專利名稱：管線組對(duì)對(duì)中裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種操作方便、維修簡(jiǎn)單和成本低的管線組對(duì)對(duì)中裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，鋪管作業(yè)中管線的焊接最主要的工序之一，管線焊口的組對(duì)，的便捷與 否，直接影響鋪管速度和焊口質(zhì)量，故焊口組對(duì)對(duì)中裝置是鋪管作業(yè)線最重要裝置。管線組 對(duì)對(duì)中需進(jìn)行三維方向的調(diào)整，即水平和垂直方向的徑向錯(cuò)口間隙和角度，以及軸線方向 的軸向間隙，這些間隙的調(diào)整要求在平穩(wěn)和準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行。目前國(guó)內(nèi)所用對(duì)中裝置 主要依賴國(guó)外進(jìn)口 ，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便，購(gòu)買成本高、維修麻煩。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服以上不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、維修 簡(jiǎn)單和成本低的管線組對(duì)對(duì)中裝置。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括托管架和滾輪，其特征 在于管線組對(duì)對(duì)中裝置包括R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)、R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)和R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)，它們 分別支撐在管線的下面； ①.R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)和R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，即在A基座的中心處固定A舉 升外套，A舉升液壓缸放在A內(nèi)套內(nèi)，A內(nèi)套與A舉升外套滑動(dòng)配合，A舉升液壓缸的一端鉸 接在A托板上，A舉升液壓缸的另一端支撐在A舉升外套內(nèi)下面的A鋼板上，平移液壓缸支 撐在支架上并與框架小車鉸接，框架小車通過支撐板固定在A舉升外套外面，使A舉升外套 和框架小車構(gòu)成一體，A托板上分別焊接固定有兩個(gè)相互交叉的兩組A托架，每個(gè)A托架的 中心線上固定有A軸，A軸支撐在A軸承上，A軸上依次固定連接有液壓馬達(dá)、減速機(jī)、聯(lián)軸 器和驅(qū)動(dòng)滾輪； ②.R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)B基座由四根立柱、筋板和拉桿構(gòu)成，筋板一端焊在立柱上， 另一端焊接固定在B舉升外套上，B舉升液壓缸放在B內(nèi)套內(nèi)，B內(nèi)套與B舉升外套滑動(dòng)配 合，B舉升液壓缸的一端鉸接在B托板上，B舉升液壓缸的另一端支撐在B舉升外套內(nèi)下面 的B鋼板上，B托板上分別焊接固定有兩個(gè)相互交叉的兩組B托架，每個(gè)B托架的中心線上 固定有B軸，B軸支撐在B軸承上，兩根B軸上分別空套隨動(dòng)滾輪。 本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、因全部采用液壓傳動(dòng)，故而運(yùn)動(dòng) 平穩(wěn)和調(diào)速性能好、安全可靠、操作方便、對(duì)中質(zhì)量高、維修簡(jiǎn)單和成本低。

圖1是R2、 R3、 R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)與管線相對(duì)位置示意圖； 圖2是R2、 R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1-圖3中1. R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)，2. R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)，3. R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)，4.管
3線，5. A基座，6. A舉升外套，7. A舉升液壓缸，8. A內(nèi)套，9. A托板，10. A鋼板，11.平移液壓 缸，12.支架，13.框架小車，14.支撐板，15.A托架，16.A軸，17.A軸承，18.液壓馬達(dá)，19.減 速機(jī)，20.聯(lián)軸器，21.驅(qū)動(dòng)滾輪，22.B基座，23.立柱，24.筋板，25.拉桿，26.B舉升外套， 27. B舉升液壓缸，28. B內(nèi)套，29. B托板，30. B鋼板，31. B托架，32. B軸，33. B軸承，34.隨動(dòng)滾輪。
