專利名稱：特大型吊車梁h型鋼組對方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種特大型吊車梁H型鋼組對校正的方法。
背景技術(shù)：
隨著國家對鋼鐵產(chǎn)品品質(zhì)要求的不斷提升，鋼鐵行業(yè)的技術(shù)引進(jìn)消化與先進(jìn)軋 制工藝的運(yùn)用日益成熟，近幾年來，投資上馬的熱軋寬厚板工程，大型冷床成了必不 可少的工藝設(shè)計(jì)，因冷床區(qū)大跨度廠房結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，特大型吊車梁的設(shè)置越來越普遍。
在吊車梁的制作中，最重要的一道工序就是H型鋼的組裝與校正，通常的組對
方法有兩種即立式和臥式組對，然后上H型鋼矯直機(jī)校正。以上兩種方法各有優(yōu)缺
點(diǎn)，立式組對速度快，但腹板平整度不易控制，尤其是當(dāng)?shù)踯嚵罕旧磔^為單薄時(shí)，臨
時(shí)點(diǎn)焊以后易變形，校正量大；臥式組對各項(xiàng)技術(shù)要求較易控制，缺點(diǎn)是組裝速度較 慢。對于特大型吊車梁的組對，以上兩種方法都不完全適用，原因如下 一是板材厚 度大，噸位大，吊裝調(diào)整及運(yùn)輸很不方便；二是由于構(gòu)件截面尺寸太大，板材特厚， 一般矯直機(jī)很難壓動，起不到矯直的效果，而一般廠家很難找到專用大型H型鋼矯直 機(jī)，為此需要研究設(shè)計(jì)一種簡單實(shí)用的組對和校正方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種簡單實(shí)用、工程造價(jià)低、節(jié)省大量 人力物力的特大型吊車梁H型鋼組對方法。
本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)方式為，特大型吊車梁H型鋼組對方法，具體步驟如下-1)塔組裝平臺，具體作法是-
① 按設(shè)計(jì)要求加工角鋼、H型鋼，
② 在每根加工好的H型鋼梁一底部垂直等距焊接加工好的角鋼，作為組裝平臺的 一根平臺梁，
③ 在平臺底板上，等距離橫向平行鋪設(shè)數(shù)根平臺梁，縱向用角鋼連接焊接固定， 再與底板接合面點(diǎn)焊固定，
④ 在平臺梁外側(cè)的底板上垂直焊接臨時(shí)固定H型鋼柱一，并焊接加筋板，2) 專用校正裝置的設(shè)計(jì)制作
① 在H型鋼梁二兩邊各垂直焊接一根H型鋼柱二，并在外側(cè)焊接加筋板，
② 在校正裝置中部，安裝移動滾輪支撐裝置，
3) H型鋼組對
① 大吊車梁按照設(shè)計(jì)要求分三段分別進(jìn)行組對，
② 將已下料并開好雙面等邊坡口的大吊車梁腹板校平整后，用行車吊至組裝平臺 上，并調(diào)整在平臺面中心，
③ 校平整大吊車梁上下翼緣板，在翼緣板上部中心位置，等距離加設(shè)定位擋板并 點(diǎn)焊牢固，
④ 用行車吊裝上下翼緣板至組裝平臺上的吊車梁腹板兩邊，并調(diào)整好各自安裝位
置，
⑤ 在上下翼緣板外側(cè)臨時(shí)固定H型鋼柱一處，加適宜厚度墊鐵并楔緊，初步夾緊 并固定好吊車梁，
⑥ 將校正裝置吊裝至組裝平臺上，并調(diào)整好位置,使千斤頂中心與腹板中心一致，
⑦ 安裝10t電動液壓千斤頂，
⑧ 開動千斤頂電動開關(guān)，兩邊千斤頂同時(shí)向中部受力，將上下翼緣板與腹板接合 面頂緊，
⑨ 在中部T型鋼焊縫上，再間斷焊接，
⑩ 移動校正裝置到下一部位，重復(fù)以上校正工作直至全部吊車梁校正固定完畢， (0)整段梁全部校正完畢后，在翼緣板與腹板垂直部位，用鋼條焊接兩端點(diǎn)，固
定好調(diào)整位置，
@用行車吊裝吊車梁到門型埋弧焊機(jī)上，調(diào)整好焊接角度后，打開臨時(shí)固定鋼 條，打磨清理好焊道，開始T型焊縫埋弧焊工作，
按照設(shè)計(jì)要求，對上翼緣T型焊縫進(jìn)行超聲波檢查。 本申請人采用本發(fā)明先后在安鋼120t轉(zhuǎn)爐--爐巻軋機(jī)工程和鄂鋼4300mm寬厚 板工程中，成功制作并安裝了 12根特大型吊車梁，最長64m，單根重量最大達(dá)273t 左右，效果突出。


圖1是組裝平臺結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的A-A向視圖，
