專利名稱：在軸套內(nèi)孔加工“o”形油槽的專用夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于在軸套類零件的內(nèi)孔加工"o"形油槽的工具。
背景技術(shù)：
軸套類零件是一種在工業(yè)縫紉機(jī)中廣泛使用的零部件。為了保證油路暢通以及加注的機(jī)油不易漏出，通常將這類零件的內(nèi)孔油槽加工成"o"形。但是現(xiàn)有 技術(shù)中，由于受加工工藝的限制，加工出的"o"形油槽有的不光滑，有的甚至?xí)谟筒壑谐霈F(xiàn)有停頓，正品率不高，而使用次品會(huì)造成軸與軸套配合時(shí)產(chǎn)生油 路不暢通、甚至是漏油。油路不暢通時(shí)，加注的機(jī)油起不到潤(rùn)滑作用，會(huì)直接影響縫紉機(jī)的使用壽命；縫紉機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，若發(fā)生漏油現(xiàn)象，造成所 加工服裝的面料表面有油污，油漏干后會(huì)導(dǎo)致軸與軸套磨損較快，又進(jìn)一步影 響到縫紉機(jī)的使用壽命。因此，提高"O"形油槽加工的正品率至關(guān)重要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可快速方便地在軸套內(nèi)孔加工 出"O"形油槽的專用夾具，并且加工的正品率髙。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案一種在軸套內(nèi)孔加工"O"形油槽的專用夾具，其包括底座、可滑動(dòng)地設(shè)置于 底座上的夾具主軸、與夾具主軸相同軸固定連接的刀桿、與車(chē)床主軸夾頭相固 定連接的第一連動(dòng)桿、與第一連動(dòng)桿相連接并與夾具主軸同軸設(shè)置的第一扇形 齒輪、與第一扇形齒輪相嚙合的第二扇形齒輪，第一扇形齒輪與第二扇形齒輪 的齒數(shù)相同，第二扇形齒輪上固定連接有齒輪蓋板，齒輪蓋板上偏離其軸心線 處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連動(dòng)桿的一端部，該第二連動(dòng)桿的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接 桿，連接桿與夾具主軸相固定連接，夾具主軸的軸心線與車(chē)床主軸夾頭的軸心 線相重合。優(yōu)選地，所述的第一連動(dòng)桿偏離車(chē)床主軸夾頭的軸心線設(shè)置，第一連動(dòng)桿通過(guò)第一連桿與第一扇形齒輪相連接。所述的第一連動(dòng)桿的軸心線與夾具主軸的軸心線相平行，第一連桿的軸心 線與夾具主軸的軸心線相垂直。所述的齒輪蓋板上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽，第二連動(dòng)桿的一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿插入所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)并定位在調(diào)節(jié)槽內(nèi)的一個(gè)偏離齒輪蓋板軸心線的位 置處。
所述的夾具主軸上沿其軸向開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)插入有與底座相連接的止 轉(zhuǎn)銷(xiāo)。
由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn) 在車(chē)床主軸夾頭帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，二只齒數(shù)相同的扇形齒輪被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，
并進(jìn)一步帶動(dòng)刀桿作往返運(yùn)動(dòng)，使內(nèi)孔自然形成"O"形油槽，其加工過(guò)程簡(jiǎn)單快
速，且加工出的"O"形油槽光滑順暢，成品率達(dá)100%。
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的主剖視圖； 圖2為本實(shí)用新型的俯視圖3為本實(shí)用新型裝配在車(chē)床上的局部應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意1、底座；2、夾具主軸；3、刀桿；4、車(chē)床主軸夾頭；5、第一連動(dòng)桿；6、 第一扇形齒輪；7、第二扇形齒輪；8、齒輪蓋板；9、第二連動(dòng)桿；10、連接桿； 11、第一連桿；12、調(diào)節(jié)槽；13、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；14、滑槽；15、止轉(zhuǎn)銷(xiāo)；16、軸套； 17、刀頭。
