專利名稱：轎車車身內(nèi)置主拼夾具的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及-
4中轎車車身內(nèi)置主拼夾具，屬于轎車車身焊接設備技術(shù)領域。
背景技術(shù)：
有關數(shù)據(jù)顯示，2003年中國汽車市場上共推出了 36個新車型，最近幾年里企業(yè)新 車型的推出速度一直呈現(xiàn)增長趨勢。奇瑞作為國內(nèi)的一個民營企業(yè)宣布每年要推出3、4款 新車型。國內(nèi)約有123家汽車廠，但這些汽車廠的車身焊接多是一種車型一條焊接主線，
車身柔性焊接生產(chǎn)線并不太多見。以一汽大眾為例進行簡單說明
公司名稱車型名稱生產(chǎn)能力投產(chǎn)日期柔性情況
(臺/年)
捷達1500001996一種車型一條主焊裝線
寶來1500002001一種車型一條主焊裝線
高爾夫500002003一種車型一條主焊裝線
一汽大眾
開迪1000002004一種車型一條主焊裝線
速騰1500002006一種車型一條主焊裝線
奧迪A6960002004一種車型一條主焊裝線
奧迪A4540002004一種車型一條主焊裝線國內(nèi)汽車業(yè)急切需求柔性轎車車身焊接生產(chǎn)線的產(chǎn)生，其特點是一條轎車焊裝線 上可以同時通過多種車型，節(jié)約建設面積，避免重復建設，降低車型投資。柔性轎車車身焊接生產(chǎn)線的瓶頸是主拼工位，難點就是如何在一個主拼工位實現(xiàn) 多種車型的幾大焊接總成的拼焊。轎車車身主拼工位一般要拼焊的總成有車身下部總成、左/右側(cè)圍總成、頂蓋橫 梁總成和行李箱隔板總成等。以往主拼夾具的設計思路是左/右側(cè)圍總成的定位夾緊部件是位于車身的左/ 右外側(cè)如圖1所示，對于不同的車型，其左/右側(cè)圍總成外形是不同的，要實現(xiàn)對不同車形 的左/右側(cè)圍總成定位夾緊，就要有相應不同的定位夾緊部件，而在同一工位要實現(xiàn)多種 定位夾緊部件的更換難度很大或者是根本不可能。按以往思路設計出的夾具，不但難以實 現(xiàn)柔性生產(chǎn)，而且還因為左/右側(cè)圍總成的定位夾緊部件是位于車身的左/右外側(cè)而影響 焊鉗的接近性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種轎車車身內(nèi)置主拼夾具，便于解決同一平臺的多種車 型的共線問題；焊接不同的車型時，只需更換不同的內(nèi)置夾具體。大大節(jié)約了建設占地；具有焊鉗接近性好的突出優(yōu)點；從而方便了人工或機器人焊接，對于車身總成拼焊定位精度 較高；其結(jié)構(gòu)小、自重輕、重復定位精度高；車身定位精度可達小于士0. 2mm，高于一般車身 焊接夾具精度。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的轎車車身的內(nèi)置主拼夾具，其特征在于由內(nèi) 置夾具體和車身下部夾具構(gòu)成，其中內(nèi)置夾具體由夾具體骨架、張開機構(gòu)和車身定位夾緊 部件構(gòu)成，車身定位部件固定連接在張開機構(gòu)上，張開機構(gòu)固定連接在夾具體骨架上，與升 降機構(gòu)相連懸掛于空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內(nèi)置夾具體的定位夾緊機構(gòu) 構(gòu)成，位于地面上與升降機構(gòu)相連的內(nèi)置夾具體相配合。本發(fā)明的積極效果是便于解決同一平臺的多種車型的共線問題；焊接不同的車型 時，只需更換不同的內(nèi)置夾具體。當車身下部夾具設計成可滿足多種車身下部定位夾緊要 求時(由于車身下部定位夾緊比較簡單，實現(xiàn)起來，比較容易)，就可以實現(xiàn)不同平臺多種 車型的共線問題。大大節(jié)約了建設占地。當在原有生產(chǎn)線再增加同一平臺的新車型時，只 需在夾具庫中增加一內(nèi)置夾具體，不需要另外建線，從而避免了重復建設，大大節(jié)約了車型 投資成本。由于內(nèi)置夾具體位于車身的內(nèi)部，相對于傳統(tǒng)的左/右側(cè)圍從左右兩側(cè)定位夾 緊機構(gòu)，具有焊鉗接近性好的突出優(yōu)點；從而方便了人工或機器人焊接，為快節(jié)拍生產(chǎn)需求 企業(yè)解決了產(chǎn)量規(guī)模瓶頸。