專利名稱：束帶式汽車安全拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拉緊裝置，尤其是一種束帶式汽車安全拉緊裝置。
背景技術(shù)：
目前國際市場上的汽車?yán)o裝置，普遍采用綁帶為接緊媒介，綁帶穿入拉緊裝置的 兩個半圓形主軸內(nèi)，通過半圓形主軸的旋轉(zhuǎn)拉緊綁帶。由于貨物尺寸有大小，當(dāng)綁緊貨 物后，可能綁帶會有剩余，在運輸過程中這些剩余的綁帶會隨風(fēng)飄散，不但不美觀，而 且還可能會碰到其它車輛、行人或者建筑物，很容易引發(fā)交通事故；另外，這些拉緊裝 置的手柄為單層，諸多的旋轉(zhuǎn)部件如棘輪、半圓主軸、棘爪等都裸露在外面，不僅影響 了外觀效果，而且這些部件的外表比較銳利，容易傷到操作者，給拉緊裝置的使用帶來 了很大的不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種能夠固定剩余綁帶，可防 止銳利部件傷人的束帶式汽車安全拉緊裝置。
為了達(dá)到上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包 括綁帶、半圓軸、棘輪、棘爪和手柄，綁帶從半圓軸中間穿入，棘爪通過與之配合的棘 輪與半圓軸相連接，為了將剩余綁帶有效地束縛起來，手柄上安裝有束帶裝置，可消除 在運輸過程中剩余綁帶帶來的安全隱患。為了使產(chǎn)品的銳利部件不致于裸露傷人且具有 良好的外觀，手柄可以是由內(nèi)層手柄和手柄外殼組成的雙層結(jié)構(gòu)，手柄外殼可通 過設(shè)計成各種富有美感的效果，比如可采用浮雕式造型壓制成各種不同圖案的形狀，并 將棘輪和棘爪等銳利部件蓋住，防止傷人。所述的束帶裝置可以為壓板或壓框，壓板或 壓框的材料可以是金屬、木板、塑料或其它具有一定強(qiáng)度的材料，形狀可以是正方形， 長方形或其它能壓住綁帶的形狀，其中壓板的結(jié)構(gòu)可以是整塊的，也可以是壓板上設(shè)有 穿帶孔的。為了操作方便，又能使壓板起到良好的效果，手柄上安裝有中心軸，中心軸 上安裝有扭簧，壓板或壓框通過中心軸和扭簧安裝在手柄上組成彈性回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，使壓板 或壓框可以繞著中心軸轉(zhuǎn)動，并借助扭簧的彈力將綁帶牢牢的壓住，還可以通過中心軸在手柄上的安裝位置來調(diào)節(jié)束帶裝置的位置。為了使綁帶能夠更好的固定，手柄上可設(shè) 有墊塊，墊塊上可設(shè)有防松紋，防松紋可起到增大摩擦力的作用，所述的壓板或壓框上 還可設(shè)有與防松紋配合的凸起，以起到更好的固定效果。為了使壓塊轉(zhuǎn)動能得到有效限 位，壓板或壓框上設(shè)有限位點，手柄上設(shè)有與限位點配合的凸臺。當(dāng)限位點碰到限位凸 臺時，壓板或壓框便不能再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。
本實用新型所得到的束帶式汽車安全拉緊裝置，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)，而且比以往 的拉緊裝置更加美觀，不僅可以將剩余綁帶有效地束縛起來，消除安全隱患，而且操作 非常方便，另外，該裝置將半圓軸、棘輪、棘爪等銳利部件包裝起來，可防止在使用過 程中傷及操作者，使得拉緊裝置的使用更為安全。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中綁帶l、半圓軸2、棘輪3、棘爪4、手柄5、內(nèi)層手柄51、手柄外殼52、橫 軸6、中心軸7、壓板8、限位點9、凸臺10、墊塊11、防松紋12、穿帶孔13、扭簧 14、塑料套15、凹槽16、缺口 17、橫梁18、防滑塑料塊19、束帶裝置20、壓框21、 凸起22。
具體實施方式

下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。 實施例1
如圖1所示，本實施例所描述的束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包括綁帶1、半 圓軸2、棘輪3、棘爪4和手柄5，綁帶1從半圓軸2中間穿入，棘爪4通過與之配合的 棘輪3與半圓軸2相連接，手柄5上安裝有束帶裝置20，所述的束帶裝置20是壓板8， 壓板8是由鋼板制成，壓板8上設(shè)有方形的穿帶孔13。手柄5是由內(nèi)層手柄51和手柄 外殼52組成的雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層手柄51和手柄外殼52通過橫軸6連接，手柄外殼52 采用浮雕式造型，并將棘輪3、半圓軸2、棘爪4蓋住，手柄5的尾部安裝有中心軸7，中心軸7上安裝有兩個扭簧14，手柄外殼52上兩邊各設(shè)有一個缺口 17用于固定扭簧14 的短腳，壓板8上各設(shè)有一個凹槽16用于固定扭簧14的長腳，從而組成一個彈性回轉(zhuǎn) 結(jié)構(gòu)，通過扭簧14的彈力使壓板8能將綁帶牢牢地壓住，壓板8可以繞著中心軸7轉(zhuǎn)動， 扭簧14外套有塑料套15，壓板8通過中心軸7和扭簧14安裝在手柄5上。壓板8的尾 部設(shè)有限位點9，手柄5上設(shè)有與限位點9配合的凸臺10，當(dāng)限位點9碰到限位凸臺10 時，壓板8便不能再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。手柄5上靠中間位置設(shè)有墊塊11，用于放置綁帶l，墊 塊11上設(shè)有防松紋12，壓板8上設(shè)有與防松紋12配合的凸起22能起到更好的固定作 用。
綁帶1可以從三個方向放入壓板8下方。第一種方式，繞過手柄5后方，從壓板8 的穿帶孔13處穿入；第二種方式，綁帶1繞過手柄5和壓板8，從壓板8的前方放進(jìn)壓 板8下面；第三種方式，綁帶1在半圓軸2前方，折疊好后，拉開壓板8，直接將綁帶l 放入壓板8下面。 實施例2
