專利名稱：利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在船體建造過程中用三輥巻板機(jī)壓制槽型艙壁的方法 和模具。屬船舶建造技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
在船體建造過程中，有些船舶因設(shè)計(jì)和船型需要(如散貨船和油船)， 貨艙的分艙橫壁一般設(shè)計(jì)為槽型。 一般的船廠現(xiàn)在都采用油壓機(jī)分塊壓制 槽型艙壁，然后再拼接成整體。即按照油壓機(jī)壓頭與本體之間的跨距， 同時(shí)考慮到可控壓制精度的最大壓制長(zhǎng)度，把槽型艙壁劃分為小塊(一般
最大為1500mmX3000mm)，然后利用模具壓制成單槽型部件，在檢驗(yàn)合格 后，最終在用胎架上拼接成整體。上述的這個(gè)常規(guī)方法普遍存在以下問題
1、 一般的槽型艙壁尺寸大約為20000mmX20000mm，因油壓機(jī)加工 能力限制必須被分割成很多小片，壓制工作量和拼接工作量很大，同時(shí)大 量的拼接焊縫影響美觀，生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)效率低。
2、 單槽型部件事實(shí)上存在精度允許的加工誤差，但在很多部件拼接過 程中會(huì)造成誤差積累而導(dǎo)致最終誤差超標(biāo)或槽口對(duì)接不順。 一般只能通過 加放單槽型部件對(duì)接修割余量來消除此問題，造成材料浪費(fèi)。3、單槽型部件一般通過在用胎架拼接來控制拼接尺寸和精度，造成場(chǎng) 地呆滯和利用率不高。
由于以上原因，造成船舶槽型艙壁制作周期長(zhǎng)，質(zhì)量控制困難，經(jīng)濟(jì) 性也不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述用常規(guī)油壓機(jī)壓制槽型艙壁的弊端，提供 一種能減少加工和拼接工作量的利用三輥巻板機(jī)壓制槽型艙壁的方法和模 具。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種利用三輥巻板機(jī)壓制槽型艙壁的方 法，其特征在于所述方法包括以下步驟
步驟一、充分利用三輥巻板機(jī)現(xiàn)有配置和輥柱有效工作長(zhǎng)度，在三輥 巻板機(jī)的兩個(gè)下輥柱上放置并用機(jī)械固定與下輥柱有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)膲?制用下模；在三輥巻板機(jī)的單個(gè)上輥柱上設(shè)置并用機(jī)械固定與上輥柱有效 工作長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)膲褐朴蒙夏＃亷啺鍣C(jī)一般的上輥柱和下輥柱有效工作 長(zhǎng)度達(dá)到10000mm以上，也就意味著壓制槽型艙壁的模具的壓制長(zhǎng)度在 10000mm以上。
步驟二、根據(jù)所述用上下模的壓制長(zhǎng)度設(shè)定槽型部件長(zhǎng)度，在板材下 好料后，把三輥巻板機(jī)當(dāng)加長(zhǎng)的油壓機(jī)使用，用三輥巻板機(jī)的上輥柱帶動(dòng) 上模下壓，通過上、下模的相互限制作用， 一次把槽型部件壓制成型。
本發(fā)明的方法與現(xiàn)有常規(guī)方法比較的優(yōu)點(diǎn)是1、 克服了普通油壓機(jī)對(duì)單槽型部件尺寸的限制，可以把加工長(zhǎng)度加長(zhǎng)
到10000mm以上，減少部件^量，降低壓制工作量和拼接工作量，降低生 產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率。
2、 單槽型部件一次加工成型，同時(shí)因部件長(zhǎng)度加長(zhǎng)而減少了縱向拼接 次數(shù)，從而消除了積累誤差，降低了拼接難度，提高了槽型艙壁整體制作 精度。
3、 加長(zhǎng)的單槽型部件可在平地或平直胎架上拼接，提高了拼接場(chǎng)所的 靈活性。
4、 壓制和拼接相對(duì)簡(jiǎn)單化，使槽型艙壁制作周期加快，質(zhì)量控制相對(duì) 容易°
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述槽型艙壁壓制方法設(shè)計(jì)了一種模具，該模具包括上 模和下模，上模和下模與三輥巻板機(jī)的上輥柱和下輥柱的有效工作長(zhǎng)度相 當(dāng)，所述上模包括上模壓頭和上?；履０ㄏ履０疾酆拖履；?， 上模連接在三輥巻板機(jī)的單個(gè)上輥柱上，下模連接在三梧巻板機(jī)的兩個(gè)下 輥柱之間。
所述上模壓頭與模基座之間采用可拆型連接，下模凹槽設(shè)計(jì)成可調(diào)型。
本發(fā)明所述模具加長(zhǎng)了槽型部件的壓制長(zhǎng)度，同時(shí)該模具與三輥巻板 機(jī)的上輥柱和下輥柱的連接是可拆型的，不影響三輥巻板機(jī)的巻板功能。
綜上，本發(fā)明方法只需一臺(tái)三輥巻板機(jī)，并配以專用的模具，即可加 長(zhǎng)槽型部件加工長(zhǎng)度，從而減少部件數(shù)量，既減少加工和拼接工作量又提高生產(chǎn)效率和加工精度，降低造船成本，提高機(jī)器使用效率，縮短船舶建 造周期，并且可簡(jiǎn)單而有效的控制槽型艙壁制作質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明涉及的三輥巻板機(jī)與模具裝配示意圖。
圖2為圖1的A-A剖示圖。
圖3為發(fā)明涉及的三輥巻板機(jī)壓制單槽型部件示意圖。
圖4為圖3的B-B剖示圖。
圖5為本發(fā)明涉及的模具結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中上輥柱l、上模2、下模3、下輥柱4、單槽型部件5;上?；?座2.1、上模壓頭2.2、下模凹槽3.1、下模基座3.2。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，本發(fā)明公布了一種在船舶建造過程中利用三輥巻板機(jī)壓制 槽型艙壁的方法，該方法包括 .
