專利名稱：普通車床用鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種車床附件，具體涉及一種普通車床用鉆鉸孔自 動(dòng)進(jìn)給裝置。
背景技術(shù)：
目前機(jī)械加工中所使用的普通車床的鉆、鉸孔操作方式為人工手搖 進(jìn)給方式，由于手搖進(jìn)給其速度均衡度難以掌握，且操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大， 鉆、鉸孔質(zhì)量難以保證。如何在減輕操作者的勞動(dòng)力強(qiáng)度的前提下，使 鉆、鉸孔質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求，便成為一個(gè)需要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種 普通車床用鉆、鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是 一種普通車床用鉆鉸孔自 動(dòng)進(jìn)給裝置，包括箱體，在箱體內(nèi)的下部設(shè)置有過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，在箱體 內(nèi)的上部設(shè)置有牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件、在牙嵌式離合器和 行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件的下方設(shè)置有走刀定程機(jī)構(gòu)和滑移雙聯(lián)齒輪。
所述的牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件包括軸和六方孔齒輪軸， 在軸的兩端分別安裝有齒輪和手柄，在軸的中間安裝有撥叉，在六方孔 齒輪軸的一端和中間分別形成齒輪和圓周凸緣，在另一端、軸的兩側(cè)面 形成凹槽，撥叉插入凹槽中。在圓周凸緣的左側(cè)安裝有齒輪，在圓周凸 緣的右側(cè)安裝有牙嵌式離合器，在六方孔齒輪軸的中心沿軸向形成六方 通孔，六方傳動(dòng)軸安裝在六方通孔內(nèi)。
所述的走刀定程機(jī)構(gòu)由外圓設(shè)有螺紋的外絲導(dǎo)向套和內(nèi)孔設(shè)有螺 紋的外圓柱齒輪配合組成，外絲導(dǎo)向套圓柱面上開有一個(gè)長(zhǎng)槽并與外圓 柱齒輪的內(nèi)孔貫通，兩個(gè)直角形擋鐵通過長(zhǎng)槽用螺釘緊固在軸的鍵槽 內(nèi)。
所述的滑移雙聯(lián)齒輪的一端形成有大齒輪，另一端形成有小齒輪， 在滑移雙聯(lián)齒輪的下方分別設(shè)置有多個(gè)齒輪、并互相嚙合，其中最下方 的一個(gè)齒輪與過載保護(hù)機(jī)構(gòu)中的蝸輪嚙合。
在箱體的一側(cè)設(shè)置有固定架，在固定架的上部設(shè)置有壓板，在壓板 的下部設(shè)置有吊板，壓板和吊板用螺栓連接。
下方的三個(gè)齒'輪均為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪。
本實(shí)用新型代替了普通車床鉆孔、鉸孔的人工手搖進(jìn)給方式，減輕
3了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大，提高了加工質(zhì)量。


圖l是本實(shí)用新型的箱體外觀立體是本實(shí)用新型的箱體內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)給裝置的結(jié)構(gòu)立體圖；是本實(shí)用新型的牙嵌式離合器與行程調(diào)整機(jī)構(gòu)的組合圖；是本實(shí)用新型的六方孔齒輪軸的剖面圖；是圖4中沿A-A線的剖面是本實(shí)用新型的定程機(jī)構(gòu)的剖面圖；是本實(shí)用新型的滑移雙聯(lián)齒輪的剖面圖。其中
圖2圖3圖4圖5圖6圖7
1箱體 2
3 壓板 45牙嵌式離合器和行程調(diào)；
6六方孔齒輪軸 8
9滑移雙聯(lián)齒輪 10-13蝸桿手動(dòng)接合手柄14
16車由 17
18六方傳動(dòng)軸 19
20、 21、 22齒輪 23
26 圓周凸緣 27
30軸 31
32外圓柱齒輪 33
34擋'鐵 35
36小齒輪 3具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的普通車床用鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝
置進(jìn)行詳細(xì)說明
如圖1所示， 一種普通車床用鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置，包括箱體l，
在箱體1的一側(cè)設(shè)置有固定架2，固定架2由帶燕尾槽的壓板3和吊板4及緊固螺栓組成。
如圖2~5所示，在箱體1中設(shè)置有牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件5，牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件5包括六方孔齒輪軸6、軸16、撥叉17、六方傳動(dòng)軸18和齒輪20。在六方孔齒輪軸6中心沿軸向形成六方通孔，在軸的中部沿圓周形成圓周凸緣26，在六方孔齒輪軸6的一
固定架吊板
蓬機(jī)構(gòu)組件走刀定程機(jī)構(gòu)11、 12齒輪
過載保護(hù)機(jī)構(gòu)撥叉
牙嵌式離合器
手柄
凹槽
外絲導(dǎo)向套
長(zhǎng)槽大齒輪
4軸的兩側(cè)面形成凹槽27。在軸16上安裝有撥 叉17、齒輪20和手柄23。在圓周凸緣26的左側(cè)安裝有齒輪21，在圓 周凸緣26的右側(cè)安裝有牙嵌式離合器19，撥叉17插入凹槽27中，齒 輪20和齒輪21嚙合。
六方傳動(dòng)軸18安裝在六方通孔內(nèi)，六方傳動(dòng)軸18的端部D與普通 車床尾座套筒連接。
如圖6、 7所示，所述的走刀定程機(jī)構(gòu)8由外圓設(shè)有螺紋的外絲導(dǎo) 向套31和內(nèi)孔設(shè)有螺紋的外圓柱齒輪32配合組成，在外絲導(dǎo)向套31 圓柱面上開有一個(gè)長(zhǎng)槽33、并與外圓柱齒輪32的內(nèi)孔貫通，兩個(gè)直角 形擋鐵34通過長(zhǎng)槽33用螺釘緊固在軸30的鍵槽內(nèi)。其作用是控制齒 輪32不能作軸向移動(dòng)，只能作圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)構(gòu)形式是將齒輪32的圓 周運(yùn)動(dòng)通過螺紋、轉(zhuǎn)化為外絲導(dǎo)向套31只能做軸向直線運(yùn)動(dòng)。