具體實(shí)施方式為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容特點(diǎn)及功效茲舉例以下實(shí)施例，并配合附 圖詳細(xì)說明如下，請(qǐng)參閱圖1-圖3。 如圖1所示本管線組對(duì)對(duì)中裝置包括R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)1、 R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)2和 R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)3，它們分別支撐在管線4的下面，管線組對(duì)對(duì)中需進(jìn)行三維方向的調(diào)節(jié)， 即水平和垂直方向的徑向錯(cuò)口間隙和角度的調(diào)節(jié)，以及軸線方向的軸向間隙的調(diào)節(jié)，這些 間隙的調(diào)節(jié)要求在平穩(wěn)和準(zhǔn)確的運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行；如圖2所示R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)1和R3對(duì)中 滾輪機(jī)構(gòu)2結(jié)構(gòu)相同，即在A基座5的中心處固定A舉升外套6， A舉升液壓缸7放在A內(nèi) 套8內(nèi)，A內(nèi)套8與A舉升外套6滑動(dòng)配合，A舉升液壓缸7的一端鉸接在A托板9上，A舉 升液壓缸7的另一端支撐在A舉升外套6內(nèi)下面的A鋼板10上，平移液壓缸11支撐在支 架12上并與框架小車13鉸接，框架小車13通過支撐板14固定在A舉升外套6外面，使A 舉升外套6和框架小車13構(gòu)成一體，A托板9上分別焊接固定有兩個(gè)相互交叉的兩組A托 架15，每個(gè)A托架15的中心線上固定有A軸15， A軸15支撐在A軸承16上，A軸15上依 次固定連接有液壓馬達(dá)17、減速機(jī)18、聯(lián)軸器19和驅(qū)動(dòng)滾輪20，在A舉升液壓缸7和平移 液壓缸11的帶動(dòng)下可通過A托板9讓驅(qū)動(dòng)滾輪20向垂直和水平方向移動(dòng)；如圖3所示R4 對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)3 :B基座22由四根立柱23、筋板24和拉桿25構(gòu)成，筋板24 —端焊在立柱 23上，另一端焊接固定在B舉升外套26上，B舉升液壓缸27放在B內(nèi)套28內(nèi)，B內(nèi)套28 與B舉升外套26滑動(dòng)配合，B舉升液壓缸27的一端鉸接在B托板29上，B舉升液壓缸27 的另一端支撐在B舉升外套26內(nèi)下面的B鋼板30上，B托板29上分別焊接固定有兩個(gè)相 互交叉的兩組B托架31，每個(gè)B托架31的中心線上固定有B軸32， B軸32支撐在B軸承 33上，兩根B軸32上分別空套隨動(dòng)滾輪34 ;所述的R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)1負(fù)責(zé)接送管線4軸 向傳輸和前后兩根管線4的對(duì)口角度調(diào)節(jié)；R3結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)接送管線4軸向傳輸和錯(cuò)口間隙的 調(diào)節(jié)，R4負(fù)責(zé)被接管線4垂直高矮的調(diào)節(jié)；R2、R3、R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)的垂直調(diào)整采用滑套式 液壓缸舉升裝置，其單組最大舉升力180KN，最大垂直調(diào)整范圍為士200mm ;R2、R3對(duì)中滾輪 機(jī)構(gòu)水平調(diào)整采用滑車式液壓缸平推裝置，其單組最大平推力95KN，最大水平調(diào)整范圍為 士200mm ;R2、R3中驅(qū)動(dòng)滾輪21采用液壓馬達(dá)，經(jīng)變速后驅(qū)動(dòng)滾輪21旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)傳輸管線4 和調(diào)整軸向間隙的功能，其最大移動(dòng)速度為6m/min，最大摩擦驅(qū)動(dòng)力為75KN ;管線4組對(duì)對(duì) 中裝置的液壓缸系統(tǒng)中加設(shè)有雙向液壓鎖保證了液壓缸在停止操作后能保持穩(wěn)定的狀態(tài)， 并且液壓缸的密封件全部選用進(jìn)口密封材料(什么材料)以防止內(nèi)漏的發(fā)生；液壓系統(tǒng)的 操控采用常規(guī)的多路管式換向閥，該閥不但換向平穩(wěn)而且還具有良好的調(diào)速性能，工作流 量可隨滑閥移動(dòng)位置而逐漸增大或減小，該液壓系統(tǒng)額定壓力為16Mpa最大流量為115L/ min使用功率為22kw。 操作時(shí)管線4的對(duì)中和焊接及整體管線4的下海全部在鋪管作業(yè)船上進(jìn)行，將12. 2m的鋼管進(jìn)行二接一的預(yù)制，再上作業(yè)線進(jìn)行組對(duì)對(duì)中和焊接作業(yè)，作業(yè)線從管線4下 海處安裝Rl尾托滾輪到后面的托管架上的托管滾輪全長(zhǎng)87. 6m，其中包括Rl至R6和托管 架滾輪R7共7組；R2、 R3和R4為對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)；托管架滾輪R5、 R6和R7為常規(guī)的輔助托 管架滾輪；首先，將R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)3的高度調(diào)節(jié)好后固定不動(dòng)，再將R2和R3對(duì)中滾輪機(jī) 構(gòu)放置到適當(dāng)高度，一般略高于輔助托管滾輪R5、 R6高度，然后，將要對(duì)接的管線4吊至作 業(yè)線上，搬動(dòng)R2和R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)上驅(qū)動(dòng)滾輪21手柄將管線4傳入焊接站內(nèi)，并用焊口塞 規(guī)頂在焊口處直到對(duì)接管與塞規(guī)靠攏為止；觀察對(duì)接焊縫縫隙和各部偏差，運(yùn)用R2、 