采用內(nèi)置夾具體方式，對于車身總成拼焊定位精度較高。內(nèi)置 夾具體的左右側(cè)圍定位夾緊機構(gòu)相距較近，且生根一體；傳統(tǒng)主拼夾具的左右側(cè)圍定位夾 緊機構(gòu)相距較遠，且生根分離，位于車身的兩側(cè)。內(nèi)置夾具體結(jié)構(gòu)小、自重輕、重復定位精度 高；車身定位精度可達小于士0. 2mm，高于一般車身焊接夾具精度。由于核心設備——內(nèi)置 夾具體存放在夾具庫中，為設備檢修和生產(chǎn)同時進行創(chuàng)造了條件。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的描述如圖1所示，轎車車身的內(nèi)置主拼夾具， 其特征在于由內(nèi)置夾具體和車身下部夾具構(gòu)成，其中內(nèi)置夾具體由夾具體骨架1、張開機 構(gòu)2和車身定位夾緊部件3構(gòu)成，車身定位夾緊部件3固定連接在張開機構(gòu)2上，張開機 構(gòu)固定連接在夾具體骨架1上，與升降機構(gòu)相連懸掛于空中；車身下部夾具由車身定位夾 緊部件和內(nèi)置夾具體的定位夾緊機構(gòu)構(gòu)成，位于地面上與升降機構(gòu)相連的內(nèi)置夾具體相配
I=I O在主拼工位的前一工位，完成車身下部總成、左/右側(cè)圍總成、頂蓋前/后橫梁總 成和行李箱隔板的預裝后，把該總成輸送到主拼工位，車身下部夾具對車身下部焊接總成 進行定位夾緊；升降機構(gòu)把內(nèi)置夾具體從敞開的車身頂部送入車身內(nèi)部，靠安裝在車身下 部夾具上的夾具體的定位夾緊機構(gòu)對夾具體進行定位和固定，夾具體的張開機構(gòu)張開，定 位夾緊部件對左/右側(cè)圍總成、頂蓋前/后橫梁總成和行李箱隔板進行定位夾緊。定位夾 緊完成后，對車身進行焊接。焊接完成后，內(nèi)置夾具體的定位夾緊部件打開，張開機構(gòu)前后 左右合攏，安裝在車身下部夾具上的夾具體的定位夾緊機構(gòu)對夾具體進行釋放，升降機構(gòu) 把內(nèi)置夾具體從車身內(nèi)部取出，車身下部夾具對車身下部焊接總成的定位夾緊松開，把該焊接總成輸送到下一工位。 每種車型對應一種內(nèi)置夾具體，多個車型的內(nèi)置夾具體存放在夾具庫中；根據(jù)生 產(chǎn)需要，每種車型的內(nèi)置夾具體可通過空中機械化轉(zhuǎn)運及時調(diào)出夾具庫。
權(quán)利要求
1.轎車車身的內(nèi)置主拼夾具，其特征在于由內(nèi)置夾具體和車身下部夾具構(gòu)成，其中 內(nèi)置夾具體由夾具體骨架(1)、張開機構(gòu)( 和車身定位夾緊部件C3)構(gòu)成，車身定位夾緊 部件(3)固定連接在張開機構(gòu)(2)上，張開機構(gòu)O)固定連接在夾具體骨架(1)上，與升降 機構(gòu)相連懸掛于空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內(nèi)置夾具體的定位夾緊機構(gòu)構(gòu) 成，位于地面上與升降機構(gòu)相連的內(nèi)置夾具體相配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種轎車車身的內(nèi)置主拼夾具，其特征在于由內(nèi)置夾具體和車身下部夾具構(gòu)成，其中內(nèi)置夾具體由夾具體骨架、張開機構(gòu)和車身定位夾緊部件構(gòu)成，車身定位部件固定連接在張開機構(gòu)上，張開機構(gòu)固定連接在夾具體骨架上，與升降機構(gòu)相連懸掛于空中；車身下部夾具由車身定位夾緊部件和內(nèi)置夾具體的定位夾緊機構(gòu)構(gòu)成，位于地面上與升降機構(gòu)相連的內(nèi)置夾具體相配合。大大節(jié)約了建設占地；具有焊鉗接近性好的突出優(yōu)點；從而方便了人工或機器人焊接，對于車身總成拼焊定位精度較高；其結(jié)構(gòu)小、自重輕、重復定位精度高；車身定位精度可達小于±0.2mm，高于一般車身焊接夾具精度。
文檔編號B23K37/053GK102079031SQ20091021793
公開日2011年6月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者李二鐵, 葛懷林 申請人:中國第一汽車集團公司