專利名稱：一種硬深孔車削刀桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)加工工具，特別涉及一種硬深孔車削刀桿。
背景技術(shù)：
在機(jī)加工領(lǐng)域中，通常把長(zhǎng)度L與孔徑d之比大于5的孔叫深孔，把加工硬度超過(guò) HRC55的切削加工叫硬加工。對(duì)于內(nèi)孔的加工，由于受到加工孔本身的尺寸限制，其孔內(nèi)排 屑、散熱、冷卻、潤(rùn)滑等條件都比加工外表面差。特別是受到孔的尺寸限制，加工刀具、刀桿 的尺寸不能太大，從而刀桿剛性較差，而對(duì)于深孔的加工刀桿長(zhǎng)徑比必然> 5，其剛性問(wèn)題、 排屑問(wèn)題就更加突出。 申請(qǐng)人:所生產(chǎn)的一種空心齒輪軸，孔徑①90長(zhǎng)度640，由于在對(duì)外圓齒部滲碳淬 火的同時(shí)，對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行防滲保護(hù)時(shí)出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致該孔熱處理后硬度達(dá)到HRC55 62，對(duì) 車內(nèi)孔造成了很大的困難。第一 該孔屬于深孔，常用刀桿長(zhǎng)度不夠，而長(zhǎng)度滿足要求的刀 桿，尺寸又太大無(wú)法進(jìn)入到孔內(nèi)機(jī)加工。第二 內(nèi)孔被淬硬后無(wú)法用硬質(zhì)合金車刀進(jìn)行加工 (因超過(guò)加工硬度)，只能用陶瓷或立方氮化硼刀片進(jìn)行加工，而由于這兩種材料的刀片均 只能用壓板式安裝，從而導(dǎo)致車刀體頭部比一般刀體更大，所需要的切削空間相應(yīng)也比一 般刀體的大。因此使用普通同軸刀桿、90。裝刀，無(wú)法進(jìn)行對(duì)該①90淬硬內(nèi)孔的加工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠滿足硬深孔車削加工要求的 刀桿。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種硬深孔車削刀桿，由桿體和刀頭組成，在刀頭的 端部設(shè)有直裝槽和斜裝槽，其關(guān)鍵在于所述刀頭相對(duì)于桿體偏心設(shè)置。 本實(shí)用新型將刀頭與桿體設(shè)置成偏心整體結(jié)構(gòu)，這樣對(duì)于裝夾車刀部分的刀頭有 足夠的空間和剛性，桿體部分在車細(xì)深長(zhǎng)孔時(shí)可以做得盡量大，使刀桿在車削加工時(shí)有足 夠的支撐剛性。車刀通過(guò)螺栓壓緊在直裝槽或斜裝槽中，刀桿裝于普通車床刀架上即可對(duì) 深孔加工，加工孔徑最小小90mm，加工通孔深度最長(zhǎng)800mm，使用陶瓷刀片加工零件硬度可 達(dá)50-58HRc，使用立方氮化硼刀片加工零件硬度可達(dá)50-62HRc。 為了適應(yīng)不同硬深孔的加工需要，上述刀頭與桿體之間的偏心距為3 7mm。 上述直裝槽與刀頭的軸線之間具有夾角a，且O。 <a《3° 。直裝槽一般裝夾普 通的75°端面車刀(刀體型號(hào)CSKNR，刀片型號(hào)SNGN1207)，直裝槽與刀頭的軸線之間具有 夾角，可以解決刀體與深長(zhǎng)小孔孔壁的干涉，增大了空間并便于排屑，提高和保證了孔的加
工質(zhì)量。 上述斜裝槽與刀頭的軸線之間具有夾角b，該b的大小為55 65° 。斜裝槽裝夾 普通的外圓車刀用改變刀具的主偏角(刀體型號(hào)CSKNR，刀片型號(hào)SNGN1207，原主偏角為 75°的車刀主偏角改變?yōu)?5。；刀體型號(hào)CSDNN，刀片型號(hào)SNGN1207，原主偏角為45。的車 刀改變?yōu)?5° )來(lái)實(shí)現(xiàn)粗精加工和車削不同材質(zhì)的零件。通過(guò)對(duì)直裝槽和斜裝槽的改進(jìn)，
3可以用不同刀體而用同一種車刀來(lái)實(shí)現(xiàn)不同要求的加工，從而降低了工藝制造成本。本實(shí)用新型的有益效果是 1、縮徑+偏心+斜裝刀式結(jié)構(gòu)減小了裝刀需求空間，在同等條件下增大了刀桿直 徑，增大了刀體與孔壁的空間，便于排屑，從而提高和保證了孔的加工質(zhì)量； 2、改變普通車刀的主偏角來(lái)實(shí)現(xiàn)粗精加工和車削不同材質(zhì)的零件； 3、使用高硬度車刀加工零件硬度可達(dá)50-62HRc。 4、較改進(jìn)前本實(shí)用新型不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)。90X800淬硬內(nèi)孔的加工，而且通過(guò)不
