專利名稱：一種轎車鉸鏈調(diào)整工具的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車焊裝及總裝領域，更具體地說，是涉及一種轎車鉸鏈調(diào)整工具。
背景技術：
在轎車工廠焊裝及總裝車間里，轎車門蓋的調(diào)整一直都是重點工作，很多情況下， 由于轎車車身鈑金問題得不到最終有效的改進，依據(jù)小件配大件、零件配車身的原則，只能 采取調(diào)整鉸鏈的方法去適應車身。但是由于人員技能問題及勞動強度大，總是不能調(diào)整到 最佳狀態(tài)，現(xiàn)有技術中有很多技術方案調(diào)整轎車門蓋的鉸鏈，比如，人工敲擊和銑孔等方 法，但是用上述方法即耗時又危險，而且效果也不是很好，因為人工敲擊可能在短時間內(nèi)將 門蓋調(diào)整到位，但由于鉸鏈都是由高強度材料制作，時間一久又會造成反彈，從而造成門蓋 的干涉和下沉；而采用銑孔的方法就更加危險，雖然將門蓋調(diào)好，短期內(nèi)也不會反彈，但經(jīng) 過銑孔后的鉸鏈強度已大大降低，給轎車的后期使用帶來很大隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是針對轎車車身調(diào)整門蓋鉸鏈時遇到的調(diào)整不 到位、角度不準等技術困難，提供一種車身門蓋鉸鏈調(diào)整便捷、造價低廉，操作安全，維護簡 單的轎車鉸鏈調(diào)整工具。
為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是 本實用新型為一種轎車鉸鏈調(diào)整工具，所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具包括立柱本體， 夾具托架，活動螺柱，移動槽，平衡塊，刻度表，底部平盤，動力裝置，所述的立柱本體設置在 底部平盤上，可移動的平衡塊與立柱本體連接，可移動的活動螺柱與立柱本體連接，動力裝 置設置在立柱本體上，動力裝置上設置夾具托架。 所述的立柱本體為柱狀結(jié)構(gòu)，立柱本體垂直設置在底部平盤上，所述的立柱本體、 平衡塊與底部平盤組成工字型結(jié)構(gòu)。 所述的平衡塊設置為長條狀結(jié)構(gòu)，平衡塊的中部位置與立柱本體頂部連接，平衡
塊與立柱本體的夾角呈直角結(jié)構(gòu)，所述的安裝在立柱本體上的平衡塊設置為沿移動槽可上
下移動的結(jié)構(gòu)，平衡塊上設置螺栓孔一個或一個以上的螺栓孔。 所述的動力裝置可以為氣缸驅(qū)動裝置，也可以為手動驅(qū)動裝置。 所述的氣缸驅(qū)動裝置通過固定支架固定在活動螺柱下方位置的立柱本體上，夾具
托架設置在氣缸驅(qū)動裝置上部。 所述的手動驅(qū)動裝置通過固定支架固定在活動螺柱下方位置的立柱本體上，所述 的手動驅(qū)動裝置設置為通過螺紋螺桿配合結(jié)構(gòu)可以上下移動的結(jié)構(gòu)，夾具托架設置在手動 驅(qū)動裝置上部。 所述的活動螺柱安裝在立柱本體上，所述的活動螺柱設置為與平衡塊平行的結(jié) 構(gòu)，活動螺柱設置為沿移動槽可上下移動的結(jié)構(gòu)，活動螺柱旁邊設置刻度表。[0012] 采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果 采用本實用新型所提供的技術方案，能有效解決在汽車工廠內(nèi)調(diào)整門蓋鉸鏈時遇 到的調(diào)整不到位、角度不準等安裝調(diào)整困難，并且具有調(diào)整便捷、造價低廉，操作安全，維護 簡單等特點。

