專利名稱：摩托車直形立管加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車配件的加工方法，具體的說，涉及一種摩托車方向柱總 成中直形立管的加工方法。
背景技術(shù)：
摩托車方向柱總成中立管是一個三段直徑不相同的臺階。前期，摩托車方 向柱總成中立管都采用鍛打的方法加工。先將鋼管進(jìn)行加熱升溫，然后再使用 空氣錘不斷的捶打鍛打成錐形。在加工過程中，鍛打到恰到好處非常不容易掌 握，導(dǎo)致產(chǎn)品尺寸不穩(wěn)定，生產(chǎn)一批產(chǎn)品出現(xiàn)的廢品比較多；鍛打都需要對管 子進(jìn)行加熱升溫，立管內(nèi)外都會產(chǎn)生氧化殼，而且彎曲變形，同軸率低，壁厚 不均，光潔度也難以達(dá)到要求；生產(chǎn)鍛打加工一根管子費(fèi)時、費(fèi)料效率比較低。

發(fā)明內(nèi)容
為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種工藝簡單，成型工件精 度高的摩托車直形立管加工方法。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的A、無縫鋼管上端端部外徑擴(kuò)張，將無縫鋼管 安裝在液壓機(jī)平臺的工件工裝上，該無縫鋼管下端插在工件工裝底板固定的定 位芯上，液壓缸活塞下壓把漲芯從無縫鋼管上端壓入，將無縫鋼管上端端部外 徑漲大，然后液壓部活塞帶動漲芯上升，在工件工裝上部擋板對無縫鋼管限位 使得漲芯與加工的無縫鋼管脫離開；B、無縫鋼管下部外徑扣小，先將扣壓油缸上升，將無縫鋼管下部放入扣壓 機(jī)的扣壓模塊內(nèi)圍成的中心內(nèi)，所述扣壓模塊呈圓周分布，每塊扣壓模塊與油 缸止口聯(lián)接，圍成8塊同心圓，扣壓油缸下降將扣壓模塊向中心移動，使得圍 住的無縫鋼管在扣壓模塊的作用下，無縫鋼管下端端部外徑擠壓變小，扣壓機(jī) 活塞反復(fù)上下運(yùn)動，扣壓模塊反復(fù)扣壓迫使無縫鋼管變小，經(jīng)過3 5次，扣壓 操作時每扣壓無縫鋼管1次，就將無縫鋼管稍微轉(zhuǎn)動一下，使扣壓后的毛刺減少， 得到加工成型的摩托車直形立管。扣壓模芯和扣壓油缸固定連接為一體，扣壓 油缸下降，將扣壓模塊向中心水平移動，油缸向上升時扣壓模塊張開，油缸下 降時扣壓模塊閉合。兩部工序沒有先后，可以先進(jìn)行外徑擴(kuò)張過程，再進(jìn)行外 徑扣壓過程；也可以先行外徑扣壓過程，再進(jìn)行外徑擴(kuò)張過程?？蹓耗K擠壓 無縫鋼管3 5次，扣壓模塊每擠壓無縫鋼管1次，轉(zhuǎn)動一下，主要是去除扣壓 模塊間形成的毛刺，使表面更加光滑。分別對需要加工的無縫鋼管兩個端部進(jìn) 行擴(kuò)張外徑和扣壓外徑，兩個步驟即完成。不用高溫加熱鍛打，也不需要模具， 工序比較簡單，加工的精度非常高。
上述步驟A在扣壓油缸下壓前，用與工裝連接的彈簧夾頭將無縫鋼管上端 端部需要擴(kuò)張外徑的部分夾緊，保持漲芯與待加工的無縫鋼管同心。彈簧夾頭 會隨著無縫鋼管外徑漲大，而隨之張大，始終將待加工的無縫鋼管夾緊，保持 無縫鋼管與漲芯同心，保證加工的精度。
