相接，另一 端穿過(guò)門(mén)框固接有緊固輪4的絲杠11，門(mén)框的底端設(shè)置有滑動(dòng)支座；在門(mén)形框架l的下 端中間位置設(shè)置有用于固定箱型梁底板9-3的胎架8，胎架8的左右兩側(cè)設(shè)置有用于固定 箱型梁底板9-3的卡具7。
其中滑動(dòng)支座包括支撐板12，支撐板12的下面安裝有軌道輪5，軌道輪5的下面設(shè) 置有軌道6。當(dāng)然滑動(dòng)支座還可以采用導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)，相比本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)，設(shè)備成 本會(huì)提高。支撐板12可以為槽鋼。便于軌道輪5的安裝，減少支撐板l'2的加工量。夾 緊杠3-2通過(guò)滑動(dòng)套3-1與調(diào)整杠2連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。門(mén)形框架1可采用H型 鋼制成。可減少門(mén)形框架的加工量，并且能夠滿足強(qiáng)度要求。調(diào)整杠2通過(guò)銷(xiāo)軸10安裝 在門(mén)形框架1的門(mén)框上。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。門(mén)形框架1的門(mén)框上設(shè)置有至少兩個(gè)用 于與調(diào)整杠2連接的銷(xiāo)孔。便于根據(jù)箱型梁9的高度調(diào)整調(diào)整杠2的安裝位置。胎架8 為工字鋼結(jié)構(gòu)。材料易得，安裝方便。卡具為U型卡具?？梢苑奖愕貙⑾湫土旱装?-3 固定在胎架8上。當(dāng)然胎架8只要滿足足夠的支撐強(qiáng)度，與箱型梁底板9-3的上表面保 證一定加工精度，可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，也可以采用多塊鋼板焊接成工字鋼型。同樣 道理，卡具可采用的種類(lèi)也很多。絲杠ll通過(guò)端部設(shè)置的螺母與夾緊杠3-2相接。以增 加與夾緊杠3-2的接觸面積，增強(qiáng)對(duì)其支撐的效果。
本實(shí)用新型的工作原理
將箱型梁底板9-3放置在位于門(mén)形框架1中間位置的胎架8的上面，利用卡具7將
，5、軌道輪， 3、底板，10、箱型梁底板9-3調(diào)平、固定；框架1的行走靠軌道輪5在軌道6上的滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，左右 兩側(cè)的軌道平行且處于同一平面；夾緊杠3-2的左右移動(dòng)是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)緊固輪4帶動(dòng)絲杠 11對(duì)夾緊杠3-2的左右推拉，由夾緊杠3-2帶動(dòng)滑動(dòng)套3-1在調(diào)整杠2上左右滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 夾緊杠3-2的左右移動(dòng)完成了腹板9-1與隔板9-2的定位。調(diào)整杠2與滑動(dòng)套3-1為滑動(dòng) 配合關(guān)系，其表面要光滑，以利于夾緊杠3-2的左右順利移動(dòng)，調(diào)整杠2的高度的調(diào)整 可以根據(jù)箱型梁9的高度上下調(diào)整銷(xiāo)軸10來(lái)實(shí)現(xiàn)。
以制作吊車(chē)梁為例，如圖1和圖2所示，將箱型梁底板9-3放置在本裝置中間的胎 架8上，用卡具7固定好后，將腹板9-l、隔板9-2通過(guò)吊車(chē)放置在底板9-3上，通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)緊固輪4來(lái)調(diào)整左右?jiàn)A緊杠3-2之間的襠距使隔板9-2、腹板9-l定位在要求的位置， 這樣就對(duì)吊車(chē)梁完成了腹板9-1、第一道隔板9-2的定位，可以通過(guò)點(diǎn)焊固定腹板9-1、 隔板9-2，并實(shí)施相關(guān)焊接；然后轉(zhuǎn)動(dòng)緊固輪4使夾緊杠3-2松開(kāi)對(duì)腹板9-l的緊固，推 動(dòng)框架1使軌道輪5在軌道6上滾動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)本裝置到下一道隔板9-2位置的移動(dòng)，反復(fù) 如此，即可完成對(duì)吊車(chē)梁的組對(duì)與焊接。
盡管結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新犁進(jìn)行了上述描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具 體實(shí)施方式，上述的具體的實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的情況下，還可以做出很多 變形，這些均屬于本實(shí)用新型保護(hù)之列。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，包括用于緊固箱型梁腹板的左、右?jiàn)A緊杠，其特征在于，所述夾緊杠可滑動(dòng)地垂直安裝在調(diào)整杠上，所述調(diào)整杠安裝在門(mén)形框架內(nèi)，所述門(mén)形框架的左、右門(mén)框安裝有一端與夾緊杠相接，另一端穿過(guò)門(mén)框固接有緊固輪的絲杠，所述門(mén)框的底端設(shè)置有滑動(dòng)支座；在所述門(mén)形框架的下端中間位置設(shè)置有用于固定箱型梁底板的胎架，所述胎架的左右兩側(cè)設(shè)置有用于固定箱型梁底板的卡具。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)支座 包括支撐板，所述支撐板的下面安裝有軌道輪，所述軌道輪的下面設(shè)置有軌道。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述支撐板為 槽鋼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述夾緊杠通 過(guò)滑動(dòng)套與調(diào)整杠連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述門(mén)形框架 是由H型鋼制成的。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述調(diào)整杠通 過(guò)銷(xiāo)軸安裝在門(mén)形框架的門(mén)框上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述門(mén)形框架 的門(mén)框上設(shè)置有至少兩個(gè)用于與調(diào)整杠連接的銷(xiāo)孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述胎架為工字鋼結(jié)構(gòu)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所述卡具為U 型卡具。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1~9任一項(xiàng)所述的可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，其特征在于所 述絲杠通過(guò)端部設(shè)置的螺母與夾緊杠相接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式箱型梁焊接組對(duì)裝置，包括用于緊固箱型梁腹板的左、右?jiàn)A緊杠，所述夾緊杠可滑動(dòng)地垂直安裝在調(diào)整杠上，所述調(diào)整杠安裝在門(mén)形框架內(nèi)，所述門(mén)形框架的左、右門(mén)框安裝有一端與夾緊杠相接，另一端穿過(guò)門(mén)框固接有緊固輪的絲杠，所述門(mén)框的底端設(shè)置有滑動(dòng)支座；在所述門(mén)形框架的下端中間位置設(shè)置有用于固定箱型梁底板的胎架，所述胎架的左右兩側(cè)設(shè)置有用于固定箱型梁底板的卡具。本實(shí)用新型更好地保證了制作箱型梁的質(zhì)量且更利于工人組對(duì)與焊接且防止腹板的變形，加快了組對(duì)焊接速度和提高了產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約了生產(chǎn)成本，為企業(yè)批量生產(chǎn)不同形式的箱型梁和進(jìn)行流水作業(yè)提供了參考依據(jù)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK201324922SQ20082014477
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月23日
發(fā)明者史厚省, 李廣周, 苗瑞明 申請(qǐng)人:天津重鋼機(jī)械裝備股份有限公司