專(zhuān)利名稱(chēng)：采用離心潤(rùn)滑方式的帶材卷取機(jī)變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種冶金行業(yè)中帶材巻取機(jī)的變速機(jī)構(gòu)，具體為一種采用離心潤(rùn)滑方
式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，雙擋變速巻取機(jī)的變速機(jī)構(gòu)中的滑動(dòng)軸承，一般都采用稀油噴淋潤(rùn)滑方式，潤(rùn)滑油通過(guò)噴油管?chē)娚湓邶X輪表面及端面，再通過(guò)設(shè)置在齒輪齒根部位的油孔及潤(rùn)滑軸承端面油槽進(jìn)入軸承與軸的磨擦表面，在工作過(guò)程中，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油幾乎不能通過(guò)齒根部位的油孔進(jìn)入磨擦表面，只能在滑動(dòng)軸承端面進(jìn)入少量潤(rùn)滑油，當(dāng)巻取機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滑動(dòng)軸承處得不到良好的潤(rùn)滑與冷卻，經(jīng)常發(fā)生咬合現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種在高速軸中心的潤(rùn)滑油孔對(duì)滑動(dòng)軸承直接供油，潤(rùn)滑油在離心力的作用下高速流向滑動(dòng)軸承與軸的磨擦表面，使軸承潤(rùn)滑條件達(dá)到較佳狀態(tài)的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)。 按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，包括在高速軸上間隔安裝的第一潤(rùn)滑軸承與第二潤(rùn)滑軸承，第一潤(rùn)滑軸承成對(duì)布置，第二潤(rùn)滑軸承成對(duì)布置，第一潤(rùn)滑軸承上安裝有第一齒輪，第二潤(rùn)滑軸承上安裝有第二齒輪，在高速軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有軸向設(shè)置的潤(rùn)滑主油孔，在高速軸內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑支油孔與第二潤(rùn)滑支油孔，第一潤(rùn)滑支油孔與第二潤(rùn)滑支油孔的進(jìn)油端與潤(rùn)滑主油孔連通，第一潤(rùn)滑支油孔的出油端與第一潤(rùn)滑軸承的內(nèi)孔連通，第二潤(rùn)滑支油孔的出油端與第二潤(rùn)滑軸承的內(nèi)孔連通，兩個(gè)第一潤(rùn)滑軸承相鄰端面之間形成第一間隙，兩個(gè)第二潤(rùn)滑軸承相鄰端面之間形成第二間隙，在第一齒輪上開(kāi)設(shè)有第一齒輪油孔，在第二齒輪上開(kāi)設(shè)第二齒輪油孔，且第一齒輪油孔的進(jìn)油端與第一齒輪的內(nèi)孔連通，第一齒輪油孔的出油端與第一齒輪的齒面凹槽連通，第二齒輪油孔的進(jìn)油端與第二齒輪的內(nèi)孔連通，第二齒輪油孔的出油端與第二齒輪的齒面凹槽連通。 所述第一潤(rùn)滑支油孔與第二潤(rùn)滑支油孔均沿著高速軸的徑向設(shè)置。所述第一齒輪
油孔沿著第一齒輪的徑向設(shè)置；第二齒輪油孔沿著第二齒輪的徑向設(shè)置。 所述潤(rùn)滑主油孔的一端穿透高速軸的對(duì)應(yīng)端部，且在高速軸的端部開(kāi)設(shè)有凹腔，
在凹腔外側(cè)的高速軸端部通過(guò)螺栓固定有擋板，在擋板上安裝有進(jìn)油管，在進(jìn)油管上安裝
有悶蓋，進(jìn)油管的出油端伸入凹腔內(nèi)，且位于凹腔內(nèi)的進(jìn)油管上設(shè)有滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸
承外壁與凹腔側(cè)壁接觸。 在所述第一滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上、與高速軸的第一潤(rùn)滑支油孔相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第一環(huán)形溝槽，第一滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第一圓弧形溝槽，第一圓弧形溝槽與第一環(huán)形溝槽及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面上與第一圓弧形溝槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第一矩形溝槽。
在所述第二滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上、與高速軸的第二潤(rùn)滑支油孔相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第二環(huán)形溝槽，第二滑動(dòng)軸承內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第二圓弧形溝槽，第二圓弧形溝槽與第二環(huán)形溝槽及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面上與第二圓弧形溝槽相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第二矩形溝槽。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙簡(jiǎn)單、緊湊合理，制造、安裝方便；可大大改善滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑條件；可將軸承與軸磨擦產(chǎn)生的熱量及微細(xì)雜物帶出磨擦工作面。


圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明中的第一潤(rùn)滑軸承結(jié)構(gòu)主視圖。
圖3是本發(fā)明中的第一潤(rùn)滑軸承結(jié)構(gòu)左視圖。
圖4是本發(fā)明中的第二潤(rùn)滑軸承結(jié)構(gòu)主視圖。
圖5是本發(fā)明中的第二潤(rùn)滑軸承結(jié)構(gòu)左視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖所示，本發(fā)明主要由悶蓋1、螺栓2、擋板3、滾動(dòng)軸承4、第一齒輪5、第二齒輪7、第一潤(rùn)滑軸承6、高速軸8、第二潤(rùn)滑軸承9、潤(rùn)滑主油孔10、第一潤(rùn)滑支油孔11、第二潤(rùn)滑支油孔12、第一間隙13、第二間隙14、第一齒輪油孔15、第二齒輪油孔16、進(jìn)油管17、凹腔18、第一環(huán)形溝槽19、第一圓弧形溝槽20、第一矩形溝槽21、第二環(huán)形溝槽22、第二環(huán)形溝槽23與第二矩形溝槽24等組成。 該采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，包括在高速軸8上間隔安裝的第一潤(rùn)滑軸承6與第二潤(rùn)滑軸承9，第一潤(rùn)滑軸承6成對(duì)布置，第二潤(rùn)滑軸承9成對(duì)布置，第一潤(rùn)滑軸承6上安裝有第一齒輪5，第二潤(rùn)滑軸承9上安裝有第二齒輪7，在高速軸8內(nèi)開(kāi)設(shè)有軸向設(shè)置的潤(rùn)滑主油孔IO，在高速軸8內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12，第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12的進(jìn)油端與潤(rùn)滑主油孔10連通，第一潤(rùn)滑支油孔11的出油端與第一潤(rùn)滑軸承6的內(nèi)孔連通，第二潤(rùn)滑支油孔12的出油端與第二潤(rùn)滑軸承9的內(nèi)孔連通，兩個(gè)第一潤(rùn)滑軸承6相鄰端面之間形成第一間隙13，兩個(gè)第二潤(rùn)滑軸承9相鄰端面之間形成第二間隙14，在第一齒輪5上開(kāi)設(shè)有第一齒輪油孔15，在第二齒輪7上開(kāi)設(shè)第二齒輪油孔16，且第一齒輪油孔15的進(jìn)油端與第一齒輪5的內(nèi)孔連通，第一齒輪油孔15的出油端與第一齒輪5的齒面凹槽連通，第二齒輪油孔16的進(jìn)油端與第二齒輪7的內(nèi)孔連通，第二齒輪油孔16的出油端與第二齒輪7的齒面凹槽連通。
所述第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12均沿著高速軸8的徑向設(shè)置。所述第一齒輪油孔15沿著第一齒輪5的徑向設(shè)置；第二齒輪油孔16沿著第二齒輪7的徑向設(shè)置。 所述潤(rùn)滑主油孔10的一端穿透高速軸8的對(duì)應(yīng)端部，且在高速軸8的端部開(kāi)設(shè)有凹腔18，在凹腔18外側(cè)的高速軸8端部通過(guò)螺栓2固定有擋板3，在擋板3上安裝有進(jìn)油管17，在進(jìn)油管17上安裝有悶蓋l，進(jìn)油管17的出油端伸入凹腔18內(nèi)，且位于凹腔18內(nèi)的進(jìn)油管17上設(shè)有滾動(dòng)軸承4，所述滾動(dòng)軸承4外壁與凹腔18側(cè)壁接觸。
在所述第一滑動(dòng)軸承6內(nèi)壁上、與高速軸8的第一潤(rùn)滑支油孔11相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第一環(huán)形溝槽19，第一滑動(dòng)軸承6內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第一圓弧形溝槽20，第一圓弧形溝槽19與第一環(huán)形溝槽20及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面上與第一圓弧形溝槽20相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第一矩形溝槽21。 在所述第二滑動(dòng)軸承9內(nèi)壁上、與高速軸8的第二潤(rùn)滑支油孔12相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第二環(huán)形溝槽22，第二滑動(dòng)軸承9內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第二圓弧形溝槽23，第二圓弧形溝槽22與第二環(huán)形溝槽23及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面上與第二圓弧形溝槽23相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第二矩形溝槽24。 