專利名稱：用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種用于加工中心 軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床。
背景技術(shù)：
眾所周知，中心軸可用于承受機(jī)械運(yùn)動(dòng)或傳動(dòng)中的彎矩和扭矩，因此 被廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備中，特別是在家具的萬向輪中得到
最普遍的使用。如圖6所示，其是一種常用的具有代表性的中心軸產(chǎn)品， 通常于該中心軸的兩端分別設(shè)置各種連接限位結(jié)構(gòu)，例如環(huán)形槽位等。而 此種中心軸基本系由如圖4所示的棒材加工制作而來，傳統(tǒng)的加工制作方 式是先在一臺(tái)加工設(shè)備中加工出其第一端部的槽位(如圖5所示)，然后進(jìn) 行裝箱后再轉(zhuǎn)運(yùn)至另一臺(tái)加工設(shè)備中加工其第二端部的槽位結(jié)構(gòu)，如此分 別需要兩臺(tái)獨(dú)立的加工設(shè)備來進(jìn)行分開作業(yè)。此種習(xí)知的加工方式，雖然 可以完成中心軸上兩端之槽位的加工作業(yè)，但本申請(qǐng)人基于多年從事中心 軸的生產(chǎn)加工和其加工設(shè)備的開發(fā)設(shè)計(jì)，并于實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)其仍存 在有諸多有待改進(jìn)之處，特別是其在分開加工作業(yè)時(shí)，中間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程不 但延長加工工時(shí)，影響加工效率，而且轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，徒增額外的人力和財(cái) 力，造成加工成本的增加，不利于市場競爭。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床，其于同一臺(tái)設(shè)備中一次性完成中心軸兩端之槽位結(jié)構(gòu)的加工作業(yè)，從而節(jié)省掉中間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程,克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床，包括一第一車加工裝置，該第一車加工裝置包括有第一機(jī)架和設(shè)置于第一機(jī)架上的第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第一夾緊機(jī)構(gòu)、第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第一推料機(jī)構(gòu)，由該第一推料機(jī)構(gòu)正向頂推中心軸的第一端面將中心軸推入第一夾緊機(jī)構(gòu)中，由該第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一夾緊機(jī)構(gòu)中的的中心軸高速旋轉(zhuǎn)，由該第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其第一車刀進(jìn)刀以加工中心軸之第一端部的第一槽位；
一第二車加工裝置，該第二車加工裝置的工作平臺(tái)低于前述第一車加
工裝置的工作平臺(tái)，并具有與第一車加工裝置相反的送料方向；第二車加工裝置包括有第二機(jī)架和設(shè)置于第二機(jī)架上的第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第二推料機(jī)構(gòu)，由該第二推料機(jī)構(gòu)反向頂推中心軸的第二端面將中心軸推入第二夾緊機(jī)構(gòu)中，由該第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二夾緊機(jī)構(gòu)中的的中心軸高速旋轉(zhuǎn)，由該第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其第二車刀進(jìn)刀以加工中心軸之第二端部的第二槽位；
一進(jìn)料裝置，該進(jìn)料裝置包括有旋轉(zhuǎn)料盤和第一輸送斜槽，該第一輸送斜槽連接于旋轉(zhuǎn)料盤與第一推料機(jī)構(gòu)之間，
一第二輸送斜槽，該第二輸送斜槽的上端連接于前述第一車加工裝置的出料端，第二輸送斜槽的下端連接于前述第二加工裝置的進(jìn)料端；
以及， 一用于操作控制前述進(jìn)料裝置、第一車加工裝置和第二車加工裝置工作的控制面板。作為一種優(yōu)選方案，所述第一輸送斜槽或第二輸送斜槽為一倒T字形槽
道結(jié)構(gòu)。
作為一種優(yōu)選方案，所述第二輸送斜槽的入口處設(shè)置有一輔助推料氣缸。
作為一種優(yōu)選方案，所述第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)為液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
作為一種優(yōu)選方案，所述第一推料機(jī)構(gòu)和第二推料機(jī)構(gòu)為氣壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
作為一種優(yōu)選方案，所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)為氣壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
