專利名稱：一種沖床的離合剎車器組件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械加工設備上的組件，尤其涉及一種沖床的離合剎車器組件。
背景技術：
目前臺式沖床上的剎車部件和離合部件一般為分體式，分別安裝在機架的前、后端 位置上，剎車部件為剎車帶，其兩端都固定在機架上形成一環(huán)形圈，隨著曲軸的轉動不 斷與曲軸的曲拐部分接觸，因此不管離合器控制的飛輪是帶動或脫離曲軸，剎車帶一直 都處于工作狀態(tài)，這樣就加劇了剎車帶的磨損同時也增加了能量的消耗，長時間使用后， 制動效果不好，存在安全隱患，同時工作效率不理想。
為了解決上述存在的問題，申請?zhí)枮?00820164052.2的中國實用新型專利申請說明 書中公開了一種沖床的離合剎車器組件，包括安裝在臺身上的曲軸，曲軸上連接有飛輪、 離合器、剎車器，離合器、剎車器為離合剎車器組件，由帶有剎車片的剎車壓力板、離
合壓力板與安裝在本體、氣缸內帶彈簧的活塞配合所組成，離合壓力板連接在飛輪上， 剎車壓力板連接在臺身上，本體連接在曲軸上，曲軸、本體上有進氣口、進氣孔與氣源 連接。該結構將原有兩個分散安裝的離合器和剎車器合并成離合剎車器組件集中安裝， 結構緊湊、體積小，有效控制沖床的快速結合和快速剎車，剎車性好，且提高了生產效
率，但是沖床的工作能量固定不能改變，實用性不強，不能很好的滿足客戶的需求，而 且離合剎車器在工作中易產生的粉塵和噪音，對工作環(huán)境產生一定的污染。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可根據需要提供沖床不同的工作能量， 且工作環(huán)境中無粉塵無噪音有利于環(huán)保的沖床的離合剎車器組件。本實用新型解決上述技術問題所釆用的技術方案為 一種沖床的離合剎車器組件， 包括飛輪、傳動軸和軸接在所述的傳動軸上的飛輪瓦座，所述的飛輪瓦座與沖床臺身固 定連接，所述的飛輪密封軸接在所述的飛輪瓦座上，所述的傳動軸上同軸固定設置有剎 車外齒和離合外齒，所述的飛輪瓦座上同軸固定設置有剎車內齒，所述的剎車內齒與所 述的剎車外齒之間設置有剎車摩擦組件，所述的飛輪上固定設置有離合內齒，所述的離 合內齒與所述的離合外齒之間設置有離合摩擦組件，所述的傳動軸上同軸密封套設有氣 缸，所述的氣缸設置在所述的離合摩擦組件與所述的剎車摩擦組件之間，所述的氣缸內 設置有活塞，所述的活塞與所述的剎車外齒固定連接，所述的活塞與所述的氣缸之間設 置有氣室，所述的傳動軸上設置有與所述的氣室相連通的進氣孔，所述的氣缸與所述的 離合外齒之間頂接有彈簧。
所述的離合摩擦組件包括至少一片離合摩擦片和至少一片離合金屬片，所述的離合 摩擦片的外圈上一體設置有離合傳動外齒，所述的離合傳動外齒與所述的離合內齒相互 嚙合，所述的離合金屬片的內圈上一體設置有離合傳動內齒，所述的離合傳動內齒與所 述的離合外齒相互嚙合，所述的剎車摩擦組件包括至少一片剎車摩擦片和至少一片剎車 金屬片，所述的剎車摩擦片的外圈上一體設置有剎車傳動外齒，所述的剎車傳動外齒與 所述的剎車內齒相互嚙合，所述的剎車金屬片的內圈上一體設置有剎車傳動內齒，所述 的剎車傳動內齒與所述的剎車外齒相互嚙合。
所述的離合摩擦片的數(shù)量為五片，所述的離合金屬片的數(shù)量為四片，所述的離合摩 擦片與所述的離合金屬片一一間隔排列，所述的剎車摩擦片和所述的剎車金屬片的數(shù)量 均為四片，所述的剎車摩擦片和所述的剎車金屬片一一間隔排列。
所述的離合摩擦片與所述的剎車摩擦片均為濕式離合器用摩擦片。
所述的飛輪設置有內腔，所述的剎車外齒和所述的離合外齒設置在所述的內腔中， 所述的離合內齒固定設置在所述的內腔的腔壁上。
所述的傳動軸上同軸套設有飛輪壓蓋，所述的飛輪壓蓋設置在所述的內腔的腔口上 且與所述的飛輪固定連接。
所述的傳動軸的端部固定連接有軸封，所述的軸封上設置有與所述的進氣孔相通的 進氣口，所述的軸封上同軸套設有端蓋，所述的端蓋與所述的飛輪壓蓋固定連接，以滿 足密封和裝配的安裝需要。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是由于剎車內齒與剎車外齒之間設置有剎車摩
