專利名稱：減振器貯油缸脹凸包模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車減振器配件技術(shù)領(lǐng)域，是一種減振器貯油缸脹凸包模具。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中， 一種減振器貯油缸需要在一定位置上脹凸包，用來(lái)支撐 外聯(lián)彈簧。脹凸包通用的加工方法是由設(shè)備制造廠家制造專用設(shè)備，由于此類 產(chǎn)品數(shù)量不是很多，設(shè)備經(jīng)常處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)，在沒(méi)有產(chǎn)品加工時(shí)，設(shè)備處 于閑置狀態(tài)，造成一定程度的資源浪費(fèi)。而且設(shè)備制造費(fèi)用和維修費(fèi)用都很高， 加人了產(chǎn)品成本。由于設(shè)備制造廠家對(duì)產(chǎn)品了解很少，設(shè)備制造精度時(shí)常不能 滿足技術(shù)要求，存在質(zhì)量缺陷，不能使用戶滿意，而且設(shè)備生產(chǎn)效率低，操作 不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種操作方便、維修方便，提高加工效率及制造 精度，提高模具利用率，降低生產(chǎn)成本的減振器貯油缸脹凸包模具。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該模具是由導(dǎo)向升降組件、 貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)、上模組件、下模組件和上、下模板組成，其中，下模組 件通過(guò)下模板固定在液壓機(jī)的工作臺(tái)面上，其外部裝有工件夾緊定位組件，上 模組件通過(guò)上模板固定在液壓機(jī)的上底板上，導(dǎo)向升降組件對(duì)稱設(shè)置在上下模 組件的兩側(cè)，其兩端分別與上、下模板固定連接。
所述下模組件是由凹模下定位座、凹模座、凹模組成，其中，凹模下定位 座固定在下模板上，其中心位置設(shè)置有凹模，凹模及凸模限位套固定在凹模座中。
所述導(dǎo)向升降組件是由導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)套支架和導(dǎo)柱定位座組成，其中， 導(dǎo)柱置于導(dǎo)柱定位座中，導(dǎo)柱定位座固定在下模板上，導(dǎo)柱置于導(dǎo)柱定位座中， 其上套裝有導(dǎo)套，并通過(guò)導(dǎo)套支架與上模板固定連接。
貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)是由凸輪盤、凸輪盤上蓋、手柄組成，其中，凸輪盤 套裝在凹模的外部，并坐落在凹模下定位座上，在凸輪盤的外部裝有手柄，頂 部設(shè)有凸輪盤上蓋，該上蓋通過(guò)定位銷與凹模連接。
所述上模組件具有一個(gè)芯軸、芯軸的上端通過(guò)法蘭盤與芯軸肘頭連接，芯 軸肘頭位于芯軸支座中，芯軸支座固定在上模板的的底端面上，其內(nèi)裝有有與 芯軸肘頭接觸的肘頭墊，芯軸的下端依次套裝有墊圈、碟形彈簧、墊圈、彈簧、 凸模定位套，彈簧外部裝有支撐套，凸模定位套內(nèi)裝有有凸模。
所述芯軸肘頭與芯軸墊之間采用球面接觸。
所述芯軸的下端為錐形體。
所述凸模定位套圓周均等開有三個(gè)用于凸模定位的槽孔。
所述凸模是由三個(gè)模瓣組成，模瓣的內(nèi)側(cè)面為與芯軸配合的錐形面，外側(cè) 面帶有用于脹包的凸起。
所述凸模的三個(gè)模瓣分別插裝在凸模定位套的槽孔中，并可滑動(dòng)，其外圓 周裝有環(huán)形復(fù)位彈簧。
按照上述方案制造的減振器貯油缸脹凸包模具，其凸模在下行過(guò)程中通過(guò) 設(shè)置的凸模限位座，可以使凸凹模在運(yùn)行中精確配合。該模具設(shè)計(jì)合理，加工 精度高，操作方便，工作效率高，制作的脹凸包符合精度要求。而且模具和壓 力設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，可以隨時(shí)拆卸，使用很方便。

圖1是減振器貯油缸脹凸包模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中芯軸下端的圖形放大圖。
具體實(shí)施方式