作為一種優(yōu)選方案，所述第二車加工裝置與前述第一車加工裝置平行設(shè)置。
作為一種優(yōu)選方案，所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后，其有益效果在于
一、 節(jié)省工時(shí)、提高效率，其首先用第一車加工裝置來加工中心軸之第一端部的槽位結(jié)構(gòu)，然后用第二車加工裝置來加工中心軸之第二端部的槽位結(jié)構(gòu)，中間則利用第二輸送斜槽進(jìn)行換向轉(zhuǎn)運(yùn)，由此可于同一臺(tái)加工設(shè)備中自動(dòng)完成中心軸兩端部之槽位結(jié)構(gòu)的加工作業(yè)，與傳統(tǒng)之分開加工作業(yè)相比，其省去了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，從而可大大節(jié)省工時(shí)，提高加工作業(yè)效率，進(jìn)而降低加工作業(yè)成本，最終以提升中心軸產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢。
二、 結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，在傳統(tǒng)之分開加工作業(yè)過程中，其系采用兩臺(tái)各自獨(dú)立的加工設(shè)備進(jìn)行加工作業(yè)，因此該兩臺(tái)加工設(shè)備中通常各自配備自己專用的控制面板和進(jìn)料裝置。然而，本實(shí)用新型之連體式自動(dòng)車床中，只需要一個(gè)進(jìn)料裝置和一個(gè)控制面板，因此，相較而言，本實(shí)用新型之連體式自動(dòng)車床具有更簡單化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和更低的產(chǎn)品材料和制作成本，從而，以進(jìn)一步提升其競爭優(yōu)勢。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明

圖1是本實(shí)用新型之實(shí)施例的組裝立體示圖；圖2是本實(shí)用新型之實(shí)施例的正視圖；圖3是本實(shí)用新型之實(shí)施例的俯視圖；圖4是一棒材的立體示圖5是圖4中棒材的第一端部被加工后的立體示圖6是圖4中棒材的第一端部和第二端部都被加工后的立體示圖。
附圖標(biāo)識(shí)說明
10、進(jìn)料裝置11、旋轉(zhuǎn)料盤
12、第一輸送斜槽20、第一車加工裝置
21、第一機(jī)架22、第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)
23、第一夾緊機(jī)構(gòu)24、第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)
25、第一推料機(jī)構(gòu)30、第二輸送斜槽
40、第二車加工裝置41、第一機(jī)架
42、第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)43、第二夾緊機(jī)構(gòu)
44、第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)45、第二推料機(jī)構(gòu)
50、控制面板60、輔助推料氣缸80、棒材82、第二端面84、第二槽位
81、第一端面83、第一槽位
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖3所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有進(jìn)料裝置IO、第一車加工裝置20、第二輸送斜槽30、第二車加工裝置40和控制面板50。
其中，該第一車加工裝置20包括有第一機(jī)架21和設(shè)置于第一機(jī)架21上的第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)22、第一夾緊機(jī)構(gòu)23、第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)24和第一推料機(jī)構(gòu)25，該第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)22為電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一夾緊機(jī)構(gòu)23為氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)24為液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并于第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)24中設(shè)置有第一車刀，該第一推料機(jī)構(gòu)25為氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