圖3是校正裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照圖l、 2、 3詳述本發(fā)明的作業(yè)步驟
1) 塔設(shè)如圖1、 2所示的組裝平臺，具體作法是
① 平整組裝場地，按設(shè)計(jì)要求加工長度為550mra,截面為100mmX lOOmm角鋼16 根，同時(shí)加工長度5500nim，截面200mmX200咖H型鋼4根，如車間有組裝平臺，可 省略此工序，
② 在每根加工好的H型鋼梁一 6底部垂直等距焊接4根加工好的角鋼7，作為組裝 平臺2的1根平臺梁，共制作4根，
③ 在平臺底板上，按照3米間距，橫向平行鋪設(shè)4根組裝平臺梁，保持在同一中 心線上；架設(shè)水準(zhǔn)儀測量平臺面水平標(biāo)高，控制標(biāo)高在同一平面內(nèi)；調(diào)整好后，縱向 用角鋼連接焊接固定，與底板接合面點(diǎn)焊固定，
④ 在組裝平臺中心線外側(cè)3030ram底板處，垂直焊接臨時(shí)固定H型鋼柱一 8，并焊 接加筋板l，以便初調(diào)鍥緊H型鋼時(shí)用；
2) 專用校正裝置的設(shè)計(jì)制作
① 制作校正裝置，在尺寸為300mmX300咖，長度7000ram的H型鋼梁二 9距端部 200mm處各垂直嬋接一根125腿X 125ram,長600ram的H型鋼柱二 10，并在其外側(cè)焊 接加筋板ll,以加強(qiáng)千斤頂工作時(shí)的承受力，
② 在校正裝置中部，安裝移動滾輪支撐裝置14，以便校正裝置微調(diào)時(shí)使用，
3) H型鋼組對
① 大吊車梁按照設(shè)計(jì)要求分三段分別進(jìn)行組對，
② 將已下料并開好雙面等邊坡口的大吊車梁腹板5校平整后，用行車吊至組裝平 臺上，并調(diào)整在平臺面中心，
③ 校平整大吊車梁上下翼緣板，并測量劃線標(biāo)出中心線位置，考慮腹板本身厚度 因素，在翼緣板上部中心位置，每隔3m加設(shè)一塊定位擋板4并點(diǎn)焊牢固，保證擋板 下平面與翼緣板上平面一致，④ 用行車吊裝吊車梁上下翼緣板至組裝平臺上吊車梁腹板5兩邊，并調(diào)整好各自 安裝位置，特別是吊車梁翼緣板與腹板的垂直度要滿足要求，
⑤ 在兩邊翼緣板外側(cè)臨時(shí)固定H型鋼柱一8內(nèi)側(cè)，加適宜厚度墊鐵3，并楔入， 初步夾緊并固定好吊車梁，
⑥ 將校正裝置吊至組裝平臺2上，調(diào)整中心及高度，使千斤頂中心與腹板中心一
致，
⑦ 安裝10t電動液壓千斤頂12，并嚴(yán)格檢査安全要求是否到位，在液壓缸伸縮 桿與翼緣板接觸部位加設(shè)30min墊塊13，電動微調(diào)使兩邊受力加緊，
⑧ 開動千斤頂電動開關(guān)，兩邊千斤頂同時(shí)受力，將上下翼緣板與腹板接合面頂緊， 檢査結(jié)合縫隙，確保0.3咖塞尺塞入率不大于30%，基本滿足設(shè)計(jì)要求后，立即關(guān)掉 電源開關(guān)停止加壓，
(D在大吊車梁中部T型焊縫上，每隔500ram焊接lOOmm焊縫，焊縫高度6 mm -8mm， 以臨時(shí)固定找正位置，焊接時(shí)最好采用C02氣保焊焊接，
⑩移動校正裝置到下一部位，重復(fù)以上校正工作直至全部校正固定完畢， O整段梁全部校正完畢后，在翼緣板與腹板垂直部位，用鋼條焊接兩端點(diǎn)，固定 好調(diào)整位置，以防吊裝時(shí)垂直角度改變，
@用行車吊裝吊車梁到門型埋弧焯機(jī)上，調(diào)整好焊接角度后，打開臨時(shí)固定鋼
條，打磨好焊道，開始T型焊縫埋弧焊工作，
按照設(shè)計(jì)要求，對上翼緣T型焊縫進(jìn)行超聲波檢查，直至滿足一級焊縫要求。
權(quán)利要求
1、特大型吊車梁H型鋼組對方法，其特征在于具體步驟如下1)塔組裝平臺，具體作法是①按設(shè)計(jì)要求加工角鋼、H型鋼梁，②在每根加工好的H型鋼梁-底部垂直等距焊接加工好的角鋼，作為組裝平臺的一根平臺梁，③在平臺底板上，等距離橫向平行鋪設(shè)數(shù)根平臺梁，縱向用角鋼連接焊接固定，再與底板接合面點(diǎn)焊固定，④在平臺梁外側(cè)的底板上垂直焊接臨時(shí)固定H型鋼柱一，并焊接加筋板，2)專用校正裝置的設(shè)計(jì)制作①在H型鋼梁二兩邊各垂直焊接一根H型鋼柱二，并在兩根H型鋼柱二外側(cè)焊接加筋板，②在校正裝置中部，安裝移動滾輪支撐裝置，3)H型鋼組對①大吊車梁按照設(shè)計(jì)要求分三段分別進(jìn)行組對，②將