專利名稱：汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅骨架裝配裝置，尤其是一種用于汽車座椅雙頭鉚管致使
槽口形成均勻翻邊的同步壓結(jié)裝置。
背景技術(shù)：
國家對汽車座椅的使用性能頒布了一系列標(biāo)準(zhǔn)，為滿足標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)及裝配座椅過程中制訂了相應(yīng)的要求和指標(biāo)。其中之一為座椅骨架坐盆與座椅骨架滑槽的鉸接點(diǎn)裝配要求和指標(biāo)。要求汽車座椅骨架坐盆與座椅骨架滑槽的鉸接點(diǎn)在安裝完成后，巻管銷軸的槽口形成均勻翻邊，銷軸形成鉚合固定后。銷軸與兩邊的支承孔座保持良好的對稱性，銷軸與支承孔座具有良好的同心度。目前采用的安裝方法為巻管銷軸的槽口 一端用固定頂針定位，巻管銷軸槽口的另一端通過汽缸的伸出端頂針加壓形成槽口翻邊，在鉚壓過程中，因單側(cè)施壓，座椅骨架處于浮動狀態(tài)，并隨鉚壓過程作一定量的平移。因巻管銷軸的槽口一端用固定頂針定位，由汽缸壓力推動巻管銷軸的槽口翻邊時座椅骨架平移時將產(chǎn)生一個微量轉(zhuǎn)動，加上移動時的摩擦阻力，使巻管銷軸翻邊后對于支承孔座的對稱度及巻管銷軸與支承孔座的同心度往往不易控制，鉚合后易出現(xiàn)兩端翻邊不均勻，甚至有一端基本不能翻邊，造成巻管銷軸對支承孔座的對稱度及同心度超差，廢品率高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要提供一種汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，該裝置能提高汽車座椅骨架坐盆與座椅骨架滑槽裝配安裝時在鉚壓過程中巻管銷軸的槽口形成均勻翻邊，巻管銷軸
與兩邊的支承孔座對稱性和同心度參數(shù)的可靠性，提高產(chǎn)品合格率，滿足汽車座椅骨架安裝及檢測標(biāo)準(zhǔn)要求。
本發(fā)明的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，包括加壓
杠桿、球頭螺桿、壓縮彈簧、上固定支座、頂針軸、巻管銷軸、工裝凸臺、直齒輪、軸銷、工作
臺、汽缸聯(lián)接件、汽缸、下固定支座、銷軸，其特點(diǎn)是工作臺上裝有工裝凸臺，工裝凸臺兩側(cè)
分別固定連接有上固定支座，上固定支座上部內(nèi)插有球頭螺桿，且在球頭螺桿的后端面與
上固定支座的側(cè)面之間設(shè)有壓縮彈簧，球頭螺桿球頭與加壓杠桿上臂點(diǎn)接觸，加壓杠桿的
回轉(zhuǎn)中心通過軸銷與安裝在工作臺下面的下固定支座活動連接，且在左、右兩個加壓杠桿
的回轉(zhuǎn)中心上同軸固定連接互相嚙合的直齒輪，左、右加壓杠桿下臂通過汽缸聯(lián)接件分別
與汽缸兩側(cè)的汽缸頂桿固定連接，且汽缸聯(lián)接件與加壓杠桿下臂活動連接。
球頭螺桿球頭與加壓杠桿上臂之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿；加壓杠桿的回轉(zhuǎn)中心與軸銷之
間通過鍵固定連接；汽缸聯(lián)接件與加壓杠桿下臂之間通過銷軸固定連接；工裝凸臺通過工
裝凸臺固定螺栓與上固定支座固定連接。 本發(fā)明的有益效果是 本發(fā)明由雙向汽缸驅(qū)動，經(jīng)兩加壓杠桿繞兩固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動、帶動一對直齒輪同步旋轉(zhuǎn)，兩加壓杠桿上端頭部則繞兩固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動并同步向內(nèi)壓縮，推動兩頂針軸向內(nèi)作直
3線運(yùn)動，同步鉚壓巻管銷軸兩端頭部使其對稱均勻翻邊，保證了巻管銷軸與兩邊的支承孔座對稱性和同心度參數(shù)的可靠性。自動化程度高，操作方便，運(yùn)動可靠，整臺裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于維護(hù)。滿足國家檢測標(biāo)準(zhǔn)要求。