5擦組件，離合內齒與離合外齒之間設置有離合摩擦組件，且剎車摩擦組件和離合摩擦組 件均由摩擦片和金屬片組成，通過摩擦片和金屬片之間產生的摩擦力來傳動，而摩擦片 和金屬片之間排列不同，產生的摩擦力也不同，可提供給沖床的工作能量也不同，從而 可滿足沖床工作時的不同實際需要，完全改變了以往沖床工作能量固定不變的模式，實 用性強，而且飛輪設置有內腔，剎車摩擦組件和離合摩擦組件設置在內腔中，且在內腔 的腔口固定設置有飛輪壓蓋，可有效地收集摩擦片消耗的粉塵、降低噪音，大大提升和 改善了沖床的工作環(huán)境，確保沖床的使用更安全更環(huán)保，提升了沖床的檔次；此外，整 個離合剎車器組件結構緊湊、體積小，且能有效控制沖床切斷和結合動力，提高操作者 的作業(yè)安全和使用效率。


圖1為本實用新型的組裝結構剖視圖2為本實用新型的立體分解圖3為圖1中A處的局部放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型做進一步詳細描述。
如圖所示， 一種沖床的離合剎車器組件，包括飛輪1、傳動軸14和軸接在傳動軸 14上的飛輪瓦座15，飛輪瓦座15通過固定螺絲與沖床臺身(圖中未顯示)固定連接， 飛輪1通過軸承4密封軸接在飛輪瓦座15上，飛輪1設置有內腔100，傳動軸14上同 軸固定設置有剎車外齒16和離合外齒7，剎車外齒16和離合外齒7設置在內腔100中， 飛輪瓦座15上同軸固定設置有剎車內齒18，剎車內齒18與剎車外齒16之間設置有剎 車摩擦組件，剎車摩擦組件包括四片剎車摩擦片19和四片剎車金屬片17，剎車摩擦片 19和剎車金屬片17 —一間隔排列，剎車摩擦片19的外圈上一體設置有剎車傳動外齒 191，剎車傳動外齒191與剎車內齒18相互嚙合，剎車金屬片17的內圈上一體設置有 剎車傳動內齒171，剎車傳動內齒171與剎車外齒16相互嚙合，內腔100的腔壁上通過 固定螺絲固定連接有離合內齒12，離合內齒12與離合外齒7之間設置有離合摩擦組件， 離合摩擦組件包括五片離合摩擦片11和四片離合金屬片10，離合摩擦片11與離合金屬 片10—一間隔排列，離合摩擦片ll的外圈上一體設置有離合傳動外齒lll，離合傳動外齒111與離合內齒12相互嚙合，離合金屬片10的內圈上一體設置有離合傳動內齒 101，離合傳動內齒101與離合外齒7相互嚙合，傳動軸14上同軸密封套設有氣缸8, 氣缸8設置在離合摩擦組件與剎車摩擦組件之間，氣缸8內設置有活塞9，活塞9通過 固定螺絲與剎車外齒16固定連接，活塞9與氣缸8之間設置有氣室80，傳動軸14上設 置有與氣室80相連通的進氣孔141，進氣孔141與氣源相連通，氣缸8與離合外齒7 之間頂接有彈簧3，傳動軸14上通過軸承4同軸套設有飛輪壓蓋2，飛輪壓蓋2設置在 內腔100的腔口上且通過固定螺絲與飛輪1固定連接，傳動軸14的端部固定連接有軸 封6，軸封6上設置有與進氣孔141相通的進氣口61，軸封6上通過軸承同軸套設有端 蓋5，端蓋5通過固定螺絲與飛輪壓蓋2固定連接。
其工作原理為常態(tài)下彈簧3推動氣缸8壓緊剎車摩擦片19和剎車金屬片17，使 剎車摩擦片19和剎車金屬片17之間產生摩擦力，剎車內齒18通過剎車摩擦片19和剎 車金屬片17的摩擦力使剎車外齒16停止轉動，從而使傳動軸14停止轉動，實現(xiàn)剎車 功能，停止沖床的工作；在工作狀態(tài)下，傳動軸14上的進氣孔141與氣源連通進氣， 推動氣缸8壓縮彈簧3同時壓緊離合摩擦片11和離合金屬片IO產生摩擦力，而剎車摩 擦片19和剎車金屬片17之間產生間隙，使剎車外齒16與剎車內齒18相互脫開，固定 在飛輪1上的離合內齒12通過離合摩擦片11和離合金屬片10的摩擦力帶動離合外齒7 轉動，從而使傳動軸14轉動，傳動軸14傳遞出動力給齒輪和曲軸做圓周運動，實現(xiàn)沖 床的正常工作。
上述實施例中，離合摩擦片11與剎車摩擦片19均為市售的濕式離合器用摩擦片， 離合摩擦片11和離合金屬片10的數(shù)量可以根據實際需要而定，但至少為各為一片，離 合摩擦片11和離合金屬片IO之間的排列可以是規(guī)則的間隔排列，也可以是不規(guī)則的間 隔排列，還可以是相鄰排列，剎車摩擦片19和剎車金屬片17的數(shù)量可以根據實際需要 而定，但至少為各為一片，剎車摩擦片19和剎車金屬片17之間的排列可以是規(guī)則的間 隔排列，也可以是不規(guī)則的間隔排列，還可以是相鄰排列，由于不同的排列產生的摩擦 力不同，提供給沖床的工作能量也不同，因此可根據實際所需的工作能量選擇不同的排 列方式。