已下料并開好雙面等邊坡口的大吊車梁腹板校平整后，用行車吊至組裝平臺上，并調(diào)整在平臺面中心，③校平整大吊車梁上下翼緣板，在翼緣板上部中心位置，等距離加設(shè)定位擋板并點(diǎn)焊牢固，④用行車吊裝上下翼緣板至組裝平臺上的吊車梁腹板兩邊，并調(diào)整好各自安裝位置，⑤在上下翼緣板外側(cè)臨時(shí)固定H型鋼柱一處，加適宜厚度墊鐵并楔入，初步夾緊并固定好吊車梁，⑥將校正裝置吊至組裝平臺上，并調(diào)整好位置，使千斤頂中心與腹板中心一致，⑦安裝10t電動液壓千斤頂，⑧開動千斤頂電動開關(guān)，兩邊千斤頂同時(shí)向中部受力，將上下翼緣板與腹板接合面頂緊，⑨在中部T型鋼焊縫上，再間斷焊接，⑩移動校正裝置到下一部位，重復(fù)以上校正工作直至全部吊車梁校正固定完畢， id="icf0001" file="A2009100615710003C1.tif" wi="6" he="6" top= "56" left = "28" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>整段梁全部校正完畢后，在翼緣板與腹板垂直部位，用鋼條焊接兩端點(diǎn)，固定好調(diào)整位置， id="icf0002" file="A2009100615710003C2.tif" wi="5" he="5" top= "74" left = "29" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>用行車吊裝吊車梁到門型埋弧焊機(jī)上，調(diào)整好焊接角度后，打開臨時(shí)固定鋼條，打磨清理好焊道，開始T型焊縫埋弧焊工作， id="icf0003" file="A2009100615710003C3.tif" wi="5" he="5" top= "91" left = "29" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>按設(shè)計(jì)要求，對上翼緣焊縫進(jìn)行超聲波檢查。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特大型吊車梁H型鋼組對方法，其特征在于按設(shè)計(jì)要求 加工長度為550咖，截面為100咖X 100mm角鋼16根，同時(shí)加工4根5500ram長，截面 200mmX200mm的H型鋼。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特大型吊車梁H型鋼組對方法，其特征在于在翼緣板 上部中心位置，每隔3m加設(shè)一塊定位擋板并點(diǎn)焊牢固。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特大型吊車梁H型鋼組對方法，其特征在于上下翼緣板 與腹板接合面頂緊，檢査結(jié)合縫隙，確保0.3mm塞尺塞入率不大于30 6。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的特大型吊車梁H型鋼組對方法，其特征在于在中部T型 鋼焊縫上，每隔500mm焊接IOO咖焊縫。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特大型吊車梁H型鋼組對校正的方法。具體步驟塔設(shè)組裝平臺，在平臺梁底板中心線外側(cè)，垂直焊接臨時(shí)固定H型鋼，并焊接加筋板，設(shè)計(jì)制作專用校正裝置，在校正裝置中部，安裝移動滾輪支撐件，吊車梁H型鋼分三段分別進(jìn)行組對，用行車吊裝上下翼緣板至組裝平臺上吊車梁腹板兩邊，通過臨時(shí)固定裝置楔緊并固定好H型鋼，將校正裝置吊裝至組裝平臺上，將上下翼緣板與腹板接合面頂緊，檢查結(jié)合縫隙，中部T型焊縫間段焊，重復(fù)以上校正工作直至全部校正固定完畢，打開臨時(shí)固定鋼條，開始焊縫埋弧焊工作。本申請人采用本發(fā)明先后在安鋼120t轉(zhuǎn)爐一爐卷軋機(jī)工程和鄂鋼4300mm寬厚板工程中，制作并安裝了12根特大型吊車梁，效果突出。
文檔編號B23P21/00GK101537564SQ20091006157
公開日2009年9月23日 申請日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者張慶華, 剛 曾, 馬會軍 申請人:中冶實(shí)久建設(shè)有限公司