在軸30上安裝有滑移雙聯(lián)齒輪9，在滑移雙聯(lián)齒輪9的一端形成有 大齒輪35，在滑移雙聯(lián)齒輪9的另一端形成有小齒輪36，大齒輪35通 過連接部37與小齒輪36連成一體。
齒輪20和齒輪21嚙合，齒輪21與齒輪32嚙合，齒輪22和大齒 輪35嚙合，小齒輪36與齒輪10嚙合，齒輪10與齒輪11嚙合，齒輪 11與齒輪12嚙合，齒輪12與過載保護(hù)機(jī)構(gòu)14中的蝸輪嚙合，并由蝸
輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
齒輪IO、 11、 12均為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪。
過載保護(hù)機(jī)構(gòu)14的結(jié)構(gòu)原理與普通車床的車床溜板箱相同，屬于 公知技術(shù)，在此不作詳細(xì)介紹。
本實(shí)用新型的工作原理和工作過程
首先將六方傳動(dòng)軸與尾座套筒絲桿連接，將尾座套筒調(diào)整到加工位 置；然后調(diào)整行程調(diào)整機(jī)構(gòu)和走刀定程機(jī)構(gòu)，由設(shè)置在外絲導(dǎo)向套31 上的標(biāo)尺(未圖示)確定行程大小；
當(dāng)行程調(diào)整完成后，用撥叉17將牙嵌式牙嵌式離合器19的左右分 離，使齒輪20和齒輪21嚙合。
最后扳動(dòng)蝸桿手動(dòng)接合手柄13，使過載保護(hù)機(jī)構(gòu)14中的蝸輪、蝸 桿嚙合，通過六方傳動(dòng)軸18的端部D與普通車床尾座套筒從而實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)進(jìn)給。
本實(shí)用新型代替了普通車床鉆孔、鉸孔的人工手搖進(jìn)給方式，減輕 了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大，提高了加工質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種普通車床鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置，包括箱體(1)，在箱體(1)內(nèi)的下部設(shè)置有過載保護(hù)機(jī)構(gòu)(14)，其特征在于還包括在箱體(1)內(nèi)的上部設(shè)置有牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件(5)、在牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件(5)的下方設(shè)置有走刀定程機(jī)構(gòu)(8)和滑移雙聯(lián)齒輪(9)，所述的牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件(5)包括軸(16)和六方孔齒輪軸(6)，在軸(16)的兩端分別安裝有齒輪(20)和手柄(23)，在軸(16)的中間安裝有撥叉(17)，在六方孔齒輪軸(6)的一端和中間分別形成齒輪(22)和圓周凸緣(26)，在另一端、軸的兩側(cè)面形成凹槽(27)，撥叉(17)插入凹槽(27)中，在圓周凸緣(26)的左側(cè)安裝有齒輪(21)，在圓周凸緣(26)的右側(cè)安裝有牙嵌式離合器(19)，在六方孔齒輪軸(6)的中心沿軸向形成六方通孔，六方傳動(dòng)軸(18)安裝在六方通孔內(nèi)，所述的走刀定程機(jī)構(gòu)(8)由外圓設(shè)有螺紋的外絲導(dǎo)向套(31)和內(nèi)孔設(shè)有螺紋的外圓柱齒輪(32)配合組成，外絲導(dǎo)向套(31)圓柱面上開有一個(gè)長(zhǎng)槽(33)并與外圓柱齒輪(32)的內(nèi)孔貫通，兩個(gè)直角形擋鐵(34)通過長(zhǎng)槽(33)用螺釘緊固在軸(30)的鍵槽內(nèi)，所述的滑移雙聯(lián)齒輪(9)的一端形成有大齒輪(35)，另一端形成有小齒輪(36)，在滑移雙聯(lián)齒輪(9)的下方分別設(shè)置有齒輪(10、11、12)并互相嚙合，齒輪(20)和齒輪(21)嚙合，齒輪(21)與齒輪(32)嚙合，小齒輪(36)與齒輪(10)嚙合、齒輪(12)與過載保護(hù)機(jī)構(gòu)(14)中的蝸輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的普通車床鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在 于在箱體(1)的一側(cè)設(shè)置有固定架(2)，在固定架(2)的上部設(shè) 置有壓板(3)，在壓板(3)的下部設(shè)置有吊板(4)，壓板(3)和吊 板(4)用螺栓連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的普通車床鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置，其特征在 于齒輪(10、 11、 12)均為標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種普通車床用鉆鉸孔自動(dòng)進(jìn)給裝置，包括箱體，在箱體中設(shè)置有牙嵌式離合器和行程調(diào)整機(jī)構(gòu)組件、走刀定程機(jī)構(gòu)、過載保護(hù)機(jī)構(gòu)和多個(gè)齒輪嚙合。通過調(diào)整行程調(diào)整機(jī)構(gòu)和走刀定程機(jī)構(gòu)，確定行程大小，通過六方傳動(dòng)軸的端部與普通車床尾座套筒連接從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給。本實(shí)用新型代替了普通車床鉆孔、鉸孔的人工手搖進(jìn)給方式，減輕了操作者勞動(dòng)強(qiáng)度大，提高了加工質(zhì)量。
文檔編號(hào)B23B25/00GK201432213SQ200920097499
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者劉翠娟, 魏海軍 申請(qǐng)人:天津長(zhǎng)蘆海晶集團(tuán)限公司