權利要求1、一種沖床的離合剎車器組件，包括飛輪、傳動軸和軸接在所述的傳動軸上的飛輪瓦座，所述的飛輪瓦座與沖床臺身固定連接，所述的飛輪密封軸接在所述的飛輪瓦座上，其特征在于所述的傳動軸上同軸固定設置有剎車外齒和離合外齒，所述的飛輪瓦座上同軸固定設置有剎車內齒，所述的剎車內齒與所述的剎車外齒之間設置有剎車摩擦組件，所述的飛輪上固定設置有離合內齒，所述的離合內齒與所述的離合外齒之間設置有離合摩擦組件，所述的傳動軸上同軸密封套設有氣缸，所述的氣缸設置在所述的離合摩擦組件與所述的剎車摩擦組件之間，所述的氣缸內設置有活塞，所述的活塞與所述的剎車外齒固定連接，所述的活塞與所述的氣缸之間設置有氣室，所述的傳動軸上設置有與所述的氣室相連通的進氣孔，所述的氣缸與所述的離合外齒之間頂接有彈簧。
2、 如權利要求1所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的離合摩擦 組件包括至少一片離合摩擦片和至少一片離合金屬片，所述的離合摩擦片的外圈上一體 設置有離合傳動外齒，所述的離合傳動外齒與所述的離合內齒相互嚙合，所述的離合金 屬片的內圈上一體設置有離合傳動內齒，所述的離合傳動內齒與所述的離合外齒相互嚙 合，所述的剎車摩擦組件包括至少一片剎車摩擦片和至少一片剎車金屬片，所述的剎車 摩擦片的外圈上一體設置有剎車傳動外齒，所述的剎車傳動外齒與所述的剎車內齒相互 嚙合，所述的剎車金屬片的內圈上一體設置有剎車傳動內齒，所述的剎車傳動內齒與所 述的剎車外齒相互嚙合。
3、 如權利要求2所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的離合摩擦 片的數(shù)量為五片，所述的離合金屬片的數(shù)量為四片，所述的離合摩擦片與所述的離合金 屬片一一間隔排列，所述的剎車摩擦片和所述的剎車金屬片的數(shù)量均為四片，所述的剎 車摩擦片和所述的剎車金屬片一一間隔排列。
4、 如權利要求2所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的離合摩擦 片與所述的剎車摩擦片均為濕式離合器用摩擦片。
5、 如權利要求1所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的飛輪設置 有內腔，所述的剎車外齒和所述的離合外齒設置在所述的內腔中，所述的離合內齒固定 設置在所述的內腔的腔壁上。
6、 如權利要求5所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的傳動軸上同軸套設有飛輪壓蓋，所述的飛輪壓蓋設置在所述的內腔的腔口上且與所述的飛輪固定 連接。
7、如權利要求6所述的一種沖床的離合剎車器組件，其特征在于所述的傳動軸的 端部固定連接有軸封，所述的軸封上設置有與所述的進氣孔相通的進氣口，所述的軸封 上同軸套設有端蓋，所述的端蓋與所述的飛輪壓蓋固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種沖床的離合剎車器組件，包括飛輪、傳動軸和軸接在傳動軸上的飛輪瓦座，特點是傳動軸上同軸固定設置有剎車外齒和離合外齒，飛輪瓦座上同軸固定設置有剎車內齒，剎車內齒與剎車外齒之間設置有剎車摩擦組件，飛輪上固定設置有離合內齒，離合內齒與離合外齒之間設置有離合摩擦組件，傳動軸上同軸密封套設有氣缸，氣缸內設置有活塞，活塞與氣缸之間設置有氣室，傳動軸上設置有與氣室相連通的進氣孔，氣缸與離合外齒之間頂接有彈簧；優(yōu)點是可滿足沖床工作時的不同實際需要，完全改變了以往沖床工作能量固定不變的模式，實用性強，而且可有效地收集摩擦片消耗的粉塵、降低噪音，大大提升和改善了沖床的工作環(huán)境。
文檔編號B23Q5/00GK201389588SQ200920114579
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月2日 優(yōu)先權日2009年3月2日
發(fā)明者王賽珍 申請人:寧波米斯克精密機械工程技術有限公司