專利名稱：超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶建造，特別是涉及到一種超大型油輪VLCC建造中對(duì) 艉軸管分段的一種新的鏜孔的方法。
背景技術(shù)：
目前超大型油輪VLCC (Very Large Crude oil Carrier)船建造中 的軸系艉軸管找中、鏜排安裝及鏜孔主要利用如下方法
一、 VLCC船軸系找中一般在主船體建造至一半左右，三甲板以下分 段焊接結(jié)束、雙層底艙室密性結(jié)束、基線提交并評(píng)估、基準(zhǔn)耙提交后， 才能對(duì)軸系進(jìn)行找中。對(duì)找中的狀態(tài)要求比較高，經(jīng)常由于搭載的進(jìn)度 影響輪機(jī)工作，導(dǎo)致計(jì)劃執(zhí)行率比較差。找中的精度要求也比較高，同 時(shí)受溫度影響比較大，尤其是晝夜溫差較大的季節(jié)，需要到深夜才能實(shí) 施找中工作。這種傳統(tǒng)的對(duì)中方法受其他因素的制約較大，精度難以有 效保證。
二、 對(duì)于鏜排的安裝，目前是在軸系找中結(jié)束后，利用船塢旁的塔 吊垂直吊到機(jī)艙后部，然后利用手拉葫蘆接平，塞入艉軸管內(nèi)。同時(shí)需 要利用鏜排滾輪滑車輔助吊裝。吊裝過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)非常大，容易碰壞鏜排及 鏜排上的附件，而且人力的投入也非常大。
三、 在鏜排安裝到位后，需要對(duì)水平放置的鏜排進(jìn)行找中。首先， 利用軸系找中時(shí)留下的基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)鏜排兩端找中，然后調(diào)節(jié)鏜排中間支 撐以克服鏜排的撓度。中間支撐非常大，無(wú)法進(jìn)入艉軸管內(nèi)對(duì)其進(jìn)行調(diào) 節(jié)，調(diào)整的精度得不到保證。由于鏜排自身的重量產(chǎn)生的撓度和中間支 撐調(diào)節(jié)不到位形成的偏差，會(huì)導(dǎo)致鏜削完成的孔產(chǎn)生較大的橢圓度和錐 度，鏜孔質(zhì)量得不到保證。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種在
VLCC船建造過(guò)程中的軸系艉軸管分段找中、鏜排安裝及鏜孔的新方法。 本發(fā)明提供的新鏜孔方法徹底地改變施工工藝，降低船舶在軸系找中以 及鏜孔工藝中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高軸系找中和鏜孔加工的生產(chǎn)效率，并大 大提高鏜孔的精度和質(zhì)量。
為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下 一種超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法，其特征在于，該 方法先將艉軸管分段擱置在胎架上以臥態(tài)形式制造完成，驗(yàn)收合格后進(jìn) 行找中，然后在艉軸管的兩個(gè)端面劃加工圓及檢驗(yàn)圓，然后將鏜排垂直 吊入艉軸管分段內(nèi)進(jìn)行鏜孔。
在實(shí)際應(yīng)用中，上述方法的詳細(xì)步驟如下
第一步、按照船舶的制造要求在胎架上制造艉軸管分段，在分段制 造前檢査胎架的質(zhì)量，隨后劃出基準(zhǔn)線并將支撐艉軸管的構(gòu)件調(diào)整水平， 開(kāi)始以臥態(tài)形式來(lái)制造該艉軸管分段；
第二步、艉軸管分段制造完成并驗(yàn)收合格后，根據(jù)艉軸管分段的基 準(zhǔn)線和水平線，將激光垂準(zhǔn)儀放置于艉軸管的中心；
第三步、在艉軸管的兩端分別安裝一個(gè)十字照光靶，調(diào)整兩個(gè)十字 照光耙的中心直至與所述的^^fc垂準(zhǔn)儀中心重合；
第四步、根據(jù)十字照光靶的中心，利用劃圓規(guī)，在艉軸管的兩端劃 出加工圓及檢驗(yàn)圓；
第五步、拆除十字照光靶和激光垂準(zhǔn)儀，利用吊車將鏜排垂直吊入 只艉軸管內(nèi)，根據(jù)艉軸管兩端端面劃出的加工圓及檢驗(yàn)圓將鏜排的中心 調(diào)整后艉軸管的中心重合；
第六步、啟動(dòng)鏜排，開(kāi)始對(duì)艉軸管進(jìn)行垂直鏜孔。
基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜 孔方法具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)