其中悶蓋1固定在減速箱本體上，中心位置的進(jìn)油管17 —端通過(guò)管螺紋與機(jī)組設(shè)備潤(rùn)滑站相聯(lián)，另一端與滾動(dòng)軸承4的內(nèi)圈相聯(lián)接，滾動(dòng)軸承4的外圈由擋板3經(jīng)螺栓2固定在高速軸8上，在高速軸8的軸心線(xiàn)設(shè)置有大的潤(rùn)滑主油孔IO，在第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9的中心軸徑處設(shè)置有四個(gè)小的第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12，第一潤(rùn)滑支油孔11、第二潤(rùn)滑支油孔12均與軸心線(xiàn)處的潤(rùn)滑主油孔10相通形成油路。
第一齒輪5和第二齒輪7分別通過(guò)第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9空套在高速軸8上，在第一齒輪5和第二齒輪7內(nèi)各布置有第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9，兩個(gè)第一滑動(dòng)軸承6相對(duì)端面形成第一間隙13，兩個(gè)第二潤(rùn)滑軸承9相對(duì)端面形成第二間隙14，在第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9上，與第一潤(rùn)滑支油孔11相對(duì)應(yīng)處的第一滑動(dòng)軸承6內(nèi)壁設(shè)置有第一環(huán)形溝槽19，第一滑動(dòng)軸承6內(nèi)表面設(shè)置有四條均勻分布的第一圓弧形溝槽20，第一滑動(dòng)軸承6定位端面上與第一圓弧形溝槽20相對(duì)應(yīng)位置另設(shè)置有第一矩形溝槽21 ，第一圓弧形溝槽20與第一環(huán)形溝槽19、第一矩形槽21及兩軸承之間的第一間隙13都是相通的，為潤(rùn)滑油的流動(dòng)提供了良好的通道。與第二潤(rùn)滑支油孔12相對(duì)應(yīng)處的第二滑動(dòng)軸承9內(nèi)壁設(shè)置有第二環(huán)形溝槽22，第二滑動(dòng)軸承9內(nèi)表面設(shè)置有四條均勻分布的第二圓弧形溝槽23，第二滑動(dòng)軸承9定位端面上與第二圓弧形溝槽23相對(duì)應(yīng)位置另設(shè)置有第二矩形溝槽24，第二圓弧形溝槽23與第二環(huán)形溝槽22、第二矩形槽24及兩軸承之間的第二間隙14都是相通的，為潤(rùn)滑油的流動(dòng)提供了良好的通道。 工作時(shí)，具有一定壓力潤(rùn)滑油經(jīng)悶蓋1、潤(rùn)滑主油孔10、第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12、第一環(huán)形溝槽19、第二環(huán)形溝槽22、第一圓弧形溝槽20、第二圓弧形溝槽23到達(dá)第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9與高速軸8磨擦工作面，達(dá)到潤(rùn)滑的目的，潤(rùn)滑油然后經(jīng)第一矩形槽21、第二矩形槽24和第一間隙13、第二間隙14、齒根部位的第一齒輪油孔15、第二齒輪油孔15流出，同時(shí)將第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9與高速軸8磨擦產(chǎn)生的熱量及微細(xì)雜物帶出磨擦工作面，最后經(jīng)減速箱本體收集后流回機(jī)組設(shè)備潤(rùn)滑站。在此過(guò)程中，當(dāng)潤(rùn)滑油流經(jīng)各第一潤(rùn)滑支油孔11與第二潤(rùn)滑支油孔12時(shí)，由于潤(rùn)滑油隨著高速軸8—起高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力，對(duì)潤(rùn)滑油的流動(dòng)起加速作用，保證潤(rùn)滑油能順利到達(dá)第一滑動(dòng)軸承6、第二潤(rùn)滑軸承9與高速軸8磨擦工作面。
權(quán)利要求
一種采用離心潤(rùn)滑方式的帶材卷取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，包括在高速軸(8)上間隔安裝的第一潤(rùn)滑軸承(6)與第二潤(rùn)滑軸承(9)，第一潤(rùn)滑軸承(6)成對(duì)布置，第二潤(rùn)滑軸承(9)成對(duì)布置，第一潤(rùn)滑軸承(6)上安裝有第一齒輪(5)，第二潤(rùn)滑軸承(9)上安裝有第二齒輪(7)，其特征是在高速軸(8)內(nèi)開(kāi)設(shè)有軸向設(shè)置的潤(rùn)滑主油孔(10)，在高速軸(8)內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑支油孔(11)與第二潤(rùn)滑支油孔(12)，第一潤(rùn)滑支油孔(11)與第二潤(rùn)滑支油孔(12)的進(jìn)油端與潤(rùn)滑主油孔(10)連通，第一潤(rùn)滑支油孔(11)的出油端與第一潤(rùn)滑軸承(6)的內(nèi)孔連通，第二潤(rùn)滑支油孔(12)的出油端與第二潤(rùn)滑軸承(9)的內(nèi)孔連通，兩個(gè)第一潤(rùn)滑軸承(6)相鄰端面之間形成第一間隙(13)，兩個(gè)第二潤(rùn)滑軸承(9)相鄰端面之間形成第二間隙(14)，在第一齒輪(5)上開(kāi)設(shè)有第一齒輪油孔(15)，在第二齒輪(7)上開(kāi)設(shè)第二齒輪油孔(16)，且第一齒輪油孔(15)的進(jìn)油端與第一齒輪(5)的內(nèi)孔連通，第一齒輪油孔(15)的出油端與第一齒輪(5)的齒面凹槽連通，第二齒輪油孔(16)的進(jìn)油端與第二齒輪(7)的內(nèi)孔連通，第二齒輪油孔(16)的出油端與第二齒輪(7)的齒面凹槽連通。
