專利名稱：氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鉆孔機(jī)床，特別是涉及氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，屬于機(jī)床領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)鉆削大直徑(如Φ60毫米)的工件時(shí)，必須采用大型搖臂鉆床，搖臂鉆床分為手動(dòng)搖臂鉆床和數(shù)控?fù)u臂鉆床，但是手動(dòng)搖臂鉆床需手動(dòng)進(jìn)刀、工進(jìn)和退刀，操作麻煩，生 產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且手動(dòng)操作不穩(wěn)定，易導(dǎo)致孔的加工精度差；而數(shù)控?fù)u臂鉆床卻 存在著制造成本高，工進(jìn)后復(fù)位速度慢等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種能夠自動(dòng)進(jìn)刀、工進(jìn)和退刀，勞動(dòng)強(qiáng)度小，制造成本低，工作效率高，并保證主軸以均衡的速度進(jìn)給，大大提高鉆孔 精度，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭
本發(fā)明氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭的技術(shù)方案是包括電機(jī)，電機(jī)軸經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接 傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的下部連接主軸，傳動(dòng)軸和主軸位于空心活塞桿內(nèi)，空心活塞桿外安裝殼 體，主軸與空心活塞桿之間安裝軸承，主軸的下頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿的 中部外安裝氣缸，氣缸活塞與空心活塞桿相連接，殼體的下端制有蓋頭，蓋頭與氣缸缸體的 上端相密封，氣缸活塞與蓋頭的下端面相接觸，氣缸外安裝缸套，缸套的上頭與殼體相連 接，缸套的下頭與空心活塞桿相連接；空心活塞桿的上端固接搖臂，主軸穿過搖臂，搖臂的 外側(cè)下部安裝碰頭，缸套連接調(diào)速器的液壓缸缸體，調(diào)速器的液壓缸活塞桿與碰頭相接觸。本發(fā)明的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，與手動(dòng)搖臂鉆床相比，通過氣缸自動(dòng)控制空心 活塞桿(由氣缸活塞帶動(dòng)空心活塞桿)的升降，空心活塞桿通過主軸帶動(dòng)鉆頭，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn) 刀、工進(jìn)和退刀，從而大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，并且氣缸運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，使空心 活塞桿受力平穩(wěn)，提高鉆孔精度，避免手動(dòng)操作引起的誤差；與數(shù)控?fù)u臂鉆床相比，僅采用 一個(gè)氣缸即可自動(dòng)操作，制造成本低。又把殼體的蓋頭作為氣缸的端蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，又有利 于密封；氣缸外安裝缸套，可有效保護(hù)氣缸；空心活塞桿的上端經(jīng)搖臂固定碰頭，缸套連接 調(diào)速器的液壓缸缸體，調(diào)速器的液壓缸活塞桿與碰頭相接觸，有了調(diào)速器可保證主軸以均 衡的進(jìn)給速度前進(jìn)，進(jìn)一步提高鉆孔精度，并且把調(diào)速器與缸套相固定，使調(diào)速器的位置固 定不動(dòng)，而通過液壓缸活塞桿推動(dòng)碰頭，來控制空心活塞桿，這種倒裝固定方式穩(wěn)定性好， 防止產(chǎn)生震動(dòng)。調(diào)速器(也稱阻尼器)的結(jié)構(gòu)屬已有技術(shù)，如中國專利ZL 200620107542. X 號(hào)所公開的調(diào)速器是利用空氣壓力來調(diào)節(jié)液壓缸的壓力進(jìn)而調(diào)節(jié)液壓缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。