專(zhuān)利名稱(chēng)：新型氣脹式彈性?shī)A具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾具，具體地說(shuō)是一種新型氣脹式彈性?shī)A具。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的工裝彈性?shī)A具大多為手動(dòng)脹套式夾具，其脹套外徑是為剛性定位面， 由于制造誤差，脹套外徑與所夾持工件往往只有若干點(diǎn)接觸，易造成定位圓柱面與被加工 表面的中心線不平行，加工精度較低。另一方面，在生產(chǎn)中手動(dòng)松夾操作繁瑣，極大地影響 生產(chǎn)效率，且手動(dòng)夾緊力每次不等，使各工件在車(chē)削前的變形量不同，也會(huì)影響工件的加工 精度。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、設(shè) 計(jì)合理，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，利用夾具上的汽缸和薄壁管結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件進(jìn)行自動(dòng)定心和夾緊，方 便裝卸工件，無(wú)需手動(dòng)松夾操作，大大提高裝夾、定位精度和工件加工效率的新型氣脹式彈 性?shī)A具。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包括汽缸殼體，薄壁管，汽缸
活塞，密封圈，擋片，通氣孔，裝夾軸，第一機(jī)床頂尖定位槽，第二機(jī)床頂尖定位槽，密封圈
槽，螺紋裝配孔和凸臺(tái)，其中所述的汽缸殼體的左端側(cè)壁上開(kāi)有螺紋裝配孔，薄壁管的左端
與裝夾軸相連，裝夾軸的左端中心處開(kāi)有第一機(jī)床頂尖定位槽，薄壁管的右端開(kāi)有凸臺(tái)，凸
臺(tái)的外圓柱面上攻有螺紋，薄壁管通過(guò)凸臺(tái)上的螺紋裝在汽缸殼體左端的螺紋裝配孔上，
汽缸活塞的活塞體上開(kāi)有通氣孔，在汽缸活塞的活塞體上，位于通氣孔左端的孔口處裝有
擋片，汽缸活塞的活塞體外圓柱面上開(kāi)有密封圈槽，密封圈槽上裝有密封圈，汽缸活塞裝在
汽缸殼體的內(nèi)部，復(fù)位彈簧裝在汽缸活塞左端面和汽缸殼體左側(cè)汽缸壁的右端面之間，汽
缸活塞的活塞桿右端中心處開(kāi)有第二機(jī)床頂尖定位槽。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是 由于本實(shí)用新型在夾具上設(shè)計(jì)有汽缸和薄壁管結(jié)構(gòu)，可直接利用機(jī)床頂尖間的壓 力使薄壁管膨脹變形，而當(dāng)撤去機(jī)床頂尖間的壓力時(shí)，薄壁管又會(huì)自動(dòng)收縮還原，能夠?qū)崿F(xiàn) 對(duì)工件的自動(dòng)定心和夾緊，且方便裝卸工件，無(wú)需手動(dòng)松夾操作，從而大大提高了工件的裝 夾、定位精度和工件加工效率

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型汽缸活塞結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型汽缸殼體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型薄壁管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 由圖1-圖4可知，本實(shí)用新型包括汽缸殼體1，薄壁管2，汽缸活塞3，密封圈4，擋 片5，通氣孔6，裝夾軸7，第一機(jī)床頂尖定位槽8，第二機(jī)床頂尖定位槽9，密封圈槽10，螺紋 裝配孔11，凸臺(tái)12和復(fù)位彈簧13，所述的汽缸殼體1的左端側(cè)壁上開(kāi)有螺紋裝配孔ll，薄 壁管2的左端與裝夾軸7相連，裝夾軸7的左端中心處開(kāi)有第一機(jī)床頂尖定位槽8，薄壁管 2的右端開(kāi)有凸臺(tái)12，凸臺(tái)12的外圓柱面上攻有螺紋，薄壁管2通過(guò)凸臺(tái)12上的螺紋裝在 汽缸殼體1左端的螺紋裝配孔11上，汽缸活塞3的活塞體上開(kāi)有通氣孔6，在汽缸活塞3的 活塞體上，位于通氣孔6左端的孔口處裝有擋片5，汽缸活塞3的活塞體外圓柱面上開(kāi)有密 封圈槽IO，密封圈槽10上裝有密封圈4，汽缸活塞3裝在汽缸殼體1的內(nèi)部，復(fù)位彈簧13 裝在汽缸活塞3左端面和汽缸殼體1左側(cè)汽缸壁的右端面之間，汽缸活塞3的活塞桿右端 中心處開(kāi)有第二機(jī)床頂尖定位槽9。 