R3、 R4 對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)1、2和3的水平和垂直液壓缸進(jìn)行調(diào)整，R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)1負(fù)責(zé)接送管線4 軸向傳輸和對(duì)口角度調(diào)整；R3結(jié)構(gòu)負(fù)責(zé)接送管線4軸向傳輸和錯(cuò)口間隙的調(diào)整，R4負(fù)責(zé)被 接管線4垂直高矮的調(diào)整；調(diào)整合適后進(jìn)行焊接；當(dāng)焊接完成后，應(yīng)將R2和R3對(duì)中滾輪機(jī) 構(gòu)2和3降至輔助滾輪R5、R6以下，這是因?yàn)镽2和R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)滾輪21不能 隨動(dòng)；此后，用準(zhǔn)備對(duì)中焊接的鋼管推動(dòng)前面已焊好的管線4，管線4在各輔助滾輪R1、R5、 R6的支撐下開始進(jìn)行放管作業(yè)，放管完成后，可進(jìn)行下一組鋼管的組對(duì)對(duì)中和焊接。 其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因全部采用液壓傳動(dòng)，故而具有運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)和調(diào)速性能好，安 全可靠的特點(diǎn)，操作方便，對(duì)中質(zhì)量高，維修簡(jiǎn)單和成本低。
權(quán)利要求一種管線組對(duì)對(duì)中裝置，它包括托管架和滾輪，其特征在于管線組對(duì)對(duì)中裝置包括R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(1)、R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(2)和R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(3)，它們分別支撐在管線(4)的下面；①.R2對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(1)和R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(2)結(jié)構(gòu)相同，即在A基座(5)的中心處固定A舉升外套(6)，A舉升液壓缸(7)放在A內(nèi)套(8)內(nèi)，A內(nèi)套(8)與A舉升外套(6)滑動(dòng)配合，A舉升液壓缸(7)的一端鉸接在A托板(9)上，A舉升液壓缸(7)的另一端支撐在A舉升外套(6)內(nèi)下面的A鋼板(10)上，平移液壓缸(11)支撐在支架(12)上并與框架小車(13)鉸接，框架小車(13)通過支撐板(14)固定在A舉升外套(6)外面，使A舉升外套(6)和框架小車(13)構(gòu)成一體，A托板(9)上分別焊接固定有兩個(gè)相互交叉的兩組A托架(15)，每個(gè)A托架(15)的中心線上固定有A軸(16)，A軸(16)支撐在A軸承(17)上，A軸(16)上依次固定連接有液壓馬達(dá)(18)、減速機(jī)(19)、聯(lián)軸器(20)和驅(qū)動(dòng)滾輪(21)；②.R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)(3)B基座(22)由四根立柱(23)、筋板(24)和拉桿(25)構(gòu)成，筋板(24)一端焊在立柱(23)上，另一端焊接固定在B舉升外套(26)上，B舉升液壓缸(27)放在B內(nèi)套(28)內(nèi)，B內(nèi)套(28)與B舉升外套(26)滑動(dòng)配合，B舉升液壓缸(27)的一端鉸接在B托板(29)上，B舉升液壓缸(27)的另一端支撐在B舉升外套(26)內(nèi)下面的B鋼板(30)上，B托板(29)上分別焊接固定有兩個(gè)相互交叉的兩組B托架(31)，每個(gè)B托架(31)的中心線上固定有B軸(32)，B軸(32)支撐在B軸承(33)上，兩根B軸(32)上分別空套隨動(dòng)滾輪(34)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種管線組對(duì)對(duì)中裝置，它包括R2、R3和R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)，R2和R3對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相同，A基座處固定A舉升外套，A舉升液壓缸的一端與A托板鉸接，另一端與A鋼板連接，平移液壓缸放在支架上與框架小車鉸接，框架小車與A舉升外套固定成一體，A托板上焊有相互交叉的A托架，A托架上固定有A軸，A軸上固定液壓馬達(dá)、減速機(jī)、聯(lián)軸器和驅(qū)動(dòng)滾輪；R4對(duì)中滾輪機(jī)構(gòu)的B基座由立柱、筋板和拉桿構(gòu)成，筋板兩端分別焊在立柱和B舉升外套上，B舉升液壓缸的一端鉸接在B托板上，另一端與B鋼板連接，B托板焊有相互交叉的B托架，其上固定有B軸，B軸上空套隨動(dòng)滾輪。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、液壓傳動(dòng)平穩(wěn)可調(diào)速、安全可靠、對(duì)中質(zhì)量高、維修簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B23K37/047GK201455598SQ20092009824
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者汪建偉 申請(qǐng)人:天津天易海上工程有限公司