本發(fā)明的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其所述的氣缸活塞與空心活塞桿制成一體，氣 缸活塞與空心活塞桿之間緊密相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又避免泄壓。其所述的氣缸活塞與空心活塞 桿經(jīng)分體制造后通過連接件相連接，氣缸活塞與空心活塞桿之間安裝密封圈甲，氣缸活塞 與空心活塞桿各自分體制造，便于加工，密封圈甲可防止兩者之間泄壓。其所述的氣缸活塞 與氣缸缸體的內(nèi)壁之間安裝密封圈乙，防止泄壓。其所述殼體的上下兩頭之間裝有導(dǎo)向桿，搖臂與導(dǎo)向桿活動(dòng)配合，使調(diào)速器傳遞動(dòng)力可靠。其所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是帶輪傳動(dòng)或者齒輪傳動(dòng)。


圖1是本發(fā)明氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭的主視示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明公開了一種氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，如圖1、圖2所示，包括電機(jī)1，電機(jī)軸 11經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8連接傳動(dòng)軸12，傳動(dòng)軸12的下部連接主軸13，傳動(dòng)軸12和主軸13位于空 心活塞桿2內(nèi)，空心活塞桿2外安裝殼體3，主軸13與空心活塞桿2之間安裝軸承4，主軸 13的下頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿2的中部外安裝氣缸，氣缸活塞51與空心 活塞桿2相連接，殼體3的下端制有蓋頭31，蓋頭31與氣缸缸體52的上端相密封，氣缸活 塞51與蓋頭31的下端面相接觸，氣缸外安裝缸套54，缸套54的上頭與殼體3相連接，缸套 54的下頭與空心活塞桿2相連接；空心活塞桿2的上端固接搖臂61，主軸13穿過搖臂61， 搖臂61的外側(cè)下部安裝碰頭62，缸套54連接調(diào)速器7的液壓缸缸體71，調(diào)速器7的液壓缸 活塞桿72與碰頭62相接觸。與手動(dòng)搖臂鉆床相比，通過氣缸自動(dòng)控制空心活塞桿2(由氣 缸活塞51帶動(dòng)空心活塞桿2)的升降，空心活塞桿2通過主軸13帶動(dòng)鉆頭，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)刀、 工進(jìn)和退刀，從而大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，并且氣缸運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，使空心活塞 桿2受力平穩(wěn)，提高鉆孔精度，避免手動(dòng)操作引起的誤差；與數(shù)控?fù)u臂鉆床相比，僅采用一 個(gè)氣缸即可自動(dòng)操作，制造成本低。又把殼體3的蓋頭31作為氣缸的端蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，又有 利于密封；氣缸外安裝缸套54，可有效保護(hù)氣缸；空心活塞桿2的上端經(jīng)搖臂61固定碰頭 62，缸套54連接調(diào)速器7的液壓缸缸體71，調(diào)速器7的液壓缸活塞桿72與碰頭62相接觸， 有了調(diào)速器7可保證主軸13以穩(wěn)定的進(jìn)給速度前進(jìn)，進(jìn)一步提高鉆孔精度，并且把調(diào)速器 7與缸套54相固定，使調(diào)速器的位置固定不動(dòng)，而通過液壓缸活塞桿72推動(dòng)碰頭62，來控 制空心活塞桿2，這種倒裝固定方式穩(wěn)定性好，防止產(chǎn)生震動(dòng)。調(diào)速器(也稱阻尼器)的結(jié) 構(gòu)屬已有技術(shù)，如中國專利ZL200620107542. X號(hào)所公開的調(diào)速器是利用空氣壓力來調(diào)節(jié) 液壓缸的壓力進(jìn)而調(diào)節(jié)液壓缸活塞的運(yùn)動(dòng)速度。其所述的氣缸活塞51與空心活塞桿2制 成一體，氣缸活塞與空心活塞桿之間緊密相連，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又避免泄壓。