圖l、圖2中各零件的標(biāo)號(hào)為下模板l、導(dǎo)柱下定位座2、凹模下定位座 3、凸模限位套4、墊圈5、凹模座6、凹模7、凸輪盤8、定位銷9、凸輪盤上 蓋10、導(dǎo)柱ll、導(dǎo)套12、導(dǎo)套支架13、上模板14、肘頭墊15、芯軸支座16、 芯軸肘頭17、墊圈18、彈簧19、支撐套20、芯軸21、凸模定位套22、凸模23、 復(fù)位彈簧24、彈簧25、墊圈26、法蘭盤27、手柄28等組成。
參看圖1、圖2，本實(shí)用新型的減振器貯油缸脹凸包模具是由導(dǎo)向升降組件、 貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)、上模組件、下模組件和上、下模板組成，下模板1是一 個(gè)長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，下模具組件通過(guò)下模板1固定在液壓機(jī)下座上，其靠近左右兩 邊的位置固定有導(dǎo)柱下定位座2，導(dǎo)柱11坐于其中，導(dǎo)柱11外部套裝有導(dǎo)套 12，并通過(guò)導(dǎo)套支架13與上模板14固定連接，下模板1的中心位置布置有凹 模下定位座3，凹模下定位座3中裝有凸模限位套4，套的上部固定有凹模座6， 凹模7位于凹模座6中。貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)是由凸輪盤8、凸輪盤上蓋10、 手柄28組成，其中，凸輪盤8套裝在凹模7的外部，并坐落在凹模下定位座3 上，在凸輪盤8的外部裝有手柄28，頂部設(shè)有凸輪盤上蓋IO，該上蓋通過(guò)定位 銷9與凹模7連接，扳動(dòng)手柄28，凸輪盤8旋轉(zhuǎn)，使工件夾緊或放松。
上模組件通過(guò)上模板14固定在液壓機(jī)的上座上，也是一個(gè)長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。導(dǎo) 套支架13固定在上模板14靠近兩邊的中心位置，下連導(dǎo)套12，并和下模組件 的導(dǎo)柱11相對(duì)應(yīng)。上模板14的中心固定有芯軸支座16及肘頭墊15，芯軸肘頭 17位于其中，芯軸肘頭17與芯軸墊15之間采用球面接觸，并能沿肘頭墊15的 球形表面自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并可以以肘頭為中心在較大的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。芯軸肘頭17和芯軸21相連，芯軸21自上而下依次套裝有墊圈26、彈簧25、墊圈18、 彈簧19外部套裝有支撐套20、凸模定位套22內(nèi)裝有凸模23。芯軸21的下端 為錐形體，凸模23是由三個(gè)模瓣組成，可在圓周均等分布，模瓣的內(nèi)側(cè)面為與 芯軸21配合的錐形面，外側(cè)面帶有用于脹包的凸起。凸模定位套22圓周均等 開有三個(gè)用于凸模23定位的槽孔，凸模23的三個(gè)模瓣分別插裝在凸模定位套 22的槽孔中，并可滑動(dòng)，其外圓周裝有環(huán)形復(fù)位彈簧24。凸模定位套22下端 用螺母、墊圈5和芯軸21的端頭連接在一起。置于芯軸21上的兩個(gè)彈簧在工 作過(guò)程中是依次壓縮和依次復(fù)位，可以使施加于貯油缸29脹凸包的力量逐步增 加或卸壓，避免損壞模具和貯油缸29。
該模具的工作原理在加工具有三個(gè)脹凸包的貯油缸時(shí)，先將貯油缸29按 設(shè)定方向插入上模組件芯軸21中，使芯軸21上面的彈簧25、 19及凸模23均 在貯油缸29之中，然后將貯油缸29垂直向下插入到凸模限位套4，扳動(dòng)手柄 28，旋轉(zhuǎn)凸輪盤8將工件夾緊。
開動(dòng)液壓機(jī)，上模組件沿導(dǎo)柱11下行，芯軸21也隨之在貯油缸29內(nèi)下行， 運(yùn)行到一定位置時(shí)，凸模定位套22遇到凸模限位套4的阻礙停止下行，凸模23 及支撐套20也隨之停下，但芯軸21仍繼續(xù)下行，彈簧25、 19開始收縮，這時(shí) 芯軸21 —邊下行一邊擠壓凸模23橫向展開，由內(nèi)向外作用于貯油缸29內(nèi)壁， 凸模23繼續(xù)橫向展開，貯油缸29開始變形，這時(shí)的變形位置剛好和貯油缸外 的凹模7相對(duì)應(yīng)，當(dāng)凸模23、貯油缸29和凹模7緊貼在一起的時(shí)候，液壓機(jī)不 再下行，完成凸包的壓制。液壓機(jī)遇到行程開關(guān)退回，到位后轉(zhuǎn)動(dòng)手柄28，反 向旋轉(zhuǎn)凸輪盤8使貯油缸29松開，然后取下貯油缸29。上模組件借助液壓機(jī)下 行帶動(dòng)，沿著導(dǎo)柱11將凸模23送到和凹模7相對(duì)應(yīng)的位置，然后凸模23橫向 展開將貯油缸29擠壓變形，完成脹凸包的壓制。