1.艉軸管分段臥態(tài)擱置在胎架上進(jìn)行制造，在分段制造完成并驗(yàn)收合格后，直接可以根據(jù)分段基準(zhǔn)線和水平線，對(duì)艉軸管進(jìn)行找中，而且 可以利用在分段制造過(guò)程中所搭設(shè)的腳手架進(jìn)行施工，降低重復(fù)勞動(dòng)率。
2. 在分段上直接鏜孔，可以克服由于船塢搭載的進(jìn)度影響鏜孔及其 他輪機(jī)安裝工作的計(jì)劃執(zhí)行。而且也基本不受溫差影響，在內(nèi)場(chǎng)或風(fēng)雨 棚內(nèi)可以施工，受其他因素的制約較小。
3. 在艉軸管找中結(jié)束后，可以將鏜排垂直吊入艉軸管內(nèi)，這是打破 了原先橫向安裝鏜排的做法，無(wú)需利用手拉葫蘆和鏜排滾輪滑車輔助吊 裝，大大降低吊裝過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)和勞動(dòng)力的投入。
4. 鏜排吊入艉軸管內(nèi)后進(jìn)行垂直鏜孔，這是打破了原先橫向鏜孔的 傳統(tǒng)做法，克服了橫向鏜孔過(guò)程中由于鏜排自身的重量產(chǎn)生的撓度和中 間支撐調(diào)節(jié)不到位形成的偏差，從而導(dǎo)致鏜削完成的孔產(chǎn)生較大的橢圓 度和錐度，鏜孔質(zhì)量得不到保證的頑疾，大大提高了鏜孔的精度及進(jìn)度。


圖1是本發(fā)明超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法中鏜孔前 艉軸管找中示意圖。
圖2是本發(fā)明超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法的艉軸管 找中后的鏜孔示意圖。
圖3是本發(fā)明超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法的作業(yè)流 程示意圖。
其中，
l一艉軸管分段2—激光垂準(zhǔn)儀3—艉軸管 4一十字激光耙 5—胎架 6_鏜排 7_鏜排調(diào)整支架
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明的超大型油輪建造中的艉 軸管分段的鏜孔方法做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來(lái)限制本發(fā)明的 保護(hù)范圍。本發(fā)明的超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法是艉軸管分段
1以臥態(tài)的形式擱置在胎架5上進(jìn)行制造，在分段制造完成并驗(yàn)收合格 后，根據(jù)分段基準(zhǔn)線和水平線，利用激光垂準(zhǔn)儀2和兩套十字激光耙4 對(duì)艉軸管3進(jìn)行找中，找中完成后在艉軸管3的兩個(gè)端面劃加工圓及檢 驗(yàn)圓，加工圓及檢驗(yàn)圓劃完后拆除激光垂準(zhǔn)儀2和兩套十字激光靶4， 將鏜排6垂直吊入艉軸管3內(nèi)；鏜排6吊入艉軸管3內(nèi)后利用鏜排調(diào)整 支架7將鏜排6固定，并根據(jù)加工圓及檢驗(yàn)圓將鏜排6調(diào)整到艉軸管3 的中心，然后進(jìn)行鏜孔。
其具體步驟如圖3所示，圖3是本發(fā)明超大型油輪建造中的艉軸管 分段的鏜孔方法的作業(yè)流程示意圖。根據(jù)圖看出，該方法大致包括有分 段制造；艉管找中；端面劃圓；鏜排安裝；鏜排找中；分段鏜孔等步驟。 其詳細(xì)操作過(guò)程如下
第一步、按照船舶的制造要求在胎架5上制造艉軸管分段1，在分 段制造前檢查胎架5的質(zhì)量，使其能夠穩(wěn)固支撐待制造的艉軸管分段1， 隨后在胎架5上劃出基準(zhǔn)線并將胎架5上支撐艉軸管的構(gòu)件調(diào)整水平， 開(kāi)始以臥態(tài)形式來(lái)制造該艉軸管分段。
第二步、艉軸管分段制造完成并驗(yàn)收合格后，根據(jù)艉軸管分段1的 基準(zhǔn)線和水平線，將激光垂準(zhǔn)儀2放置于艉軸管分段1上艉軸管上方的 中心位置，使其大致處于艉軸管的中心軸線上。
第三步、在艉軸管分段1上艉軸管的上、下兩端分別安裝一個(gè)十字 照光靶4，調(diào)整兩個(gè)十字照光靶4的中心直至與所述的激光垂準(zhǔn)儀2中 心重合。上述步驟中對(duì)艉軸管對(duì)中如圖1所示，圖1是本發(fā)明超大型油 輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法中鏜孔前艉軸管找中示意圖。經(jīng)過(guò)該 步驟的調(diào)整，激光垂準(zhǔn)儀2和兩個(gè)十字照光靶4均處于同一軸線上，而 該軸線則為艉軸管的中心軸線，且此時(shí)該中心軸線垂直于水平面。