根據(jù)三輥巻板機(jī)上、下輥柱的直徑和兩下輥柱的間隙設(shè)計(jì)模具上下模 與輥柱配合的上?；?.1和下模基座3.2;根據(jù)三輥巻板機(jī)有效工作長(zhǎng)度 確定模具的長(zhǎng)度；根據(jù)槽型艙壁槽口的折角大小和折角處圓弧設(shè)計(jì)上下模 的上模壓頭和下模凹槽3.1的尺寸。
把上模與上輥柱1通過螺旋扣聯(lián)接和固定，把下模放置在兩個(gè)下輥柱 上，然后通過上輥柱帶動(dòng)上模向下運(yùn)行檢查上下模嚙合程度并適當(dāng)調(diào)整， 最后把切割并劃好壓制線的板材平放在下模的準(zhǔn)確位置上，通過上輥柱帶動(dòng)上模向下運(yùn)行把槽型部件的槽口 一次壓制到位，用槽口樣板檢査壓制效 果并適當(dāng)修壓。
根據(jù)不同有效工作長(zhǎng)度但輥柱直徑相同的三輥巻板機(jī)，可把模具設(shè)計(jì)
成分幾段聯(lián)接型，降低模具制作成本和提高模具的適用性；根據(jù)槽型部件 槽口的大小和角度，可把上模壓頭2.2與上模基座2.1設(shè)計(jì)成可拆型，下模 凹槽3.1設(shè)計(jì)成可調(diào)型，擴(kuò)大壓制范圍和提高模具基座的配套率。
權(quán)利要求
1、一種利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的模具，其特征在于所述模具包括上模(2)和下模(3)，上模(2)和下模(3)與三輥卷板機(jī)的上輥柱(1)和下輥柱(4)的有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)，所述上模(2)包括上模壓頭(2.2)和上?；?2.1)，下模(3)包括下模凹槽(3.1)和下?；?3.2)，上模(2)連接在三輥卷板機(jī)的單個(gè)上輥柱(1)上，下模(3)連接在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱(4)之間；所述上模壓頭(2.2)與上?；?2.1)之間采用可拆型連接，所述下模凹槽(3.1)設(shè)計(jì)成可調(diào)型；所述模具設(shè)計(jì)成分幾段聯(lián)接型；所述上模(2)和下模(3)與三輥卷板機(jī)的上輥柱(1)和下輥柱(4)的連接是可拆型的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在船體建造過程中利用三輥卷板機(jī)壓制槽型艙壁的模具，包括上模(2)和下模(3)，上模(2)和下模(3)與三輥卷板機(jī)的上輥柱(1)和下輥柱(4)的有效工作長(zhǎng)度相當(dāng)，所述上模(2)包括上模壓頭(2.2)和上?；?2.1)，下模(3)包括下模凹槽(3.1)和下?；?3.2)，上模(2)連接在三輥卷板機(jī)的單個(gè)上輥柱(1)上，下模(3)連接在三輥卷板機(jī)的兩個(gè)下輥柱(4)之間；上模壓頭與上?；g采用可拆型連接，下模凹槽(3.1)設(shè)計(jì)成可調(diào)型；模具設(shè)計(jì)成分幾段聯(lián)接型；上模(2)和下模(3)與三輥卷板機(jī)的上輥柱(1)和下輥柱(4)的連接是可拆型的。本發(fā)明方法只需一臺(tái)三輥卷板機(jī)，并配以專用的模具，即可加長(zhǎng)槽型部件加工長(zhǎng)度，從而減少部件數(shù)量，既減少加工和拼接工作量又提高生產(chǎn)效率和加工精度，降低造船成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK101648243SQ200910160509
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月14日
發(fā)明者何越橋, 周科偉, 張祖祥, 閑 蕭 申請(qǐng)人:江蘇新?lián)P子造船有限公司