具體實(shí)施方式
如
圖1至圖3所示，按照本實(shí)施例的夾具主要包括底座1、夾具主軸2、同 軸固定在夾具主軸2 —端部的刀桿3、與車(chē)床主軸夾頭4相固定連接的第一連動(dòng) 桿5、與第一連動(dòng)桿5相連接的第一連桿11、與第一連桿ll相固定連接的第一 扇形齒輪6、與第一扇形齒輪6充分嚙合的第二扇形齒輪7，其中，第一連動(dòng)桿 5的軸心線與夾具主軸2的軸心線相平行，而第一連桿11的軸心線與夾具主軸 2的軸心線相垂直。
所述的第一扇形齒輪6與第二扇形齒輪7的齒數(shù)相同，第二扇形齒輪7上 固定連接有齒輪蓋板8，該齒輪蓋板8上偏離其軸心線處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連動(dòng)桿 9的一端部，第二連動(dòng)桿9的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿10的上端部，該連接 桿10的下端部則與夾具主軸2相固定連接。第一扇形齒輪6與夾具主軸2相同 軸設(shè)置，夾具主軸2的軸心線與車(chē)床主軸夾頭4的軸心線相重合。
4如圖3所示，本實(shí)施例夾具在與車(chē)床配合安裝應(yīng)用時(shí)，第一連動(dòng)桿5與車(chē) 床主軸夾頭4相連接，且第一連動(dòng)桿5需偏離車(chē)床主軸夾頭4的軸心線設(shè)置， 在車(chē)床主軸夾頭4的軸心線處開(kāi)孔，用于固定軸套16,并保證軸套16的軸心線 與夾具主軸2以及刀桿3的軸心線對(duì)齊，刀桿3 —頭安裝刀頭17,刀頭17是鑲 在刀桿3上的硬質(zhì)合金刀頭，可擰下磨削或更換至合適大小。啟動(dòng)車(chē)床，車(chē)床 主軸夾頭4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一連動(dòng)桿5繞軸套16的軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)，第一連動(dòng)桿5通 過(guò)第一連桿11驅(qū)動(dòng)第一扇形齒輪6作同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第二扇形齒輪7則在第一扇形 齒輪6的嚙合傳動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪蓋板8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第二連動(dòng)桿9的一端 部做偏心移動(dòng)，由第二連動(dòng)桿9通過(guò)連接桿IO驅(qū)動(dòng)夾具主軸2在底座l上作水 平往返移動(dòng)。
第一扇形齒輪6與第二扇形齒輪7的齒數(shù)相同，車(chē)床主軸夾頭4每旋轉(zhuǎn)一 周時(shí)，第一扇形齒輪6轉(zhuǎn)動(dòng)一周，第二扇形齒輪7也轉(zhuǎn)動(dòng)一周，驅(qū)動(dòng)夾具主軸2 實(shí)現(xiàn)一次往返行程，刀桿3也即帶動(dòng)刀頭17完成一次水平移動(dòng)行程。這樣，通 過(guò)軸套16轉(zhuǎn)動(dòng)和刀頭17的水平往返移動(dòng)，使得刀頭17在軸套16內(nèi)孔的孔壁 上加工出規(guī)則且光滑的"O"字形油槽。
此外，參見(jiàn)圖2所示，齒輪蓋板8上開(kāi)有一段調(diào)節(jié)槽12,第二連動(dòng)桿9的 一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿13，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿13插入調(diào)節(jié)槽12內(nèi)并定位偏離齒輪蓋 板8軸心線的位置處，調(diào)節(jié)槽12的長(zhǎng)度與轉(zhuǎn)動(dòng)桿13的尺寸相匹配，在圖2所 示的常用實(shí)施例中，調(diào)節(jié)槽12的長(zhǎng)度約80毫米，改變轉(zhuǎn)動(dòng)桿13在調(diào)節(jié)槽2內(nèi) 的安裝位置，可改變第二連動(dòng)桿9帶動(dòng)夾具主軸2往返的行程長(zhǎng)度，從而根據(jù) 需要調(diào)節(jié)軸套17的內(nèi)孔油槽的長(zhǎng)度。
