專利名稱：減速器坯料軸的卡臺模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于減速器零部件的加工領(lǐng)域，具體涉及減速器軸的成型模具。
背景技術(shù)：
減速器坯料軸作為減速器的重要原材料部件在市場上銷量極大。減速器坯料軸在使用時，應(yīng)滿足相應(yīng)的力學(xué)性能指標(biāo)和安裝長度尺寸要求，然而為經(jīng)濟(jì)節(jié)省起見，生產(chǎn)商制造出的軸需要盡可能的減少用料損耗以降低成本，由此產(chǎn)生了成本控制與質(zhì)量保障之間的矛盾。傳統(tǒng)的減速器坯料軸由大徑端和小徑端組成，大徑端可根據(jù)需要進(jìn)行齒輪軸深加工后投入使用。然而，進(jìn)行深加工后的大徑端端面仍有較多富余材料，這部份材料的存在僅僅是為了滿足坯料軸的長度尺寸要求，與提升軸的力學(xué)性能無關(guān)，結(jié)構(gòu)并不合理還徒增制作成本。目前的生產(chǎn)工藝和設(shè)備雖然可以在保證軸長度的基礎(chǔ)上去掉部分多余材質(zhì)，使軸端形成凸臺，但加工過程繁復(fù)，費(fèi)時費(fèi)力，得不償失。因此，設(shè)計一套軸端加工模具以較高的效率和質(zhì)量水平生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)合理、用料節(jié)省的減速器坯料軸，已成當(dāng)務(wù)之急。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是所設(shè)計的減速器坯料軸的卡臺模具，可方便加工減速器坯料軸軸端凸臺。 本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計減速器坯料軸的卡臺模
具，其特征在于包括上模和下模，上模和下模圍成的成型腔為一端開放、一端封閉的圓柱體
空腔，封閉端上開設(shè)橢圓形通孔；橢圓形通孔中心線與圓柱體空腔的中心線共線，橢圓形通
孔截面的長軸與圓柱體空腔的中軸線相交所成平面為上模和下模的分型面。 本實(shí)用新型所具有的有益效果是 1.本實(shí)用新型的通孔設(shè)計為橢圓形成型孔，符合金屬在沖壓狀態(tài)下的延展特性。將加熱至適合溫度的坯料軸大徑端放入模具成型腔內(nèi)進(jìn)行沖壓，并不斷沿軸心旋轉(zhuǎn)坯料軸，因?yàn)橥讬E圓形截面的短軸與成形凸臺的半徑長度相等，通過多次沖壓，通孔的上下狹長弧面可在坯料軸大徑端端面上壓制出凸臺，并令凸臺持續(xù)變形至成型尺寸。軸端沖壓變形期間，橢圓形通孔的兩翼為軸端金屬提供變形空間，使得整個生產(chǎn)工藝科學(xué)合理，縮短工時，為企業(yè)帶來更多的利潤空間。 2.本實(shí)用新型制造出的減速器坯料軸結(jié)構(gòu)合理，在滿足力學(xué)性能指標(biāo)和長度要求
的同時，用料節(jié)省，適宜大批量生產(chǎn)和在工業(yè)領(lǐng)域的普及應(yīng)用。 3.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，制作成本低，操作性強(qiáng)、廢品率極低。

圖1是傳統(tǒng)減速器坯料軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型加工出的減速器坯料軸的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型所述的減速器坯料軸的卡臺模具的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖4是圖3的A向結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中1.小徑端，2.大徑端，3.凸臺，4.上模，5.通孔，6.下模，7.成型腔。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的減速器坯料軸的卡臺模具，上模4和下模6圍成的成 型腔7為一端開放、一端封閉的圓柱體空腔，封閉端上開設(shè)橢圓形通孔5 ;通孔5的中心線 與圓柱體空腔的中軸線共線，通孔5的橢圓形截面的長軸與圓柱體空腔的中軸線相交所成 平面為上模4和下模6的分型面。通孔5的橢圓形截面的短軸長度與凸臺3的截面圓半徑 相等。 本實(shí)用新型的通孔5設(shè)計為橢圓形成型孔，符合金屬在沖壓狀態(tài)下的延展特性。 加工前的減速器坯料軸包括大徑端2和小徑端1，大徑端2和小徑端1均為圓柱體。本實(shí)用 新型在使用時，將加熱至適合溫度的坯料軸大徑端2放入模具成型腔7內(nèi)進(jìn)行沖壓，并不斷 沿軸心旋轉(zhuǎn)坯料軸，通過多次沖壓，通孔5的上下狹長弧面可在坯料軸大徑端2的端面上壓 制出凸臺3，并令凸臺3持續(xù)變形至成型尺寸。軸端沖壓變形期間，橢圓形通孔5的兩翼為 軸端金屬提供變形空間，使得整個生產(chǎn)工藝科學(xué)合理。成型后的凸臺3為圓柱體，凸臺3的 中軸線與大徑端2的中軸線共線，且凸臺3的橫截面圓直徑小于大徑端2的橫截面圓直徑。 這種減速器坯料軸結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在滿足力學(xué)性能指標(biāo)和長度要求的同時，用料節(jié)省，較傳 統(tǒng)方法制造出的坯料軸平均每條節(jié)約30 40kg原材料，在大批量生產(chǎn)過程中將節(jié)省大量 生產(chǎn)成本，適宜在工業(yè)領(lǐng)域中普及應(yīng)用。
權(quán)利要求減速器坯料軸的卡臺模具，其特征在于包括上模和下模，上模和下模圍成的成型腔為一端開放、一端封閉的圓柱體空腔，封閉端上開設(shè)橢圓形通孔；橢圓形通孔中心線與圓柱體空腔的中心線共線，橢圓形通孔截面的長軸與圓柱體空腔的中軸線相交所成平面為上模和下模的分型面。
專利摘要減速器坯料軸的卡臺模具，屬于減速器零部件的加工領(lǐng)域，具體涉及減速器軸的成型模具。其特征在于包括上模和下模，上模和下模圍成的成型腔為一端開放、一端封閉的圓柱體空腔，封閉端上開設(shè)橢圓形通孔；橢圓形通孔中心線與圓柱體空腔的中心線共線，橢圓形通孔截面的長軸與圓柱體空腔的中軸線相交所成平面為上模和下模的分型面。本實(shí)用新型的通孔設(shè)計為橢圓形成型孔，符合金屬在沖壓狀態(tài)下的延展特性。軸端沖壓變形期間，橢圓形通孔的兩翼為軸端金屬提供變形空間，使得整個生產(chǎn)工藝科學(xué)合理，縮短工時，為企業(yè)帶來更多的利潤空間。
文檔編號B21D37/10GK201442062SQ20092002827
公開日2010年4月28日 申請日期2009年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月8日
發(fā)明者李峰 申請人:李