專利名稱：汽缸蓋螺栓孔修補方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種機械領域的修補方法，特別涉及一種汽缸蓋螺栓孔修補方法。
背景技術：
目前，部分發(fā)動機汽缸蓋加工后有滲漏缺陷，發(fā)生率約為1 %，其中極大一部分是 連接汽缸體的螺栓孔滲漏。如果發(fā)生滲漏，對發(fā)動機的性能影響極大，所以大部分汽缸蓋生 產廠家在加工后都有壓水試漏工序，以判斷是否滲漏。如果發(fā)生滲漏，汽缸蓋在很大程度上 需要報廢，造成極大的浪費。

發(fā)明內容
本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術中缺陷，只需修補滲漏的螺栓孔，可以挽救螺栓 孔有滲漏缺陷的汽缸蓋不至全部報廢，且成本低廉。本發(fā)明的汽缸蓋螺栓孔修補方法，用于在螺栓孔發(fā)生滲漏時對其進行修復包括如 下步驟對待修補汽缸蓋螺栓孔進行擴孔，將螺栓孔直徑擴大2. 5mm ；將擴孔后的螺栓孔進 行精鉸，精鉸后的螺栓孔直徑在其原有尺寸的基礎上擴大3mm ；在精鉸后的螺栓孔內壁涂 抹修補膠；將預先制備的與精鉸后的螺栓孔相適配的鑲套放入液氮中進行冷卻；將冷卻后 的鑲套壓入涂膠后的螺栓孔，常溫下鑲套發(fā)生膨脹與螺栓孔形成過盈配合。其中，待修補汽缸蓋螺栓孔的直徑為15mm，擴孔后的螺栓孔直徑為17. 5mm，精鉸 后的螺栓孔直徑為18mm ；精鉸后的螺栓孔直徑的公差范圍為-0. 045mm至-0. 02mm ；鑲套的 外徑公差范圍為+0. 025至+0. 048mm，鑲套內徑為15mm。其中，液氮溫度為_190°C至_197°C。其中，液氮冷卻時間為10至30分鐘；優(yōu)選為20分鐘。其中，修補膠為洛合劑與合金、陶瓷、金剛石粉末，配制而成。其中，鑲套采用銅質材料。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的螺栓孔修補方法操作簡單；通過擴孔、精鉸螺栓孔使其 達到公差允許范圍內的直徑尺寸；通過液氮冷卻與螺栓孔相適配的鑲套，使其在恢復常溫 后與螺栓孔過盈配合，補漏效果好，無需較大投入。


圖1是發(fā)動機汽缸蓋的俯視圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖(示出本發(fā)明待修補螺栓孔的尺寸)；圖3是使用本發(fā)明的方法在對螺栓孔精鉸后的尺寸；圖4是使用本發(fā)明的方法中鑲套的尺寸；圖5是使用本發(fā)明的方法安裝鑲套后汽缸蓋螺栓孔與鑲套配合示意圖。結合附圖在其上標記以下附圖標記1-汽缸蓋螺栓孔，2-鑲套，11-待修補螺栓孔直徑，12-精鉸后螺栓孔直徑，21-鑲套外徑，22-鑲套內徑。
具體實施例方式下面結合附圖，對本發(fā)明的一個具體實施方式
進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明 的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。如圖1至圖5所示，本發(fā)明的汽缸蓋螺栓孔修補方法具體如下首先對已發(fā)生滲漏 的汽缸蓋螺栓孔先進行擴孔，即先對Φ 15mm的螺栓孔擴成Φ 17. 5mm ；再進行精確的鉸孔， 即將Φ 17. 5mm的孔精鉸為==5 mm (公差范圍為-0. 045至-0. 02mm)，將原始的待修 補螺栓孔擴大3mm ；然后在已擴大的螺栓孔上涂上修補膠，修補膠為洛合劑與合金、陶瓷、 金剛石粉末，配制而成；最后將經液氮冷卻的鑲套壓入螺栓孔中，鑲套采用銅質材料，液氮 溫度為_190°C至_197°C，優(yōu)選為-195°C。在液氮罐中冷卻的時間可以為10至30分鐘，優(yōu)
選20分鐘，該鑲套外徑為①！ 8 ；°00025 mm (公差范圍為+0. 025至+0. 048mm)，內直徑保持為 Φ15πι(即與需要的螺栓孔直徑相同)，壓入的鑲套在常溫下發(fā)生膨脹與螺栓孔形成過盈配 合，同時修補膠起到進一步密封補漏。至此完成了整個鑲補過程。本發(fā)明螺栓孔修補方法應用于汽缸蓋螺栓孔的修復，補漏效果好，操作簡單，不需 要較高的投入即可完成，避免了因螺栓孔的局部滲漏而導致的汽缸蓋的全部報廢。以上公開的僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領 域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種汽缸蓋螺栓孔修補方法，用于在螺栓孔發(fā)生滲漏時對其進行修復，其特征在于， 包括如下步驟對待修補汽缸蓋螺栓孔進行擴孔，將所述螺栓孔直徑擴大2. 5mm ；將擴孔后的所述螺栓孔進行精鉸，精鉸后的螺栓孔直徑在其原有尺寸的基礎上擴大3mm ；在精鉸后的螺栓孔內壁涂抹修補膠；將預先制備的與所述精鉸后的螺栓孔相適配的鑲套放入液氮中進行冷卻； 將冷卻后的鑲套壓入涂膠后的螺栓孔，常溫下鑲套發(fā)生膨脹與螺栓孔形成過盈配合。
2.根據權利要求1所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述待修補汽缸蓋螺 栓孔的直徑為15mm，擴孔后的螺栓孔直徑為17. 5mm，精鉸后的螺栓孔直徑為18mm。
3.根據權利要求2所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述精鉸后的螺栓孔 直徑的公差范圍為-0. 045mm至-0. 02mm ；所述鑲套的外徑公差范圍為+0. 025至+0. 048mm, 鑲套內徑為15mm。
4.根據權利要求1至3中任意一項所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，液氮冷 卻溫度為_190°C至_197°C。
5.根據權利要求4所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述液氮冷卻時間為 10至30分鐘。
6.根據權利要求5所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述液氮冷卻時間為 20分鐘。
7.根據權利要求1至3中任意一項所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述修 補膠由洛合劑與合金、陶瓷、金剛石粉末配制而成。
8.根據權利要求1至3中任意一項所述的汽缸蓋螺栓孔修補方法，其特征在于，所述鑲 套為銅質材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽缸蓋螺栓孔修補方法，用于在螺栓孔發(fā)生滲漏時對其進行修復，包括如下步驟對待修補汽缸蓋螺栓孔進行擴孔，將螺栓孔直徑擴大2.5mm；將擴孔后的螺栓孔進行精鉸，精鉸后的螺栓孔直徑在其原有尺寸的基礎上擴大3mm；在精鉸后的螺栓孔內壁涂抹修補膠；將預先制備的與精鉸后的螺栓孔相適配的鑲套放入液氮中進行冷卻；將冷卻后的鑲套壓入涂膠后的螺栓孔，常溫下鑲套發(fā)生膨脹與螺栓孔形成過盈配合。本發(fā)明的修補方法只需修補滲漏的螺栓孔，可以挽救螺栓孔有滲漏缺陷的汽缸蓋不至全部報廢，成本低廉。
文檔編號B23P6/02GK102059502SQ20091011455
公開日2011年5月18日 申請日期2009年11月13日 優(yōu)先權日2009年11月13日
發(fā)明者寧科明, 李小舉, 李新民, 郭高, 黃進達 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司