上述步驟B扣壓機(jī)中扣壓模塊有八塊，所述八塊扣壓模塊內(nèi)側(cè)圍成圓形。
被壓縮外徑的下部截面呈圓形。
有益效果本發(fā)明不需模具，兩個簡單的工序加工成型，加工工藝簡單， 獨(dú)特，投資比較小；所需設(shè)備簡單，加工效率比較高，加工成型的摩托車立管的精度高，大大降低了生產(chǎn)成本。


圖1是本發(fā)明中外徑擴(kuò)張過程中液壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明中外徑壓縮過程中扣壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2扣壓機(jī)扣壓時的狀態(tài)圖； 圖4是圖3的A向視圖。
具體實施例方式
實施例1
一種摩托車直形立管加工方法，由如下步驟組成
A、無縫鋼管上端端部外徑擴(kuò)張，將無縫鋼管15安裝在液壓機(jī)平臺的工裝 上，(參看圖1)液壓機(jī)由機(jī)身1、工作臺2、工件工裝3、液壓缸4、活塞5、 漲芯6、支撐柱7、彈簧夾頭8和定位芯9組成。所述機(jī)身1上設(shè)置工作臺2， 該工作臺2上方由支撐柱7支撐設(shè)置液壓缸4，該液壓缸4的活塞5朝下連接漲 芯6，在所述液壓缸4和工作臺2之間設(shè)置工件工裝3，該工件工裝3由底板、 擋板和之間的連接柱組成，底板固定在工作臺2上，在底板上正對漲芯6同心 固定設(shè)置定位芯9，擋板正對漲芯6開有剛好容漲芯6通過的通孔，工件工裝3 連接有能夾住加工工件的彈簧夾頭8。將無縫鋼管15安裝在液壓機(jī)平臺的工件 工裝3上，該無縫鋼管15下端插在工件工裝3底板固定的定位芯9上，用與工 件工裝3連接的彈簧夾頭8將無縫鋼管15上端端部需要擴(kuò)張外徑的部分夾緊， 保持漲芯6與待加工的無縫鋼管15同心。液壓缸活塞5下壓把漲芯6從無縫鋼 管15上端壓入，將無縫鋼管15上端端部外徑漲大，然后液壓缸活塞5帶動漲 芯6上升，在工件工裝3上部擋板對無縫鋼管15限位使得漲芯6與加工的無縫
6鋼管15脫離開；
B、無縫鋼管下部外徑壓縮，將步驟A加工后的無縫鋼管15送入扣壓機(jī)加 工，(參看圖2、圖3、圖4)扣壓機(jī)由扣壓模塊IO、扣壓模芯ll、扣壓油缸12、 扣壓機(jī)活塞13和扣壓機(jī)身14組成。所述扣壓油缸12由固定支撐柱固定在扣壓 機(jī)身14上，扣壓油缸12內(nèi)裝有扣壓機(jī)活塞13，所述扣壓機(jī)活塞13中央放置八 塊扣壓模塊10，所述扣壓模塊10呈圓周分布，每塊扣壓模塊10下長上短，圍 成圓錐臺，八塊扣壓模塊IO內(nèi)側(cè)圍成圓形，其中心留有讓工件插入的間隙。該 扣壓模塊10上方正對設(shè)置扣壓模芯11，該扣壓模芯11為圓柱形，中心孔是下 端直徑大，上端直徑小的錐度孔，所述扣壓模芯ll的中心孔通過連接槽與扣壓 模塊10相吻合。扣壓油缸12下降，然后將步驟A加工后的無縫鋼管15下部放 入扣壓機(jī)的扣壓模塊10圍成的中心內(nèi)，油缸下端裝有彈簧。扣壓模芯11和扣 壓油缸12固定連接為一體，扣壓油缸12下降，將扣壓模塊10向中心水平移動， 扣壓油缸12向上升時扣壓模塊10張開，扣壓油缸12下降時扣壓模塊10閉合。 