專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)車(chē)車(chē)軸的加工裝置。
背景技術(shù)：
為了增加機(jī)車(chē)車(chē)軸的使用壽命， 一般在機(jī)車(chē)車(chē)軸上易產(chǎn)生應(yīng)力集中的部位設(shè)有卸荷槽，其為截面呈半圓形的徑向凹槽。目前，加工該卸荷槽的方法是將需要加工的車(chē)軸先在普通的車(chē)床上按設(shè)計(jì)圖紙要求將車(chē)軸卸荷槽的圓弧R尺寸形狀初步加工成型，并預(yù)留滾壓加工余量，然后將刀架上的車(chē)刀換成小輥輪利用手動(dòng)進(jìn)給操作進(jìn)行滾壓加工。上述加工方法對(duì)卸荷槽所施加的壓力僅有幾十千克，因此，車(chē)軸直徑幾乎沒(méi)有減少，同時(shí)其表面粗糙度的級(jí)別也比較低，僅僅是去掉加工表面的刀痕毛刺。這樣的加工結(jié)果滿足不了用于重載運(yùn)行的大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)對(duì)車(chē)軸卸荷槽的設(shè)計(jì)要求，因?yàn)樵撛O(shè)計(jì)要求規(guī)定卸荷槽必須進(jìn)行成型滾壓強(qiáng)化加工，滾壓加工時(shí)必須要有不低于11
噸的足夠碾壓壓力，碾壓后車(chē)軸直徑的減少量應(yīng)在0.3-0.7毫米范圍內(nèi)，并且碾壓后的弧面表面粗糙度應(yīng)不低于0.8
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能滿足重載運(yùn)行的大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)對(duì)車(chē)軸卸荷槽設(shè)計(jì)要求的車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置。
本發(fā)明主要是設(shè)計(jì)一種與普通車(chē)床配套使用的滾壓加工裝置。該滾壓加
工裝置主要包括有機(jī)架組件、油缸組件、輥輪組件及液壓控制系統(tǒng)。其中
機(jī)架組件有一開(kāi)口向上的門(mén)字形機(jī)架，該機(jī)架的底板可固定在車(chē)床的溜板箱座面上，使機(jī)架能在車(chē)床上沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，以滿足加工車(chē)軸上不同軸向部位卸荷槽的需要。在該機(jī)架底板兩端立板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有支承輥輪的輥輪支架，該輥輪支架的兩側(cè)面設(shè)有向外凸起并與機(jī)架底板平行的導(dǎo)向板，其與機(jī)架(底板或側(cè)板)上所設(shè)的凹型槽配合組成滑動(dòng)副，為輥輪支架前后伸縮導(dǎo)向。兩 個(gè)輥輪支架的前端設(shè)有水平的輥輪軸，輥輪軸上設(shè)有輥輪，兩輥輪的外周面 向外凸起，該凸起部分截面的幾何形狀與設(shè)計(jì)的車(chē)軸卸荷槽截面的幾何形狀 相同。兩個(gè)輥輪是相對(duì)安裝在同一水平線上，兩輥輪的中心高度與所配合使 用的機(jī)床中心高度一致。
在上述機(jī)架的兩端立板的外側(cè)各固定有一個(gè)以機(jī)架中心線為對(duì)稱(chēng)的油 缸，兩油缸的進(jìn)油管同與液壓控制系統(tǒng)的出油管相連，兩油缸的出油管同與 液壓系統(tǒng)的回油管相連，即液壓控制系統(tǒng)同時(shí)控制兩個(gè)油缸，以便使兩油缸 同步運(yùn)動(dòng)。上述油缸組件的油缸內(nèi)設(shè)有活塞及活塞桿，該活塞桿穿過(guò)機(jī)架立 板的通孔，端部與輥輪支架后部相連。
當(dāng)車(chē)軸在普通車(chē)床上按設(shè)計(jì)要求將卸荷槽初步加工成型后，置于安裝有 本發(fā)明裝置的車(chē)床上，裝夾好，并啟動(dòng)車(chē)床使車(chē)軸按一定轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。同 時(shí)啟動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，使之同時(shí)向兩個(gè)油缸輸入液壓油，于是兩油缸的活塞 桿便推動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的輥輪支架，輥輪支架沿著各自在機(jī)架上的導(dǎo)槽向前運(yùn)動(dòng)， 帶動(dòng)各自的輥輪同時(shí)向初步加工成型的卸荷槽兩側(cè)施加壓力，進(jìn)行滾壓強(qiáng)化
加工，壓力控制在10-12噸范圍內(nèi)，此時(shí)車(chē)軸兩側(cè)徑向受力方向在同一條直 線上且方向相反，車(chē)軸受力平衡，卸荷槽兩側(cè)的徑向碾壓壓力相互抵消，所 以該裝置在車(chē)床上滾壓加工時(shí)，車(chē)床不承受徑向力。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、體積小，能方便地安裝在普通車(chē)床上，可隨車(chē)床 沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)，完成車(chē)軸上多個(gè)卸荷槽的滾壓加工，滾壓加工時(shí)，車(chē)床不 承受徑向力，并且操作簡(jiǎn)單，可靠實(shí)用。