圖l是本發(fā)明的主視 圖2是圖1的俯視具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 如圖1，2所示，本發(fā)明的汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，包括加壓杠桿l，球頭螺桿2，壓縮彈簧3，上固定支座4，頂針軸5，巻管銷軸6，工裝凸臺7，直齒輪8，軸銷IO，工作臺12，汽缸聯(lián)接件13，汽缸15，下固定支座16，銷軸17，下固定支座螺栓18，工裝凸臺固定螺栓19，上固定支座螺栓20。 工作臺12上裝有工裝凸臺7，工裝凸臺7兩側(cè)分別固定連接有上固定支座4，上固定支座4上部內(nèi)插有球頭螺桿2，且在球頭螺桿2的后端面與上固定支座4的側(cè)面之間設(shè)有壓縮彈簧3，球頭螺桿2球頭與加壓杠桿1上臂點(diǎn)接觸，加壓杠桿1的回轉(zhuǎn)中心通過軸銷10與安裝在工作臺12下面的下固定支座16活動連接，且在左、右兩個加壓杠桿1的回轉(zhuǎn)中心上同軸固定連接互相嚙合的直齒輪8，左、右加壓杠桿1下臂通過汽缸聯(lián)接件13分別與汽缸15兩側(cè)的汽缸頂桿15固定連接，且汽缸聯(lián)接件13與加壓杠桿1下臂活動連接。
球頭螺桿2球頭與加壓杠桿1上臂之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿11 ;加壓杠桿1的回轉(zhuǎn)中心與軸銷10之間通過鍵9固定連接；汽缸聯(lián)接件13與加壓杠桿1下臂之間通過銷軸17固定連接。 在汽車座椅裝配流水線工作臺12上將汽車座椅骨架下端的座椅骨架滑槽嵌入工裝凸臺7上使之固定，工裝凸臺7通過工裝凸臺固定螺栓19與上固定支座4聯(lián)接固定，上固定支座4通過上固定支座螺栓20與工作臺12聯(lián)接固定，將巻管銷軸6插入汽車座椅骨架坐盆與座椅骨架滑槽裝配鉸接點(diǎn)的孔內(nèi)。開啟汽缸工作按紐，使雙頭汽缸15的兩汽缸頂桿14向左右兩端向外伸展，雙頭汽缸15的兩汽缸頂桿14頭部與汽缸聯(lián)接件13通過螺紋聯(lián)接，汽缸聯(lián)接件13與兩加壓杠桿1的下端頭部通過銷軸17聯(lián)接，兩加壓杠桿1的中部與工作臺12下面的下固定支座16通過兩軸銷IO聯(lián)接，下固定支座16通過下固定支座螺栓18與工作臺12聯(lián)接固定，兩軸銷10上安裝一對直齒輪8，通過鍵9聯(lián)接，使兩加壓杠桿1繞兩軸銷10中心固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動時保持同步。當(dāng)雙頭汽缸15的兩汽缸頂桿14向左右兩端向外伸展時，與之聯(lián)接的兩加壓杠桿1的下端頭部繞兩軸銷10中心固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動并張開，兩加壓杠桿1的上端頭部則繞兩軸銷10中心固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動并同步向內(nèi)壓縮，兩加壓杠桿1的上端頭部安裝調(diào)節(jié)螺桿11可調(diào)節(jié)與頂針軸5 —端頭部安裝球頭螺桿2的接觸點(diǎn)，當(dāng)兩加壓杠桿1同步向內(nèi)壓縮時，通過球頭螺桿2推動兩頂針軸5向內(nèi)作直線運(yùn)動，兩頂針軸5 —端頭部安裝球頭螺桿2，球頭螺桿2與上固定支承座4的間隔部位安裝壓縮彈簧3，兩頂針軸5另一端為錐形頂針頭部，兩頂針軸5安裝在上固定支承座4內(nèi)，上固定支承座4與工作臺12臺面通過螺栓20固定聯(lián)接，當(dāng)兩頂針軸5向內(nèi)作直線加壓運(yùn)動時，兩頂針軸5錐形頭部同步鉚壓巻管銷軸6兩端頭部，使巻管銷軸6的兩端頭部槽口形成均勻?qū)ΨQ翻邊，巻管銷軸6中心與兩頂針軸5中心同心。形成巻管銷軸6兩端頭部對稱均勻翻邊，保證了巻管銷軸與兩邊的支承孔座對稱性和同心度參數(shù)的可靠性。切斷氣源后，雙頭汽缸15的兩汽缸頂桿14回復(fù)原位，帶動兩加壓杠桿1回到原位，兩頂針軸5上的壓縮彈簧3將頂針軸5彈性恢復(fù)至原位。
