專利名稱：輪胎修補專用壓力氣囊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎修補領域，尤其是涉及一種輪胎修補設備。
背景技術：
輪胎修補氣囊用于在修補輪胎時，將輪胎修補氣囊與輪胎固定成整體，然后充氣 使之和輪胎修補處壓緊，保證修補效果。但現有的輪胎修補氣囊是由上下壓板壓緊氣袋，由 于充氣后氣袋鼓起，成了一個半球形的包，氣袋上下面不易壓住輪胎的修補處，可能出現氣 袋和輪胎之間出現滑脫、位移，影響修補效果。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種輪胎修補專用壓力氣囊，氣袋充氣后可快速壓緊 輪胎表面。 本實用新型的技術方案是 輪胎修補專用壓力氣囊，它包括氣袋和上下夾板，氣袋兩端分別設有一組上下夾
板，氣袋和上下夾板由連接裝置連接，氣袋位于上下夾板之間，它還包括定位板，定位板位
于氣袋一面的外側，且位于夾板與氣袋之間。 所述定位板與氣袋對應面的面積大小相適配。 所述定位板的寬度為300-500mm。 所述氣袋材料為硅膠。 所述連接裝置為螺栓連接裝置。 所述定位板以及氣袋外側設有保護層。 所述定位板的材料為輸送帶用皮帶。 本實用新型通過在氣袋一個面加上定位板，充氣后該面在定位板限制下保持長方 形形狀不變，依舊為平面，方便將本實用新型與輪胎固定。充氣時未與輪胎接觸的面不會鼓 起，只有與輪胎接觸的面才會鼓起并壓緊在輪胎的表面。而沒有設定位板時，未與輪胎接觸 的面也會鼓起，不僅浪費時間而且使用時也不方便。

圖1是本實用新型的結構示意圖； 圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式如圖1、2所示，本實用新型包括氣袋l，氣袋1未充氣時為長方形，氣袋1的材料為 硅膠。在氣袋1的其中一面設有一定位板6，在氣袋1以及定位板6的外圍還包裹有一層 保護層7，保護層7采用帆布材料，在保護層7兩側還分別連接有一組上下夾板2、3。螺栓 4依次從上夾板2、保護層7、定位板6、氣袋1、保護層7、下夾板3穿過，螺栓4下端與螺母5連接。定位板6和氣袋1相對應的面的寬度以及長度相適配。定位板6采用硬質但仍具 有一定柔軟性的材料制成，比如制作輸送帶皮帶的材料，寬度在300-500mm之間。 使用時將螺母5鎖緊，定位板6將保護層7、定位板6以及氣袋1夾緊，然后向氣 袋1充氣，本實用新型設有成為定位板6的面基本為平面，而不再是一個鼓起的面。這樣， 在修補時未設定位板6的面更容易頂住輪胎面待修補的地方，設有定位板6的面就不會再 鼓起，不會浪費充氣時間，使用起來也更方便。
權利要求輪胎修補專用壓力氣囊，它包括氣袋和上下夾板，氣袋兩端分別設有一組上下夾板，氣袋和上下夾板由連接裝置連接，氣袋位于上下夾板之間，其特征在于它還包括定位板，定位板位于氣袋一面的外側，且位于夾板與氣袋之間。
2. 根據權利要求1所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述定位板與氣袋對 應面的面積大小相適配。
3. 根據權利要求1或2所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述定位板的寬度為300-500mm。
4. 根據權利要求1或2所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述氣袋材料為 硅膠。
5. 根據權利要求3所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述連接裝置為螺栓 連接裝置。
6. 根據權利要求1或2所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述定位板以及氣袋外側設有保護層。
7. 根據權利要求1或2所述的輪胎修補專用壓力氣囊，其特征在于所述定位板的材料為輸送帶用皮帶。
專利摘要本實用新型公開了一種輪胎修補專用壓力氣囊，它包括氣袋和上下夾板，氣袋兩端分別設有一組上下夾板，氣袋和上下夾板由連接裝置連接，氣袋位于上下夾板之間，它還包括定位板，定位板位于氣袋一面的外側，且位于夾板與氣袋之間。所述定位板與氣袋對應面的面積大小相適配。充氣時未與輪胎接觸的面不會鼓起，只有與輪胎接觸的面才會鼓起并壓緊在輪胎的表面。而沒有設定位板時，未與輪胎接觸的面也會鼓起，不僅浪費時間而且使用時也不方便。
文檔編號B23P6/00GK201455609SQ20092009142
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權日2009年7月10日
發(fā)明者李坦, 洪林, 肖新中 申請人:肖新中;洪林;李坦