該第二車加工裝置40與前述第一車加工裝置20平行設(shè)置，第二車加工裝置40的工作平臺(tái)低于前述第一車加工裝置20的工作平臺(tái)，并具有相反的送料方向。第二車加工裝置40包括有第二機(jī)架41和設(shè)置于第二機(jī)架41上的第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)42、第二夾緊機(jī)構(gòu)43、第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)44和第二推料機(jī)構(gòu)45，該第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)42為電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，第二夾緊機(jī)構(gòu)43為氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)44為液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并于第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)44中設(shè)置有第二車刀，第二推料機(jī)構(gòu)45為氣缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
該進(jìn)料裝置10包括有旋轉(zhuǎn)料盤11和第一輸送斜槽12，該第一輸送斜槽12連接于旋轉(zhuǎn)料盤11與前述第一推料機(jī)構(gòu)25之間，第一輸送斜槽12最好系為倒T字形槽道結(jié)構(gòu)。該第二輸送斜槽30的上端連接于前述第一車加工裝置20的出料端，第二輸送斜槽30的下端連接于前述第二加工裝置40的進(jìn)料端，其同樣最好系為倒T字形槽道結(jié)構(gòu)。以及，最好于第二輸送斜槽30的入口處設(shè)置有一輔助推料氣缸60，利用該輔助推料氣缸60以將待加工之中心軸順利地滑入第二輸送斜槽30中。
該控制面板50用于操作控制前述進(jìn)料裝置10、第一車加工裝置20和第二車加工裝置30的工作。
詳述本實(shí)施例的加工作業(yè)過程和原理如下本實(shí)施例以圖6所示的中心軸80作為一加工例來進(jìn)行說明。用戶首先需要將待被加工的棒材80 (如圖4所示)放入進(jìn)料裝置的旋轉(zhuǎn)料盤11中，然后操作該控制面板50上的按鍵開機(jī)，使該進(jìn)料裝置IO、第一車加工裝置20和第二車加工裝置40開始工作。
其利用旋轉(zhuǎn)料盤11的旋轉(zhuǎn)進(jìn)料功能首先將棒材逐一整齊地轉(zhuǎn)運(yùn)送入第一輸送斜槽12中，棒材80在自身重力的作用下于第一輸送斜槽12中自動(dòng)向下滑動(dòng)，并滑移至第一加工裝置20中的第一推料機(jī)構(gòu)25中，于是，該棒材80在第一推料機(jī)構(gòu)25的頂推作用下逐一地被送入第一夾緊機(jī)構(gòu)23中，并由第一推料機(jī)構(gòu)25頂推棒材80的第一端面81，該第一夾緊機(jī)構(gòu)23間歇性地將棒材80夾緊，當(dāng)棒材80被夾緊時(shí)，其同時(shí)被第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)22中的電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)而帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，其在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，該第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)24的第一車刀進(jìn)刀，于棒材80上加工出第一槽位83結(jié)構(gòu)(如圖5)。待加工完成后，該第一夾緊機(jī)構(gòu)23松開，然后，該第一推料機(jī)構(gòu)25推入下一條棒材80，同時(shí)利用該后續(xù)的棒材80將前面的棒材80推出，直至將其推入第二輸送斜槽30中。該棒材80在自身重力作用下于第二輸送斜槽30中自動(dòng)向下滑動(dòng)，將滑移至第二車加工裝置40中的第二推料機(jī)構(gòu)45中，此時(shí)，該第二推料機(jī)構(gòu)45系頂推棒材80的第二端面82,進(jìn)而推動(dòng)其往回移動(dòng)于第二夾緊機(jī)構(gòu)43中。同樣，該第二夾緊機(jī)構(gòu)43間歇性地將棒材80夾緊，當(dāng)棒材80被夾緊時(shí)，其同時(shí)被第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)42中的電機(jī)通過皮帶傳動(dòng)而帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，其在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，該第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)44的第二車刀進(jìn)刀，于棒材80上加工出第二槽位結(jié)構(gòu)84 (如圖6)。待加工完成后，該第二夾緊機(jī)構(gòu)43松開，然后，該第二推料機(jī)構(gòu)45推入下一條棒材，同時(shí)利用該后續(xù)的棒材將前面的棒材推出。如此，以最終完成其中一條棒材的加工過程，其后續(xù)的棒材加工過程與此相同，以此類推。