同的裝刀角度可實(shí)現(xiàn)不同的加工要求； 5、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，形狀規(guī)整，加工方便，制造費(fèi)用低廉。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1中刀頭部分的放大圖。 圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3中刀頭部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 實(shí)施例1 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型為整體式結(jié)構(gòu)，由桿體1和刀頭2組成，所述刀頭2 相對(duì)于桿體1偏心設(shè)置，兩者之間的偏心距為3 7mm，偏心距的具體大小根據(jù)實(shí)際加工需 要確定。這樣對(duì)于裝夾車刀部分的刀頭有足夠的空間和剛性，桿體部分在車細(xì)深長(zhǎng)孔時(shí)可 以做得盡量大，使刀桿在車削加工時(shí)有足夠的支撐剛性。在所述刀頭2的端部開(kāi)設(shè)有直裝 槽3和斜裝槽4，各槽的槽壁上設(shè)有供緊固螺栓通過(guò)的過(guò)孔。本實(shí)施例中，直裝槽3與刀頭 2的軸線相互平行，而斜裝槽4與刀頭2的軸線之間具有夾角b，該b的大小為55 65° 。 實(shí)施例2 如圖3、圖4所示，本實(shí)施例中，所述直裝槽3與刀頭2的軸線之間具有夾角a，且 0° < a《3° 。本實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，在此不做贅述。
權(quán)利要求一種硬深孔車削刀桿，由桿體(1)和刀頭(2)組成，在刀頭(2)的端部設(shè)有直裝槽(3)和斜裝槽(4)，其特征在于所述刀頭(2)相對(duì)于桿體(1)偏心設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的硬深孔車削刀桿，其特征在于所述刀頭(2)與桿體(1)之 間的偏心距為3 7mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的硬深孔車削刀桿，其特征在于所述直裝槽(3)與刀頭(2)的 軸線之間具有夾角a，且0。 <a《3° 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的硬深孔車削刀桿，其特征在于所述斜裝槽(4)與刀頭(2)的 軸線之間具有夾角b，該b的大小為55 65° 。
專利摘要一種硬深孔車削刀桿，由桿體(1)和刀頭(2)組成，在刀頭(2)的端部設(shè)有直裝槽(3)和斜裝槽(4)，所述刀頭(2)相對(duì)于桿體(1)偏心設(shè)置；所述直裝槽(3)與刀頭(2)的軸線之間具有夾角a，且0°＜a≤3°；所述斜裝槽(4)與刀頭(2)的軸線之間具有夾角b，該b的大小為55～65°。本實(shí)用新型減小了裝刀需求空間，在同等條件下增大了刀桿直徑，增大了刀體與孔壁的空間，便于排屑，從而提高和保證了孔的加工質(zhì)量；使用高硬度車刀加工零件硬度可達(dá)50-62HRc，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)Φ90×800淬硬內(nèi)孔的加工，而且通過(guò)不同的裝刀角度可實(shí)現(xiàn)不同的加工要求，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、形狀規(guī)整、加工方便、制造費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23B41/02GK201455309SQ20092012805
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者李敏, 邱康明, 陳金虎 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司