第四步、為了確保鏜排在加工過(guò)程中始終處于中心位置，根據(jù)兩個(gè) 十字照光靶4確定的中心軸線，利用劃圓規(guī)，在艉軸管分段l上艉軸管 的兩端劃出鏜孔所需的加工圓及檢驗(yàn)圓，作為檢驗(yàn)和調(diào)整鏜排的參考。第五步、拆除上述十字照光靶4和激光垂準(zhǔn)儀2，利用吊車將鏜排6 垂直先吊到艉軸管分段l上方，然后吊入到艉軸管內(nèi)，根據(jù)艉軸管上部 端面和下部端面所劃出的加工圓及檢驗(yàn)圓，并利用固定于艉軸管上下兩 端的鏜排調(diào)整支架7將鏜排6的中心調(diào)整至艉軸管中心重合并固定鏜排 6。鏜孔時(shí)的加工設(shè)備和待加工部件結(jié)構(gòu)設(shè)置如圖2所示，圖2是本發(fā)明 超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法的艉軸管找中后的鏜孔示意 圖。
第六步、啟動(dòng)鏜排，開(kāi)始對(duì)艉軸管進(jìn)行垂直鏜孔。 本發(fā)明所提供的VLCC船建造中的分段鏜孔方法，不僅降低了生產(chǎn)過(guò) 程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，而且提高了生產(chǎn)效率，關(guān)鍵在于還提高了加工精度、 建造質(zhì)量，達(dá)到了船塢工作平臺(tái)做的目的。
權(quán)利要求
1.一種超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法，其特征在于，該方法先將艉軸管分段擱置在胎架上以臥態(tài)形式制造完成，驗(yàn)收合格后進(jìn)行對(duì)艉軸管進(jìn)行找中，然后在艉軸管的兩個(gè)端面劃加工圓及檢驗(yàn)圓，然后將鏜排垂直吊入艉軸管內(nèi)進(jìn)行鏜孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方 法，其特征在于，其詳細(xì)步驟如下第一步、按照船舶的制造要求在胎架上制造艉軸管分段，在分段制 造前檢査胎架的質(zhì)量，隨后劃出基準(zhǔn)線并將支撐艉軸管的構(gòu)件調(diào)整水平， 開(kāi)始以臥態(tài)形式來(lái)制造該艉軸管分段；第二步、艉軸管分段制造完成并驗(yàn)收合格后，根據(jù)艉軸管分段的基 準(zhǔn)線和水平線，將激光垂準(zhǔn)儀放置于艉軸管的中心；第三步、在艉軸管的兩端分別安裝一個(gè)十字照光靶，調(diào)整兩個(gè)十字 照光靶的中心直至與所述的激光垂準(zhǔn)儀中心重合；第四步、根據(jù)十字照光靶的中心，利用劃圓規(guī)，在艉軸管的兩端劃 出加工圓及檢驗(yàn)圓；第五步、拆除十字照光靶和激光垂準(zhǔn)儀，利用吊車將鏜排垂直吊入 只艉軸管內(nèi)，根據(jù)艉軸管兩端端面劃出的加工圓及檢驗(yàn)圓將鏜排的中心 調(diào)整后艉軸管的中心重合；第六步、啟動(dòng)鏜排，開(kāi)始對(duì)艉軸管進(jìn)行垂直鏜孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種超大型油輪建造中的艉軸管分段的鏜孔方法，該方法先將艉軸管分段擱置在胎架上以臥態(tài)形式制造完成，驗(yàn)收合格后進(jìn)行找中，然后在艉軸管的兩個(gè)端面劃加工圓及檢驗(yàn)圓，然后將鏜排垂直吊入艉軸管分段內(nèi)進(jìn)行鏜孔。本發(fā)明的方法中艉軸管分段臥態(tài)制造，直接可以根據(jù)分段基準(zhǔn)線和水平線進(jìn)行找中，在分段上利用垂直吊入艉軸管內(nèi)的鏜排進(jìn)行直接鏜孔，克服了橫向鏜孔過(guò)程中由于鏜排自身的重量產(chǎn)生的撓度和中間支撐調(diào)節(jié)不到位形成的偏差，從而克服了鏜孔質(zhì)量得不到保證的頑疾，大大提高了鏜孔的精度及進(jìn)度。
文檔編號(hào)B23B35/00GK101618465SQ200910054630
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者龍 樂(lè), 林曉義, 陳燕飛, 黃衛(wèi)豐 申請(qǐng)人:上海江南長(zhǎng)興造船有限責(zé)任公司