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于，其首先用第一車加工裝置來加工中心軸之第一端部的槽位結(jié)構(gòu)，然后用第二車加工裝置來加工中心軸之第二端部的槽位結(jié)構(gòu)，中間則利用連接于第- 車加工裝置和第二車加工裝置之間的第二輸送斜槽進(jìn)行換向轉(zhuǎn)運(yùn)，由此可于同一臺(tái)加工設(shè)備中自動(dòng)完成中心軸兩端部之槽位結(jié)構(gòu)的加工作業(yè)，與傳統(tǒng)之分開加工作業(yè)相比，其省去了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，從而可大大節(jié)省工時(shí)，提高加工作業(yè)效率，進(jìn)而降低加工作業(yè)成本，最終以提升中心軸產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而己，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床，其特征在于包括一第一車加工裝置，該第一車加工裝置包括有第一機(jī)架和設(shè)置于第一機(jī)架上的第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第一夾緊機(jī)構(gòu)、第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第一推料機(jī)構(gòu)，由該第一推料機(jī)構(gòu)正向頂推中心軸的第一端面將中心軸推入第一夾緊機(jī)構(gòu)中，由該第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第一夾緊機(jī)構(gòu)中的的中心軸高速旋轉(zhuǎn)，由該第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其第一車刀進(jìn)刀以加工中心軸之第一端部的第一槽位；一第二車加工裝置，該第二車加工裝置的工作平臺(tái)低于前述第一車加工裝置的工作平臺(tái)，并具有與第一車加工裝置相反的送料方向；第二車加工裝置包括有第二機(jī)架和設(shè)置于第二機(jī)架上的第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第二推料機(jī)構(gòu)，由該第二推料機(jī)構(gòu)反向頂推中心軸的第二端面將中心軸推入第二夾緊機(jī)構(gòu)中，由該第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)第二夾緊機(jī)構(gòu)中的的中心軸高速旋轉(zhuǎn)，由該第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其第二車刀進(jìn)刀以加工中心軸之第二端部的第二槽位；一進(jìn)料裝置，該進(jìn)料裝置包括有旋轉(zhuǎn)料盤和第一輸送斜槽，該第一輸送斜槽連接于旋轉(zhuǎn)料盤與第一推料機(jī)構(gòu)之間，一第二輸送斜槽，該第二輸送斜槽的上端連接于前述第一車加工裝置的出料端，第二輸送斜槽的下端連接于前述第二加工裝置的進(jìn)料端；以及，一用于操作控制前述進(jìn)料裝置、第一車加工裝置和第二車加工裝置工作的控制面板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第一輸送斜槽或第二輸送斜槽為一倒T字形槽道結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床，其特征在于所述第二輸送斜槽的入口處設(shè)置有一輔助推料氣缸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第一進(jìn)刀機(jī)構(gòu)和第二進(jìn)刀機(jī)構(gòu)為液壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第一推料機(jī)構(gòu)和第二推料機(jī)構(gòu)為氣壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第一夾緊機(jī)構(gòu)和第二夾緊機(jī)構(gòu)為氣壓缸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第二車加工裝置與前述第一車加工裝置平行設(shè)置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車 床，其特征在于所述第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和第二旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于加工中心軸兩端之槽位的連體式自動(dòng)車床，包括進(jìn)料裝置、第一車加工裝置、第二輸送斜槽、第二車加工裝置和控制面板，其首先用第一車加工裝置來加工中心軸之第一端部的槽位結(jié)構(gòu)，然后用第二車加工裝置來加工中心軸之第二端部的槽位結(jié)構(gòu)，中間則利用連接于第一車加工裝置和第二車加工裝置之間的第二輸送斜槽進(jìn)行換向轉(zhuǎn)運(yùn)，由此可于同一臺(tái)加工設(shè)備中自動(dòng)完成中心軸兩端部之槽位結(jié)構(gòu)的加工作業(yè)，與傳統(tǒng)之分開加工作業(yè)相比，其省去了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)過程，從而可大大節(jié)省工時(shí)，提高加工作業(yè)效率，進(jìn)而降低加工作業(yè)成本，最終以提升中心軸產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢。
文檔編號(hào)B23B5/00GK201399585SQ20092005509
公開日2010年2月10日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者宋擇民 申請(qǐng)人:宋擇民