在夾具主軸2的一端開(kāi)設(shè)有滑槽14，用止轉(zhuǎn)銷(xiāo)15固定，防止夾具主軸2 在往返運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新實(shí)用新型的保護(hù)范圍的前提下，還可 以做出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種在軸套內(nèi)孔加工“O”形油槽的專用夾具，其特征在于該專用夾具包括底座(1)、可滑動(dòng)地設(shè)置于所述的底座(1)上的夾具主軸(2)、與所述的夾具主軸(2)相同軸固定連接的刀桿(3)、與車(chē)床主軸夾頭(4)相固定連接的第一連動(dòng)桿(5)、與所述的第一連動(dòng)桿(5)相連接并與所述夾具主軸(2)同軸設(shè)置的第一扇形齒輪(6)、與所述第一扇形齒輪(6)相嚙合的第二扇形齒輪(7)，所述的第一扇形齒輪(6)與所述的第二扇形齒輪(7)的齒數(shù)相同，所述的第二扇形齒輪(7)上固定連接有齒輪蓋板(8)，所述的齒輪蓋板(8)上偏離其軸心線處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連動(dòng)桿(9)的一端部，所述的第二連動(dòng)桿(9)的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿(10)，所述的連接桿(10)與所述夾具主軸(2)相固定連接，所述的夾具主軸(2)的軸心線與車(chē)床主軸夾頭(4)的軸心線相重合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軸套內(nèi)孔加工"O"形油槽的專用夾具，其特征 在于所述的第一連動(dòng)桿(5)偏離車(chē)床主軸夾頭(4)的軸心線設(shè)置，所述的 第一連動(dòng)桿(5)通過(guò)第一連桿(11)與所述的第一扇形齒輪(6)相連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的在軸套內(nèi)孔加工"O"形油槽的專用夾具，其特征 在于所述的第一連動(dòng)桿(5)的軸心線與夾具主軸(2)的軸心線相平行，所 述的第一連桿(11)的軸心線與夾具主軸(2)的軸心線相垂直。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軸套內(nèi)孔加工"O"形油槽的專用夾具，其特征 在于所述的齒輪蓋板(8)上開(kāi)設(shè)有調(diào)節(jié)槽(12)，所述的第二連動(dòng)桿(9)的 一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13),該轉(zhuǎn)動(dòng)桿(13)插入所述調(diào)節(jié)槽(12)內(nèi)并定 位在調(diào)節(jié)槽(12)內(nèi)的一個(gè)偏離齒輪蓋板(8)軸心線的位置處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的在軸套內(nèi)孔加工"O"形油槽的專用夾具，其特征 在于所述的夾具主軸(2)上沿其軸向開(kāi)設(shè)有滑槽(14),所述的滑槽(14) 內(nèi)插入有與底座(1)相連接的止轉(zhuǎn)銷(xiāo)(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在軸套內(nèi)孔加工“O”形油槽的專用夾具，其包括底座、可滑動(dòng)地設(shè)置于底座上的夾具主軸、與夾具主軸相同軸固定連接的刀桿、與車(chē)床主軸夾頭相固定連接的第一連動(dòng)桿、與第一連動(dòng)桿相連接并與夾具主軸同軸設(shè)置的第一扇形齒輪、與第一扇形齒輪相嚙合的第二扇形齒輪，第一扇形齒輪與第二扇形齒輪的齒數(shù)相同，第二扇形齒輪上固定連接有齒輪蓋板，齒輪蓋板上偏離其軸心線處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連動(dòng)桿的一端部，該第二連動(dòng)桿的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，連接桿與夾具主軸相固定連接，夾具主軸的軸心線與車(chē)床主軸夾頭的軸心線相重合。本實(shí)用新型加工過(guò)程簡(jiǎn)單快速，且加工出的“O”形油槽光滑順暢，成品率達(dá)100％。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK201389757SQ20092014210
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月17日
發(fā)明者馬富祥 申請(qǐng)人:江蘇萬(wàn)工科技集團(tuán)有限公司