工作時(shí)，加工零件裝在薄壁管2上，并利用凸臺(tái)12的左端面進(jìn)行工件的軸向定位； 夾具通過(guò)其左右兩端的第一機(jī)床頂尖定位槽8和第二機(jī)床頂尖定位槽9裝在機(jī)床的兩定位 頂尖之間。由于機(jī)床兩定位頂尖之間具有壓力，可推動(dòng)汽缸活塞3向左運(yùn)動(dòng)，從而使汽缸殼 體1內(nèi)腔的體積減小，使缸體內(nèi)部的壓力增大。此時(shí)汽缸殼體1和薄壁管2組成的腔體內(nèi) 部氣壓大于外界大氣壓，擋片5壓緊，通氣孔6關(guān)閉；薄壁管由于受到內(nèi)部氣壓的作用而發(fā) 生膨脹，從而使工件定位、夾緊。當(dāng)加工結(jié)束時(shí)，撤去兩機(jī)床頂尖間的壓力，汽缸活塞3由于 受到復(fù)位彈簧13的作用而向右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)擋片5打開(kāi)，大氣由于受到壓力的作用而流進(jìn)氣 壓缸，此時(shí)汽缸殼體1和薄壁管2組成的腔體內(nèi)部氣壓不斷減小，最終降低到初始水平，薄 壁管2收縮恢復(fù)，工件可卸下。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的自動(dòng)定心和夾緊，且方便裝卸工件，無(wú)需 手動(dòng)松夾操作，大大提高了工件的裝夾、定位精度和工件加工效率。
權(quán)利要求一種新型氣脹式彈性?shī)A具，包括汽缸殼體(1)，薄壁管(2)，汽缸活塞(3)，密封圈(4)，擋片(5)，通氣孔(6)，裝夾軸(7)，第一機(jī)床頂尖定位槽(8)，第二機(jī)床頂尖定位槽(9)，密封圈槽(10)，螺紋裝配孔(11)，凸臺(tái)(12)和復(fù)位彈簧(13)，其特征在于所述的汽缸殼體(1)的左端側(cè)壁上開(kāi)有螺紋裝配孔(11)，薄壁管(2)的左端與裝夾軸(7)相連，裝夾軸(7)的左端中心處開(kāi)有第一機(jī)床頂尖定位槽(8)，薄壁管(2)的右端開(kāi)有凸臺(tái)(12)，凸臺(tái)(12)的外圓柱面上攻有螺紋，薄壁管(2)通過(guò)凸臺(tái)(12)上的螺紋裝在汽缸殼體(1)左端的螺紋裝配孔(11)上，汽缸活塞(3)的活塞體上開(kāi)有通氣孔(6)，在汽缸活塞(3)的活塞體上，位于通氣孔(6)左端的孔口處裝有擋片(5)，汽缸活塞(3)的活塞體外圓柱面上開(kāi)有密封圈槽(10)，密封圈槽(10)上裝有密封圈(4)，汽缸活塞(3)裝在汽缸殼體(1)的內(nèi)部，復(fù)位彈簧(13)裝在汽缸活塞(3)左端面和汽缸殼體(1)左側(cè)汽缸壁的右端面之間，汽缸活塞(3)的活塞桿右端中心處開(kāi)有第二機(jī)床頂尖定位槽(9)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型氣脹式彈性?shī)A具，包括汽缸殼體，薄壁管，汽缸活塞，密封圈，擋片，通氣孔，裝夾軸和凸臺(tái)，其中薄壁管通過(guò)其右端凸臺(tái)上的螺紋裝在汽缸殼體左端的螺紋裝配孔上，汽缸活塞的活塞體上開(kāi)有通氣孔，通氣孔左端的孔口處裝有擋片，汽缸活塞的活塞體外圓柱面上開(kāi)有密封圈槽，密封圈槽上裝有密封圈，汽缸活塞裝在汽缸殼體的內(nèi)部，復(fù)位彈簧裝在汽缸活塞左端面和汽缸殼體左側(cè)汽缸壁的右端面之間。由于本實(shí)用新型在夾具上設(shè)計(jì)有汽缸和薄壁管結(jié)構(gòu)，可利用氣壓變化使薄壁管膨脹收縮，從而實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)定心和夾緊，方便裝卸工件，無(wú)需手動(dòng)松夾操作，大大提高裝夾、定位精度和工件加工效率的新型氣脹式彈性?shī)A具。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK201544044SQ20092010111
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者張旭 申請(qǐng)人:張旭