2、 本發(fā)明完全能滿足用于重載運(yùn)行的大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸卸荷槽成型滾壓強(qiáng)化加工的設(shè)計(jì)要求，即車(chē)軸經(jīng)過(guò)10-12噸壓力碾壓直徑的減少量在0. 3-0. 7
毫米，并且卸荷槽弧面的表面粗糙度不低于0.8。


圖1是本發(fā)明的主視示意簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
在圖1所示的車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置的主視示意簡(jiǎn)圖 中，可固定在車(chē)床溜板箱座面上開(kāi)口向上的門(mén)字形機(jī)架1的底板2兩端立板3 的內(nèi)側(cè)各設(shè)有輥輪支架4,該輥輪支架的兩側(cè)面設(shè)有向外凸起并與機(jī)架底板平 行的導(dǎo)向板，其與機(jī)架側(cè)板上所設(shè)的凹型槽配合組成滑動(dòng)副5。兩個(gè)輥輪支架 的前端設(shè)有水平的輥輪軸，輥輪軸上設(shè)有輥輪6，兩輥輪的外周面向外凸起， 該凸起部分截面的幾何形狀與設(shè)計(jì)的車(chē)軸卸荷槽截面的幾何形狀相同。兩個(gè) 輥輪是相對(duì)安裝在同一水平線上，兩輥輪的中心高度與所配合使用的機(jī)床中 心高度一致。兩輥輪軸心稍高于車(chē)軸的軸心。在上述機(jī)架的兩端立板外側(cè)各固 定有一個(gè)以機(jī)架中心線為對(duì)稱(chēng)的油缸7，兩油缸的進(jìn)油管8同與液壓控制系統(tǒng) 的出油管相連，兩油缸的出油管9同與液壓系統(tǒng)的回油管相連。上述油缸內(nèi) 設(shè)有活塞及活塞桿，該活塞桿穿過(guò)機(jī)架側(cè)板的通孔，端部與輥輪支架后部相 連。
權(quán)利要求
1、一種車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置，其特征在于該裝置有可固定在車(chē)床溜板箱座面上、開(kāi)口向上的門(mén)字形機(jī)架，該機(jī)架底板兩端立板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有輥輪支架，該輥輪支架的兩側(cè)面設(shè)有向外凸起并與機(jī)架底板平行的導(dǎo)向板，其與機(jī)架上所設(shè)的凹型槽配合組成滑動(dòng)副，輥輪支架的前端設(shè)有水平的輥輪軸，輥輪軸上設(shè)有輥輪，兩輥輪的外周面向外凸起，該凸起部分截面的幾何形狀與設(shè)計(jì)的車(chē)軸卸荷槽截面的幾何形狀相同，兩個(gè)輥輪是相對(duì)安裝在同一水平線上，在上述機(jī)架的兩端立板外側(cè)各固定有一個(gè)以機(jī)架中心線為對(duì)稱(chēng)的油缸，兩油缸的進(jìn)油管同與液壓控制系統(tǒng)的出油管相連，兩油缸的出油管同與液壓系統(tǒng)的回油管相連，上述油缸內(nèi)設(shè)有活塞及活塞桿，該活塞桿穿過(guò)機(jī)架側(cè)板的通孔，端部與輥輪支架后部相連。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置，其特征在于兩輥 輪的中心高度與所配合使用的機(jī)床中心高度一致。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置，其特征在于 兩輥輪軸心稍高于車(chē)軸的軸心。
全文摘要
一種車(chē)軸卸荷槽成型滾壓加工裝置，其有開(kāi)口向上的機(jī)架，該機(jī)架底板兩端立板的內(nèi)側(cè)各設(shè)有輥輪支架，該輥輪支架的兩側(cè)面設(shè)有與機(jī)架配合的滑動(dòng)副。輥輪支架的前端設(shè)有輥輪，兩輥輪的外周面向外凸起，該凸起部分截面的幾何形狀與設(shè)計(jì)的車(chē)軸卸荷槽截面的幾何形狀相同。在上述機(jī)架的兩端立板外側(cè)各固定有一個(gè)以機(jī)架中心線為對(duì)稱(chēng)的油缸，兩油缸的進(jìn)油管同與液壓控制系統(tǒng)的出油管相連，兩油缸的出油管同與液壓系統(tǒng)的回油管相連，上述油缸內(nèi)設(shè)有活塞及活塞桿，該活塞桿穿過(guò)機(jī)架側(cè)板的通孔，端部與輥輪支架后部相連。本發(fā)明能方便地安裝在普通車(chē)床上，并滿足用于重載運(yùn)行的大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)車(chē)軸卸荷槽成型滾壓強(qiáng)化加工要求。
文檔編號(hào)B21J5/00GK101670414SQ20091018766
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者關(guān)大偉, 劉昌崇, 邵永濤 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司