其所述的氣缸活塞 51與空心活塞桿2經(jīng)分體制造后通過連接件相連接，氣缸活塞51與空心活塞桿2之間安裝 密封圈甲53，氣缸活塞與空心活塞桿各自分體制造，便于加工，密封圈甲可防止兩者之間泄 壓。其所述的氣缸活塞51與氣缸缸體52的內(nèi)壁之間安裝密封圈乙56，防止泄壓。其所述 殼體3的上下兩頭之間裝有導(dǎo)向桿37，搖臂61與導(dǎo)向桿37活動(dòng)配合，使調(diào)速器傳遞動(dòng)力可 靠。其所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)8是帶輪傳動(dòng)或者齒輪傳動(dòng)，帶輪傳動(dòng)是在電機(jī)軸和傳動(dòng)軸的一端 各自安裝同步輪，再用同步帶把兩個(gè)同步輪連接起來。
權(quán)利要求
氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，包括電機(jī)(1)，電機(jī)軸(11)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)連接傳動(dòng)軸(12)，傳動(dòng)軸(12)的下部連接主軸(13)，傳動(dòng)軸(12)和主軸(13)位于空心活塞桿(2)內(nèi)，空心活塞桿(2)外安裝殼體(3)，主軸(13)與空心活塞桿(2)之間安裝軸承(4)，主軸(13)的下頭安裝鉆頭，其特征在于所述空心活塞桿(2)的中部外安裝氣缸，氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)相連接，殼體(3)的下端制有蓋頭(31)，蓋頭(31)與氣缸缸體(52)的上端相密封，氣缸活塞(51)與蓋頭(31)的下端面相接觸，氣缸外安裝缸套(54)，缸套(54)的上頭與殼體(3)相連接，缸套(54)的下頭與空心活塞桿(2)相連接；空心活塞桿(2)的上端固接搖臂(61)，主軸(13)穿過搖臂(61)，搖臂(61)的外側(cè)下部安裝碰頭(62)，缸套(54)連接調(diào)速器(7)的液壓缸缸體(71)，調(diào)速器(7)的液壓缸活塞桿(72)與碰頭(62)相接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其特征在于所述的氣缸活塞(51)與空 心活塞桿(2)制成一體。
3.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其特征在于所述的氣缸活塞(51)與空 心活塞桿(2)經(jīng)分體制造后通過連接件相連接，氣缸活塞(51)與空心活塞桿(2)之間安裝 密封圈甲(53)。
4.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其特征在于所述的氣缸活塞(51)與氣 缸缸體(52)的內(nèi)壁之間安裝密封圈乙(56)。
5.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其特征在于所述殼體(3)的上下兩頭 之間裝有導(dǎo)向桿(37)，搖臂(61)與導(dǎo)向桿(37)活動(dòng)配合。
6.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8)是帶 輪傳動(dòng)或者齒輪傳動(dòng)。
全文摘要
氣動(dòng)大功率鉆削動(dòng)力頭，包括電機(jī)，電機(jī)軸經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的下部連接主軸，傳動(dòng)軸和主軸位于空心活塞桿內(nèi)，空心活塞桿外安裝殼體，主軸與空心活塞桿之間安裝軸承，主軸的下頭安裝鉆頭，其特征在于空心活塞桿的中部外安氣缸，氣缸活塞與空心活塞桿相連，殼體的下端制有蓋頭，蓋頭與氣缸缸體的上端相密封，氣缸活塞與蓋頭的下端面相接觸，氣缸外安缸套，缸套的兩頭分別與殼體和空心活塞桿相連接；空心活塞桿的上端固接搖臂，主軸穿過搖臂，搖臂的外側(cè)下部安裝碰頭，缸套連接調(diào)速器的液壓缸缸體，液壓缸活塞桿與碰頭相接觸。本動(dòng)力頭能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)進(jìn)刀、工進(jìn)和退刀，勞動(dòng)強(qiáng)度小，并使主軸以均衡的速度進(jìn)給，大大提高鉆孔精度。
文檔編號(hào)B23B41/02GK101797652SQ20091009611
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月10日
發(fā)明者應(yīng)云富 申請(qǐng)人:應(yīng)云富