權(quán)利要求1、一種減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于該模具是由導(dǎo)向升降組件、貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)、上模組件、下模組件和上、下模板組成，其中，下模組件通過(guò)下模板固定在液壓機(jī)的工作臺(tái)面上，其外部裝有工件夾緊定位組件，上模組件通過(guò)上模板固定在液壓機(jī)的上底板上，導(dǎo)向升降組件對(duì)稱設(shè)置在上下模組件的兩側(cè)，其兩端分別與上、下模板固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述下 模組件是由凹模下定位座、凹模座、凹模組成，其中，凹模下定位座固定在下 模板上，其中心位置設(shè)置有凹模，凹模及凸模限位套固定在凹模座中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述導(dǎo) 向升降組件是由導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)套支架和導(dǎo)柱定位座組成，其中，導(dǎo)柱置于導(dǎo) 柱定位座中，導(dǎo)柱定位座固定在下模板上，導(dǎo)柱置于導(dǎo)柱定位座中，其上套裝 有導(dǎo)套，并通過(guò)導(dǎo)套支架與上模板固定連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述貯 油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)是由凸輪盤、凸輪盤上蓋、手柄組成，其中，凸輪盤套裝在 凹模的外部，并坐落在凹模下定位座上，在凸輪盤的外部裝有手柄，頂部設(shè)有 凸輪盤上蓋，該上蓋通過(guò)定位銷與凹模連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述上 模組件具有一個(gè)芯軸、芯軸的上端通過(guò)法蘭盤與芯軸肘頭連接，芯軸肘頭位于 芯軸支座中，芯軸支座固定在上模板的的底端面上，其內(nèi)裝有有與芯軸肘頭接 觸的肘頭墊，芯軸的下端依次套裝有墊圈、碟形彈簧、墊圈、彈簧、凸模定位 套，彈簧外部裝有支撐套，凸模定位套內(nèi)裝有有凸模。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述芯軸肘頭與芯軸墊之間采用球面接觸。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述芯軸的下端為錐形體。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述凸 模定位套圓周均等開有三個(gè)用于凸模定位的槽孔。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述凸 模是由三個(gè)模瓣組成，模瓣的內(nèi)側(cè)面為與芯軸配合的錐形面，外側(cè)面帶有用于 脹包的凸起。
10、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的減振器貯油缸脹凸包模具，其特征在于所述 凸模的三個(gè)模瓣分別插裝在凸模定位套的槽孔中，并可滑動(dòng)，其外圓周裝有環(huán) 形復(fù)位 彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振器貯油缸脹凸包模具，是由導(dǎo)向升降組件、貯油缸夾緊定位機(jī)構(gòu)、上模組件、下模組件和上、下模板組成，其中，下模組件通過(guò)下模板固定在液壓機(jī)的工作臺(tái)面上，其外部裝有工件夾緊定位組件，上模組件通過(guò)上模板固定在液壓機(jī)的上底板上，導(dǎo)向升降組件對(duì)稱設(shè)置在上、下模組件的兩側(cè)，其兩端分別與上、下模板固定連接。該模具設(shè)計(jì)合理，加工精度高，操作方便，工作效率高，制作的脹凸包符合精度要求，而且模具和壓力設(shè)備相對(duì)獨(dú)立，可以隨時(shí)拆卸，使用很方便。
文檔編號(hào)B21D37/10GK201304450SQ20082023066
公開日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2008年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月8日
發(fā)明者劉建華, 劉曉文, 溫建定, 王紅軍, 邢建國(guó) 申請(qǐng)人:南陽(yáng)淅減汽車減振器有限公司