如圖2所示，本實施例所描述的雙層手柄式汽車安全拉緊裝置，不包含實施例l中 的所描述的墊塊11，多余綁帶1直接放置在棘爪4和橫軸6上。多余綁帶1的穿 入方法同實施例1。 實施例3
如圖3所示，本實施例所描述的束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包括綁帶1、半 圓軸2、棘輪3、棘爪4和手柄5，綁帶1從半圓軸2中間穿入，棘爪4通過與之配合的 棘輪3與半圓軸2相連接，手柄5上安裝有束帶裝置20，所述的束帶裝置20是用鋼絲 擰成的"門"字形壓框21，手柄5是由內(nèi)層手柄51和手柄外殼52組成的雙層結(jié)構(gòu)， 手柄外殼52采用浮雕式造型，并將棘輪3、半圓軸2、棘爪4蓋住，手柄5的尾部安裝 有中心軸7，中心軸7上安裝有兩個扭簧14,壓框21通過中心軸7和扭簧M安裝在手 柄5上。手柄5上靠中間位置設(shè)有墊塊11，用于放置綁帶l，墊塊11上設(shè)有防松紋12， 壓板21上設(shè)有與防松紋12配合的凸起22能起到更好的固定作用。 實施例4
如圖4所示，本實施例所描述的束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包括綁帶l、半 圓軸2、棘輪3、棘爪4和手柄5，綁帶1從半圓軸2中間穿入，棘爪4通過與之配合的棘輪3與半圓軸2相連接，手柄5上安裝有束帶裝置20，所述的束帶裝置20是用鋼絲 擰成的"門"字形壓框21。手柄5上安裝有中心軸7，中心軸7上安裝有扭簧14，壓框 21通過中心軸7和扭簧14安裝在手柄5上。手柄5上兩邊各設(shè)有一個缺口 17用于固定 扭簧14的短腳，扭簧14的長腳端制成鉤狀，直接鉤在鋼絲壓框21上。 實施例5
如圖5所示，本實施例所描述的束帶式汽車安全拉緊裝置，是在實施例4的基礎(chǔ)上， 在壓框21前端的橫梁18上裝有防滑塑料塊19。
權(quán)利要求1、一種束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包括綁帶(1)、半圓軸(2)、棘輪(3)、棘爪(4)和手柄(5)，綁帶(1)從半圓軸(2)中間穿入，棘爪(4)通過與之配合的棘輪(3)與半圓軸(2)相連接，其特征是所述的手柄(5)上安裝有束帶裝置(20)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的手柄(5) 是由內(nèi)層手柄(51)和手柄外殼(52)組成的雙層結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)得要求1或2所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的束 帶裝置(20)為壓板(8)或壓框(21)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的手柄(5)上安裝有中心軸(7)，中心軸(7)上安裝有扭簧(14)，壓板(8) 或壓框(21)通過中心軸(7)和扭簧(14)安裝在手柄(5)上組成彈性 回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的手柄(5)上設(shè)有墊塊(11)，墊塊(11)上設(shè)有防松紋(12)，所述的壓板(8) 或壓框(21)上設(shè)有與防松紋(12)配合的凸起(22)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的手柄(5)上設(shè)有墊塊(11)，墊塊(11)上設(shè)有防松紋(12)，所述的壓板(8) 或壓框(21)上設(shè)有與防松紋(12)配合的凸起(22)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的壓板(8)或壓框(21)上設(shè)有限位點(9)，手柄(5)上設(shè)有與限位點(9) 配合的凸臺(10)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的壓板(8)或壓框(21)上設(shè)有限位點(9)，手柄(5)上設(shè)有與限位點(9) 配合的凸臺(10)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的壓板(8)或壓框(21)上設(shè)有限位點(9)，手柄(5)上設(shè)有與限位點(9) 配合的凸臺(10)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的束帶式汽車安全拉緊裝置，其特征是所述的壓板(8)或壓框(21)上設(shè)有限位點(9)，手柄(5)上設(shè)有與限位點(9) 配合的凸臺(10)。
專利摘要為了達(dá)到設(shè)計目的，本實用新型所設(shè)計的一種束帶式汽車安全拉緊裝置，它主要包括綁帶、半圓軸、棘輪、棘爪和手柄，綁帶從半圓軸中間穿入，棘爪通過與之配合的棘輪與半圓軸相連接，為了將剩余綁帶有效地束縛起來，手柄上安裝有束帶裝置，可消除在運輸過程中剩余綁帶帶來的安全隱患。本緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，實用性強(qiáng)，而且比以往的拉緊裝置更加美觀，不僅可以將剩余綁帶有效地束縛起來，消除安全隱患，而且操作非常方便，另外，該裝置將半圓軸、棘輪、棘爪等銳利部件包裝起來，可防止在使用過程中傷及操作者，使得拉緊裝置的使用更為安全。
文檔編號B21F9/00GK201350867SQ200920114040
公開日2009年11月25日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者偉 鄧, 陳偉國 申請人:寧波旭力金屬制品有限公司