2. 如權(quán)利要求1所述的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，其特征是所述第 一潤(rùn)滑支油孔(11)與第二潤(rùn)滑支油孔(12)均沿著高速軸(8)的徑向設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1所述的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，其特征是所述第 一齒輪油孔(15)沿著第一齒輪(5)的徑向設(shè)置；第二齒輪油孔(16)沿著第二齒輪(7)的 徑向設(shè)置。
4. 如權(quán)利要求1所述的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，其特征是所述 潤(rùn)滑主油孔(10)的一端穿透高速軸(8)的對(duì)應(yīng)端部，且在高速軸(8)的端部開(kāi)設(shè)有凹腔 (18)，在凹腔(18)外側(cè)的高速軸(8)端部通過(guò)螺栓(2)固定有擋板(3)，在擋板(3)上安 裝有進(jìn)油管(17)，在進(jìn)油管(17)上安裝有悶蓋(l)，進(jìn)油管(17)的出油端伸入凹腔(18) 內(nèi)，且位于凹腔(18)內(nèi)的進(jìn)油管(17)上設(shè)有滾動(dòng)軸承(4)，所述滾動(dòng)軸承(4)外壁與凹腔 (18)側(cè)壁接觸。
5. 如權(quán)利要求1所述的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，其特征是在所述 第一滑動(dòng)軸承(6)內(nèi)壁上、與高速軸(8)的第一潤(rùn)滑支油孔(11)相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第一環(huán) 形溝槽(19)，第一滑動(dòng)軸承(6)內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第一圓弧形溝槽 (20)，第一圓弧形溝槽(19)與第一環(huán)形溝槽(20)及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面 上與第一圓弧形溝槽(20)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第一矩形溝槽(21)。
6. 如權(quán)利要求1所述的采用離心潤(rùn)滑方式的帶材巻取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，其特征是在所述 第二滑動(dòng)軸承(9)內(nèi)壁上、與高速軸(8)的第二潤(rùn)滑支油孔(12)相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有第二環(huán) 形溝槽(22)，第二滑動(dòng)軸承(9)內(nèi)壁上沿軸線(xiàn)方向另設(shè)置有均勻分布的第二圓弧形溝槽 (23)，第二圓弧形溝槽(22)與第二環(huán)形溝槽(23)及軸承端面都是相通的，在軸承定位端面 上與第二圓弧形溝槽(23)相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有第二矩形溝槽(24)。
全文摘要
本發(fā)明涉及采用離心潤(rùn)滑方式的帶材卷取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，采用離心潤(rùn)滑方式的帶材卷取機(jī)變速機(jī)構(gòu)，包括在高速軸上間隔安裝的第一、二潤(rùn)滑軸承，第一潤(rùn)滑軸承成對(duì)布置，第二潤(rùn)滑軸承成對(duì)布置，第一潤(rùn)滑軸承上安裝有第一齒輪，第二潤(rùn)滑軸承上安裝有第二齒輪，在高速軸內(nèi)開(kāi)設(shè)有軸向設(shè)置的潤(rùn)滑主油孔，在高速軸內(nèi)還開(kāi)設(shè)有第一潤(rùn)滑支油孔與第二潤(rùn)滑支油孔，兩個(gè)第一潤(rùn)滑軸承相鄰端面之間形成第一間隙，兩個(gè)第二潤(rùn)滑軸承相鄰端面之間形成第二間隙，在第一齒輪上開(kāi)設(shè)有第一齒輪油孔，在第二齒輪上開(kāi)設(shè)第二齒輪油孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)巧妙簡(jiǎn)單、緊湊合理，制造、安裝方便；可大大改善滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑條件；可將軸承與軸磨擦產(chǎn)生的熱量及微細(xì)雜物帶出磨擦工作面。
文檔編號(hào)B21C47/02GK101758107SQ20091022150
公開(kāi)日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者周小萍 申請(qǐng)人:無(wú)錫五冶金屬壓延有限公司