先將扣壓油缸12上升，將無縫鋼管15下部放入扣壓機(jī)的扣壓模塊內(nèi)10圍成的 中心內(nèi)，所述扣壓模塊10呈圓周分布，每塊扣壓模塊10與油缸止口聯(lián)接，圍 成8塊同心圓，扣壓油缸12下降將扣壓模塊10向中心移動，使得圍住的無縫 鋼管15在扣壓模塊10的作用下，無縫鋼管15下端端部外徑擠壓變小，扣壓機(jī) 活塞13反復(fù)上下運(yùn)動，扣壓模塊10反復(fù)扣壓迫使無縫鋼管15變小，經(jīng)過3次， 扣壓操作時每扣壓1次無縫鋼管15，就將無縫鋼管15稍微轉(zhuǎn)動一下，使扣壓后 的毛刺減少，得到加工成型的摩托車直形立管。
實施例2
A、無縫鋼管下部外徑壓縮，將無縫鋼管15送入扣壓機(jī)加工，(參看圖2、圖3、圖4)扣壓機(jī)由扣壓模塊10、扣壓模芯11、扣壓油缸12、扣壓機(jī)活塞13和扣 壓機(jī)身14組成。所述扣壓油缸12由固定支撐柱固定在扣壓機(jī)身14上，扣壓油 缸12內(nèi)裝有扣壓機(jī)活塞13,所述扣壓機(jī)活塞13中央放置八塊扣壓模塊10，所 述扣壓模塊10呈圓周分布，每塊扣壓模塊10下長上短，圍成圓錐臺，八塊扣 壓模塊10內(nèi)側(cè)圍成圓形，其中心留有讓工件插入的間隙。該扣壓模塊10上方 正對設(shè)置扣壓模芯ll，該扣壓模芯ll為圓柱形，中心孔是下端直徑大，上端直 徑小的錐度孔，所述扣壓模芯11的中心孔通過連接槽與扣壓模塊10相吻合。 扣壓油缸12下降，然后將步驟A加工后的無縫鋼管15下部放入扣壓機(jī)的扣壓 模塊10圍成的中心內(nèi)，油缸下端裝有彈簧?？蹓耗Ｐ?1和扣壓油缸12固定連 接為一體，扣壓油缸12下降，將扣壓模塊IO向中心水平移動，扣壓油缸12向 上升時扣壓模塊10張開，扣壓油缸12下降時扣壓模塊10閉合。先將扣壓油缸 12上升，將無縫鋼管15下部放入扣壓機(jī)的扣壓模塊內(nèi)10圍成的中心內(nèi)，所述 扣壓模塊10呈圓周分布，每塊扣壓模塊10與油缸止口聯(lián)接，圍成8塊同心圓， 扣壓油缸12下降將扣壓模塊10向中心移動，使得圍住的無縫鋼管15在扣壓模 塊10的作用下，無縫鋼管15下端端部外徑擠壓變小，扣壓機(jī)活塞13反復(fù)上下 運(yùn)動，扣壓模塊10反復(fù)扣壓迫使無縫鋼管15變小，經(jīng)過3次，扣壓操作時每 扣壓1次無縫鋼管15，就將無縫鋼管15稍微轉(zhuǎn)動一下，使扣壓后的毛刺減少。
B、無縫鋼管上端端部外徑擴(kuò)張，將步驟A加工后的無縫鋼管15安裝在液 壓機(jī)平臺的工裝上，(參看圖l)液壓機(jī)由機(jī)身l、工作臺2、工件工裝3、液壓 缸4、活塞5、漲芯6、支撐柱7、彈簧夾頭8和定位芯9組成。所述機(jī)身1上 設(shè)置工作臺2，該工作臺2上方由支撐柱7支撐設(shè)置液壓缸4，該液壓缸4的活 塞5朝下連接漲芯6，在所述液壓缸4和工作臺2之間設(shè)置工件工裝3，該工件工裝3由底板、擋板和之間的連接柱組成，底板固定在工作臺2上，在底板上 正對漲芯6同心固定設(shè)置定位芯9，擋板正對漲芯6開有剛好容漲芯6通過的通 孔，工件工裝3連接有能夾住加工工件的彈簧夾頭8。將無縫鋼管15安裝在液 壓機(jī)平臺的工件工裝3上，該無縫鋼管15下端插在工件工裝3底板固定的定位 芯9上，用與工件工裝3連接的彈簧夾頭8將無縫鋼管15上端端部需要擴(kuò)張外 徑的部分夾緊，保持漲芯6與待加工的無縫鋼管15同心。液壓缸活塞5下壓把 漲芯6從無縫鋼管15上端壓入，將無縫鋼管15上端端部外徑漲大，然后液壓 缸活塞5帶動漲芯6上升，在工件工裝3上部擋板對無縫鋼管15限位使得漲芯 6與加工的無縫鋼管15脫離開；得到加工成型的摩托車直形立管。
