專利名稱：鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擠壓方法，特別是涉及一種鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方 法。
背景技術(shù)：
目前，壓鑄件類產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，隨著國(guó)內(nèi)外轎車整車廠用戶要求的不斷提高，正 朝著需高耐壓、高強(qiáng)度、高防泄要求方向發(fā)展，尤其是在鑄件的“熱節(jié)”處(厚壁處)要求實(shí) 現(xiàn)5%以內(nèi)的孔隙率，這是一項(xiàng)難度很高的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)。現(xiàn)國(guó)內(nèi)壓鑄行業(yè)中，其“熱節(jié)”處 的孔隙率，多是通過(guò)高增壓補(bǔ)縮和優(yōu)化澆道填充系統(tǒng)等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，但孔隙率往往只能達(dá) 到10 % 20 %之間，無(wú)法從現(xiàn)有技術(shù)上實(shí)現(xiàn)5 %以內(nèi)的孔隙率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法，其 能實(shí)現(xiàn)5%以內(nèi)的孔隙率。本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的一種鋁合金壓鑄件側(cè)面多 點(diǎn)局部擠壓方法，其特征在于，其采用滑塊擠壓型芯、油缸壓板、密封圈、油缸軸、活塞與滑 塊座本體，在動(dòng)?；瑝K座本體中裝入油缸軸、密封圈和活塞，油缸軸、密封圈和活塞與油缸 壓板固定，滑塊擠壓型芯與油缸軸固定，該方法動(dòng)作時(shí)，液壓油通過(guò)擠壓進(jìn)油口后分兩路進(jìn) 入油缸推動(dòng)活塞，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯向前擠壓，完成多點(diǎn)擠壓動(dòng)作，當(dāng)開(kāi)模時(shí)液壓油通過(guò)出 油口后分兩路進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯復(fù)位，再等動(dòng)模和定模開(kāi)模 后，在外置油缸的作用下整個(gè)動(dòng)?；瑝K完成抽芯動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄件側(cè)面的多點(diǎn)擠壓。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)鑄件各側(cè)面的多點(diǎn)局部擠壓，實(shí)現(xiàn) 5%以內(nèi)的孔隙率，使產(chǎn)品質(zhì)量提高。


圖1為本發(fā)明鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法采用元件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。如圖1所示，本發(fā)明鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法采用滑塊擠壓型芯1、滑 塊2、油缸接頭3、軸桿銅套4、油缸壓板5、密封圈6、第一出油孔71與第二出油孔72、油封 8、油缸軸9、活塞10、彈簧墊片11、點(diǎn)冷卻孔12、滑塊座本體13、第一油路接頭141與第二油 路接頭142。在動(dòng)?；瑝K座本體13中裝入油缸軸9、密封圈6和活塞10，油缸軸9、密封圈6和 活塞10與油缸壓板5固定?；瑝K擠壓型芯1與油缸軸9固定。為防止滑塊座受熱膨脹后 油缸咬死，特在缸徑旁邊設(shè)置了四道點(diǎn)冷卻孔12，以平衡滑塊溫度。動(dòng)作時(shí)，液壓油通過(guò)擠壓進(jìn)油口后分兩路進(jìn)入油缸推動(dòng)活塞10，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯1向前擠壓，完成多點(diǎn)擠壓動(dòng) 作。當(dāng)開(kāi)模時(shí)液壓油通過(guò)出油口后分兩路進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞10向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊擠壓 型芯1復(fù)位，再等動(dòng)模和定模開(kāi)模后，在外置油缸的作用下整個(gè)動(dòng)模滑塊完成抽芯動(dòng)作，周 而復(fù)始實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄件側(cè)面的多點(diǎn)擠壓。在壓鑄高速快壓射完成時(shí)，實(shí)現(xiàn)第一次增壓后的0. 5-2秒瞬間，通過(guò)安裝在模具 型腔滑塊內(nèi)(鑄件側(cè)面)的多點(diǎn)擠壓裝置，在壓鑄動(dòng)作控制程序指令和通過(guò)計(jì)算的系統(tǒng)壓 力保證下，以多點(diǎn)擠壓裝置的擠壓棒，在擠壓缸活塞傳動(dòng)下，作用在鑄件側(cè)面的熱節(jié)上，進(jìn) 行一定壓力一定距離的向前擠壓運(yùn)動(dòng)，使厚壁處尚未凝固的鋁液及時(shí)被擠壓，得到二次增 壓，填補(bǔ)厚壁處內(nèi)的空穴，并擠出氣體，使其致密性有效提高，實(shí)現(xiàn)5%以內(nèi)的孔隙率。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些 僅是舉例說(shuō)明，在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變 更或修改。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求
1. 一種鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法，其特征在于，其采用滑塊擠壓型芯、油 缸壓板、密封圈、油缸軸、活塞與滑塊座本體，在動(dòng)?；瑝K座本體中裝入油缸軸、密封圈和活 塞，油缸軸、密封圈和活塞與油缸壓板固定，滑塊擠壓型芯與油缸軸固定，該方法動(dòng)作時(shí)，液 壓油通過(guò)擠壓進(jìn)油口后分兩路進(jìn)入油缸推動(dòng)活塞，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯向前擠壓，完成多點(diǎn) 擠壓動(dòng)作，當(dāng)開(kāi)模時(shí)液壓油通過(guò)出油口后分兩路進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊擠 壓型芯復(fù)位，再等動(dòng)模和定模開(kāi)模后，在外置油缸的作用下整個(gè)動(dòng)?；瑝K完成抽芯動(dòng)作以 實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄件側(cè)面的多點(diǎn)擠壓。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種鋁合金壓鑄件側(cè)面多點(diǎn)局部擠壓方法，其采用滑塊擠壓型芯、油缸壓板、密封圈、油缸軸、活塞與滑塊座本體，在動(dòng)?；瑝K座本體中裝入油缸軸、密封圈和活塞，油缸軸、密封圈和活塞與油缸壓板固定，滑塊擠壓型芯與油缸軸固定，該方法動(dòng)作時(shí)，液壓油通過(guò)擠壓進(jìn)油口后分兩路進(jìn)入油缸推動(dòng)活塞，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯向前擠壓，完成多點(diǎn)擠壓動(dòng)作，當(dāng)開(kāi)模時(shí)液壓油通過(guò)出油口后分兩路進(jìn)入油缸，推動(dòng)活塞向后運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊擠壓型芯復(fù)位，再等動(dòng)模和定模開(kāi)模后，在外置油缸的作用下整個(gè)動(dòng)?；瑝K完成抽芯動(dòng)作以實(shí)現(xiàn)對(duì)鑄件側(cè)面的多點(diǎn)擠壓。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)鑄件各側(cè)面的多點(diǎn)局部擠壓，實(shí)現(xiàn)5％以內(nèi)的孔隙率，使產(chǎn)品質(zhì)量提高。
文檔編號(hào)B21C23/00GK102085570SQ20091020009
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者黃家慶 申請(qǐng)人:上海乾通汽車附件有限公司