權(quán)利要求
一種汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，包括加壓杠桿(1)、球頭螺桿(2)、壓縮彈簧(3)、上固定支座(4)、頂針軸(5)、卷管銷軸(6)、工裝凸臺(7)、直齒輪(8)、軸銷(10)、工作臺(12)、汽缸聯(lián)接件(13)、汽缸(15)、下固定支座(16)、銷軸(17)，其特征在于所述工作臺(12)上裝有工裝凸臺(7)，工裝凸臺(7)兩側(cè)分別固定連接有上固定支座(4)，上固定支座(4)上部內(nèi)插有球頭螺桿(2)，且在球頭螺桿(2)的后端面與上固定支座(4)的側(cè)面之間設(shè)有壓縮彈簧(3)，球頭螺桿(2)球頭與加壓杠桿(1)上臂點(diǎn)接觸，加壓杠桿(1)的回轉(zhuǎn)中心通過軸銷(10)與安裝在工作臺(12)下面的下固定支座(16)活動連接，且在左、右兩個加壓杠桿(1)的回轉(zhuǎn)中心上同軸固定連接互相嚙合的直齒輪(8)，左、右加壓杠桿(1)下臂通過汽缸聯(lián)接件(13)分別與汽缸(15)兩側(cè)的汽缸頂桿(15)固定連接，且汽缸聯(lián)接件(13)與加壓杠桿(1)下臂活動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，其特征在于所述球頭螺桿(2)球頭與加壓杠桿(1)上臂之間設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，其特征在于所述加壓杠桿(1)的回轉(zhuǎn)中心與軸銷(10)之間通過鍵(9)固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，其特征在于所述汽缸聯(lián)接件(13)與加壓杠桿(1)下臂之間通過銷軸(17)固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，其特征在于所述工裝凸臺(7)通過工裝凸臺固定螺栓(19)與上固定支座(4)固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅雙頭鉚管同步壓結(jié)裝置，工作臺上裝有工裝凸臺，工裝凸臺兩側(cè)固定連接有上固定支座，上固定支座上部內(nèi)插球頭螺桿，球頭螺桿球頭與加壓杠桿上臂點(diǎn)接觸，加壓杠桿的回轉(zhuǎn)中心通過軸銷與工作臺下面的下固定支座活動連接，且在左、右兩個加壓杠桿的回轉(zhuǎn)中心上同軸固定連接互相嚙合的直齒輪，左、右加壓杠桿下臂通過汽缸聯(lián)接件分別與汽缸兩側(cè)的汽缸頂桿固定連接。本發(fā)明由雙向汽缸驅(qū)動，經(jīng)兩加壓杠桿繞兩固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動、帶動一對直齒輪同步旋轉(zhuǎn)，兩加壓杠桿上端頭部則繞兩固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動并同步向內(nèi)壓縮，推動兩頂針軸向內(nèi)作直線運(yùn)動，同步鉚壓卷管銷軸兩端頭部，使其對稱均勻翻邊，保證了卷管銷軸與兩邊的支承孔座對稱性和同心度參數(shù)的可靠性。
文檔編號B21D39/00GK101716633SQ200910253719
公開日2010年6月2日 申請日期2009年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月9日
發(fā)明者葉肇洪, 吳春華, 張占強(qiáng), 楊可夫, 須佳輝 申請人:上海英提爾交運(yùn)汽車零部件有限公司