專利名稱：一種汽車發(fā)動機變速器殼體新型氣動裝夾加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機變速器殼體，具體為一種汽車發(fā)動機變速器殼體數(shù)控加工定位、夾緊裝置。
背景技術(shù)：
我國目前數(shù)控加工領(lǐng)域加工用夾具普遍采用液壓動力源，雖然夾具穩(wěn) 定性與精度較高，但整套裝置造價高，制造周期長，對供油管路要求高；現(xiàn)今在鋁合金加工 領(lǐng)域由于鋁合金加工較鋼件加工切削力小，氣動夾具已普遍使用，但全都是使用專用的氣 動元件，雖然造價較液壓夾具低(約為液壓夾具造價2/3)，但仍不理想，尤其在樣件及小批 量生產(chǎn)時顯得更加突出，造成資金不必要的浪費。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的氣動數(shù)控加工夾具采用市場價廉易購的薄壁鋁氣缸，通 過精心計算設計，在保證與液壓夾具具有相同加工精度與穩(wěn)定性的前提下，使整套夾具造 價還不到液壓夾具造價的1/10，而且制造周期短(最快4天就可生產(chǎn)制造1套夾具)，維修 方便、維修時間短、為企業(yè)節(jié)省了寶貴的資金。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的工件12由 三個固定定位支承7定位，風網(wǎng)氣源由經(jīng)氣源穩(wěn)壓與過濾機構(gòu)10穩(wěn)壓、單向閥9、PVC氣管 6、換向閥12給整套裝置供氣，由換向閥2控制氣體的流向，給氣缸5與8頂出側(cè)和拉進側(cè) 供氣，實現(xiàn)頂桿4頂出與下拉，實現(xiàn)壓板3壓緊與張開，由推拉式輔助支承11支承第四點， 防止工件在加工中振動保證加工精度。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)原理主視示意圖；圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)原理 c-c剖視視示意圖；圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)原理F向視示意圖。
具體實施方式
它包含夾具體1，換向閥2，壓板3，頂桿4，氣缸5，PVC氣管6，固定 定位支承7，側(cè)頂氣缸8，單向閥9，氣源穩(wěn)壓與過濾機構(gòu)10，推拉式輔助支承11，工件(離 合器殼體)12。工件12由三個固定定位支承7定位，風網(wǎng)氣源由經(jīng)氣源穩(wěn)壓與過濾機構(gòu)10 穩(wěn)壓、單向閥9、PVC氣管6、換向閥12給整套裝置供氣，由換向閥2控制氣體的流向，給氣 缸5與8頂出側(cè)和拉進側(cè)供氣，實現(xiàn)頂桿4頂出與下拉，實現(xiàn)壓板3壓緊與張開，由推拉式 輔助支承11支承第四點，防止工件在加工中振動保證加工精度。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動機變速器殼體數(shù)控加工產(chǎn)品定位夾緊裝置它包含夾具體，換向閥，壓板，頂桿，氣缸，PVC氣管，固定定位支承，側(cè)頂氣缸，單向閥，氣源穩(wěn)壓器與過濾機構(gòu)，推拉式輔助支承，工件，其主要特征是工件(12)由三個固定定位支承(7)固定，定位支承(7)的另一端與夾具體(1)連接，過濾機構(gòu)(10)連接單向閥(9)和PVC氣管(6)，換向閥(2)與氣缸(5)和(8)連接，氣缸(5)和(8)與夾具體(1)連接，氣缸(5)的另一端與頂桿(4)連接，頂桿(4)另一端與壓板(3)連接，輔助支承(11)與夾具體(1)連接，上述各部件為機械連接為一體。
專利摘要本實用新型是一種汽車發(fā)動機變速器殼體新型氣動裝夾加工裝置，裝置涉及汽車變速器殼體，具體為一種汽車變速器殼體數(shù)控加工新型氣動夾具。其特點是工件12由三個固定定位支承7定位，風網(wǎng)氣源由經(jīng)氣源穩(wěn)壓與過濾機構(gòu)10穩(wěn)壓、單向閥9、PVC氣管6、換向閥12給整套裝置供氣，由換向閥2控制氣體的流向，給氣缸5與8頂出側(cè)和拉進側(cè)供氣，實現(xiàn)頂桿4頂出與下拉，實現(xiàn)壓板3壓緊與張開，由推拉式輔助支承11支承第四點，防止工件在加工中振動保證加工精度。本實用新型數(shù)控夾具的優(yōu)點是安裝方便，定位精度高，夾緊可靠，維修方便，造價低廉，制造周期短，通用性強。
文檔編號B23Q3/00GK201565791SQ200920100480
公開日2010年9月1日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者王立剛 申請人:哈爾濱東安華孚機械制造有限公司