專利名稱：一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及冷彎型鋼傳動裝置，具體為一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置。
(二)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有冷彎型鋼傳動裝置，其動力裝置安裝于冷彎型鋼傳動裝置前端，在經(jīng) 過成型的多道工序以后，其傳遞扭矩效率低，故其所述電機(jī)功率大，浪費(fèi)能源， 成本高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其傳遞 扭矩效率高，所需電機(jī)功率小，其節(jié)約能源，成本低。
本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其包括傳動裝置、動力 裝置，所述動力裝置帶動所述傳動裝置運(yùn)動，所述動力裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、 聯(lián)軸器，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器連接所述減速機(jī)，其特征在于所述動力裝置安 裝于所述傳動裝置的中間部位。
其進(jìn)一步特征在于所述減速機(jī)輸出端安裝有主動鏈輪，所述主動鏈輪通 過鏈條連接所述傳動鏈輪，所述傳動鏈輪套裝于動力主軸上，所述動力主軸兩 端分別通過聯(lián)軸器連接傳動裝置第一級輸入軸端，所述傳動裝置的各級輸出軸 通過聯(lián)軸器依次連接傳動裝置的下一級輸入軸。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)中，所述動力裝置安裝于所述傳動裝置的中間部位， 即動力傳遞到位于傳動裝置中間部位的動力主軸后，動力主軸兩端分別通過聯(lián) 軸器連接傳動裝置的第一級輸入軸，所述傳動裝置的各級輸出軸通過聯(lián)軸器依 次連接傳動裝置的下一級輸入軸，其傳遞扭矩效率高，所需電機(jī)功率小，其節(jié) 約能源，成本低。


圖1為本實(shí)用新型主視的示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，其包括傳動裝置、動力裝置，動力裝置帶動所述傳動裝置運(yùn)動，動
3力裝置安裝于傳動裝置的中間部位。動力裝置包括電機(jī)l、減速機(jī)4、聯(lián)軸器2，
所述電機(jī)1通過聯(lián)軸器2連接減速機(jī)4，所述減速機(jī)4輸出端6安裝有主動鏈輪 7，所述主動鏈輪7通過鏈條8連接所述傳動鏈輪9，所述傳動鏈輪9套裝于動 力主軸10上，所述動力主軸10兩端分別通過聯(lián)軸器5連接傳動裝置1第一級 輸入軸3，所述傳動裝置的各級輸出軸通過聯(lián)軸器依次連接傳動裝置的下一級輸 入軸。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其包括傳動裝置、動力裝置，所述動力裝置帶動所述傳動裝置運(yùn)動，所述動力裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器連接所述減速機(jī)，其特征在于所述動力裝置安裝于所述傳動裝置的中間部位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其特征在于所述 減速機(jī)輸出端安裝有主動鏈輪。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其特征在于所述主動鏈輪通過鏈條連接所述傳動鏈輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其特征在于所述傳動鏈輪套裝于動力主軸上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其特征在于所述動力主軸兩端分別通過聯(lián)軸器連接傳動裝置第一級輸入軸端。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置，其特征在于所述 傳動裝置的各級輸出軸通過聯(lián)軸器依次連接傳動裝置的下一級輸入軸。
專利摘要本實(shí)用新型為一種改進(jìn)型冷彎型鋼傳動裝置。其傳遞扭矩效率高，所需電機(jī)功率小，其節(jié)約能源，成本低。其包括傳動裝置、動力裝置，所述動力裝置帶動所述傳動裝置運(yùn)動，所述動力裝置包括電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器，所述電機(jī)通過聯(lián)軸器連接所述減速機(jī)，其特征在于所述動力裝置安裝于所述傳動裝置的中間部位。
文檔編號B21D7/00GK201313123SQ200820216969
公開日2009年9月23日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者榮 肖 申請人:榮 肖