專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及模具領(lǐng)域，具體講是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具。
背景技術(shù)：
汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管包括軟管、連接轉(zhuǎn)向機(jī)接口的兩個(gè)金屬硬管，所述兩個(gè)金 屬硬管的內(nèi)端插入軟管兩側(cè)的內(nèi)孔中，且軟管兩側(cè)均套接一金屬套筒，所述軟管與 兩個(gè)金屬硬管在連接時(shí)，將金屬硬管與軟管的連接部置于扣壓模具的凹模內(nèi)沖壓， 使金屬套筒發(fā)生形變將軟管緊固在金屬硬管上，使軟管的兩端與兩個(gè)金屬管的內(nèi)端 過盈配合?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具只有兩個(gè)內(nèi)凹的扣環(huán)，在 扣壓軟管和金屬硬管時(shí)，由于扣壓模具上模的沖壓力過于集中，容易將軟管的內(nèi)壁擠壓破 損。再者由于軟管與金屬硬管的接觸面積小，兩者的相對摩擦力較小，使軟管與金屬硬管 連接不穩(wěn)定，在壓力油的高壓下容易脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種使軟管與金屬 硬管連接穩(wěn)定、且扣壓時(shí)不易將軟管的內(nèi)壁損壞的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模 具。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟 管扣壓模具它包括模具體，所述的模具體上設(shè)置有沿模具體凹模中心孔的內(nèi)壁內(nèi)凹的第 一扣環(huán)和第二扣環(huán)，所述內(nèi)凹的第一扣環(huán)和內(nèi)凹的第二扣環(huán)之間設(shè)置有沿內(nèi)壁周向延伸的 向內(nèi)凸起I，它還包括內(nèi)凹的第三扣環(huán)，所述第三扣環(huán)與第二扣環(huán)之間以及第三扣環(huán)的外 側(cè)均設(shè)置有沿模具體的中心孔內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起II 。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具與現(xiàn)有技術(shù)相 比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于在模具內(nèi)設(shè)置了內(nèi)凹的第三扣環(huán)，這樣就增大了軟管與金屬硬管 的接觸面積，使軟管與金屬硬管連接更加穩(wěn)定，再者由于增加了軟管與金屬硬管的接觸面 積，在扣壓模具扣壓時(shí)分散了扣壓模具上模的沖壓力，扣壓時(shí)不易將軟管的內(nèi)壁損壞。
作為一種改進(jìn)，所述的凸起1和凸起n的凸起的頂部均設(shè)置有向中心孔內(nèi)延伸的小
凸塊。所述的小凸起在扣壓模具扣壓時(shí)壓緊金屬套筒的外壁，使軟管壓緊在金屬硬管外壁，凸起的小凸起可以增強(qiáng)軟管與金屬硬管之間的摩擦力，提高軟管的拉脫力。

圖1是本實(shí)用新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具的正視圖。 圖2是本實(shí)用新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具在圖1中的A-A剖視結(jié)構(gòu)示 意圖。
圖3是本實(shí)用新型的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管與金屬硬管連接結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示
1、模具體，2、第一扣環(huán)，3、第二扣環(huán)，4、第三扣環(huán)，5、金屬硬管，6、套筒，7、 軟管，8、凸起I ， 9、凸起II， 10、凸塊，11、中心孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 如圖1、圖2、圖3所示。
本實(shí)用新型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具，它包括模具體1，所述的模具體 1上設(shè)置有沿模具體1凹模中心孔11的內(nèi)壁內(nèi)凹的第一扣環(huán)2和第二扣環(huán)3，所述內(nèi)凹的 第一扣環(huán)2和內(nèi)凹的第二扣環(huán)3之間設(shè)置有沿內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起I 8，它還包括內(nèi) 凹的第三扣環(huán)4，所述第三扣環(huán)4與第二扣環(huán)3之間以及第三扣環(huán)4的外側(cè)均設(shè)置有沿模 具體1的中心孔11內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起I19。
所述的第一扣環(huán)2、第二扣環(huán)3、第三扣環(huán)4的內(nèi)徑相等。
所述的凸起I 8和凸起I19的凸起的頂部均設(shè)置有向中心孔11內(nèi)延伸的小凸塊10。 扣壓時(shí)，將兩個(gè)金屬硬管5的內(nèi)端插入軟管7的兩端，然后在軟管的兩端各套接一金 屬套筒6，再放置在模具體1的凹模內(nèi)進(jìn)行扣壓成型。
權(quán)利要求1、一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具，它包括模具體(1)，所述的模具體(1)上設(shè)置有沿模具體(1)凹模中心孔(11)的內(nèi)壁內(nèi)凹的第一扣環(huán)(2)和第二扣環(huán)(3)，所述內(nèi)凹的第一扣環(huán)(2)和內(nèi)凹的第二扣環(huán)(3)之間設(shè)置有沿內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起I(8)，其特征在于它還包括內(nèi)凹的第三扣環(huán)(4)，所述第三扣環(huán)(4)與第二扣環(huán)(3)之間以及第三扣環(huán)(4)的外側(cè)均設(shè)置有沿模具體(1)的中心孔(11)內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起II(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具，其特征在于所 述的第一扣環(huán)(2)、第二扣環(huán)(3)、第三扣環(huán)(4)的內(nèi)徑相等。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具，其特征在于所 述的凸起1 (8)和凸起II (9)的凸起的頂部均設(shè)置有向中心孔(11)內(nèi)延伸的小凸塊(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具，它包括模具體(1)，所述的模具體(1)上設(shè)置有沿模具體(1)凹模中心孔(11)的內(nèi)壁內(nèi)凹的第一扣環(huán)(2)和第二扣環(huán)(3)，所述內(nèi)凹的第一扣環(huán)(2)和內(nèi)凹的第二扣環(huán)(3)之間設(shè)置有沿內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起I(8)，它還包括內(nèi)凹的第三扣環(huán)(4)，所述第三扣環(huán)(4)與第二扣環(huán)(3)之間以及第三扣環(huán)(4)的外側(cè)均設(shè)置有沿模具體(1)的中心孔(11)內(nèi)壁周向延伸的向內(nèi)凸起II(9)。該汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓油管的軟管扣壓模具使軟管與金屬硬管連接穩(wěn)定、且扣壓時(shí)不易將軟管的內(nèi)壁損壞。
文檔編號B21D37/10GK201432034SQ20092012476
公開日2010年3月31日 申請日期2009年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月16日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:蔣亨雷