權(quán)利要求
1、一種摩托車直形立管加工方法，其特征在于由如下步驟組成A、無縫鋼管上端端部外徑擴(kuò)張，將無縫鋼管(15)安裝在液壓機(jī)平臺的工件工裝(3)上，該無縫鋼管(15)下端插在工件工裝(3)底板固定的定位芯(9)上，液壓缸活塞(5)下壓把漲芯(6)從無縫鋼管(15)上端壓入，將無縫鋼管(15)上端端部外徑漲大，然后液壓部活塞(5)帶動漲芯(6)上升，在工件工裝(3)上部擋板對無縫鋼管(15)限位使得漲芯(6)與加工的無縫鋼管(15)脫離開；B、無縫鋼管下部外徑扣小，先將扣壓油缸(12)上升，將無縫鋼管(15)下部放入扣壓機(jī)的扣壓模塊內(nèi)(10)圍成的中心內(nèi)，所述扣壓模塊(10)呈圓周分布，每塊扣壓模塊(10)與油缸止口聯(lián)接，圍成8塊同心圓，扣壓油缸(12)下降將扣壓模塊(10)向中心移動，使得圍住的無縫鋼管(15)在扣壓模塊(10)的作用下，無縫鋼管(15)下端端部外徑擠壓變小，扣壓油缸(12)反復(fù)上下運(yùn)動，扣壓模塊(10)反復(fù)扣壓迫使無縫鋼管(15)變小，經(jīng)過3～5次，扣壓操作時每扣壓無縫鋼管(15)1次，就將無縫鋼管(15)稍微轉(zhuǎn)動一下，使扣壓后的毛刺減少，得到加工成型的摩托車立管。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車直形立管加工方法，其特征在于所述步驟 A在扣壓油缸(12)下壓前，用與工件工裝(3)連接的彈簧夾頭(8)將無縫鋼 管(15)上端端部需要擴(kuò)張外徑的部分夾緊，保持漲芯與待加工的無縫鋼管(15) 同心。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車直形立管加工方法，其特征在于所述步驟B扣壓機(jī)中扣壓模塊(10)有八塊，所述八塊扣壓模塊(10)內(nèi)側(cè)圍成圓形
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車立管加工方法，利用液壓機(jī)對待加工的鋼管上端端部進(jìn)行外徑擴(kuò)張，利用扣壓機(jī)對鋼管下端端部進(jìn)行擠壓，壓縮鋼管外徑得到摩托車立管。本發(fā)明不需模具，兩個簡單的工序加工成型，加工工藝簡單，獨(dú)特，投資比較小；所需設(shè)備簡單，加工效率比較高，加工成型的摩托車立管的精度高，大大降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B21D41/02GK101502862SQ20091010337
公開日2009年8月12日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者周海興 申請人:周海興