下面對本說明書中各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明 圖1為本實用新型示意圖。 圖2為本實用新型的氣缸驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的手動驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖中標號為1、螺栓孔；2、立柱本體；3、氣缸驅(qū)動裝置；4、夾具托架；5、活動螺柱； 6、移動槽；7、平衡塊；8、刻度表；9、手動驅(qū)動裝置；10、底部平盤；11、受夾緊物；12、固定支 架；13、動力裝置。
具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進 一步的詳細說明 如附圖1所示，本實用新型為一種轎車鉸鏈調(diào)整工具，所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具 包括立柱本體2，夾具托架4，活動螺柱5，移動槽6，平衡塊(7)，刻度表(8)，底部平盤10，動 力裝置13，所述的立柱本體2設置在底部平盤10上，可移動的平衡塊7與立柱本體2連接， 可移動的活動螺柱5與立柱本體2連接，動力裝置13設置在立柱本體2上，動力裝置13上 設置夾具托架4。 所述的立柱本體2為柱狀結(jié)構(gòu)，立柱本體2垂直設置在底部平盤10上，所述的立 柱本體2、平衡塊7與底部平盤10組成工字型結(jié)構(gòu)。 所述的平衡塊7設置為長條狀結(jié)構(gòu)，平衡塊7的中部位置與立柱本體2頂部連接， 平衡塊7與立柱本體2的夾角呈直角結(jié)構(gòu)，所述的安裝在立柱本體2上的平衡塊7設置為 沿移動槽6可上下移動的結(jié)構(gòu)，平衡塊7上設置螺栓孔一個或一個以上的螺栓孔1。 所述的動力裝置13可以為氣缸驅(qū)動裝置3，也可以為手動驅(qū)動裝置9。 所述的氣缸驅(qū)動裝置3通過固定支架12固定在活動螺柱5下方位置的立柱本體 2上，夾具托架設置在氣缸驅(qū)動裝置3上部。 所述的手動驅(qū)動裝置9通過固定支架12固定在活動螺柱5下方位置的立柱本體 2上，所述的手動驅(qū)動裝置9設置為通過螺紋螺桿配合結(jié)構(gòu)可以上下移動的結(jié)構(gòu)，夾具托架 設置在手動驅(qū)動裝置9上部。 所述的活動螺柱5安裝在立柱本體2上，所述的活動螺柱5設置為與平衡塊7平 行的結(jié)構(gòu)，活動螺柱5設置為沿移動槽6可上下移動的結(jié)構(gòu)，活動螺柱5旁邊設置刻度表8。 如圖l所示，本實用新型所提供的技術方案是，一種新型手動/自動兩用汽車鉸鏈 調(diào)整卡具，包括平衡塊7，在所述的平衡塊上有螺栓孔1 ;所述的平衡塊7安裝在立柱2上可 上下移動，所述的平衡塊7安裝在立柱本體2上可上下移動，安裝在立柱上的活動螺柱5可上下移動，通過移動槽6的上下調(diào)整，安裝在立柱上的活動螺柱5可上下移動，通過移動槽
6的上下調(diào)整，選取適合的角度，通過刻度表8可以準確的讀取所需的調(diào)整量大小。 安裝在立柱本體2上的活動螺柱5可上下移動，通過移動槽6的上下調(diào)整，選取適
合的角度，通過刻度表8可以準確的讀取所需的調(diào)整量大小，將待調(diào)整的鉸鏈兩端分別固
定在平衡塊螺柱和立柱上的螺柱后，啟動氣缸驅(qū)動裝置3，使鉸鏈發(fā)生變形，達到理想中的
可用狀態(tài)，松開氣缸或手動夾緊裝置即可。 同理，在沒有氣源的情況下，可采取手動方式，使用手動驅(qū)動裝置9也可以得到同樣的效果。 本實用新型所提供技術方案的原理是將需要調(diào)整的鉸鏈安置在可以任意調(diào)整角度及大小的螺柱上，由事先測量好的數(shù)據(jù)通過刻度表來實現(xiàn)改變調(diào)整量，使用氣動或手動的方式夾緊施力，使鉸鏈發(fā)生形變，達到事先預定的狀態(tài)，這樣就能起到任意調(diào)整鉸鏈的作用了。
本實用新型的具體工作過程如下 本實用新型所提供技術方案的工作過程為工作時，根據(jù)不同鉸鏈來調(diào)整不同的角度及刻度，將鉸鏈安置在夾具上 1.將要調(diào)整的鉸鏈安置在可任意調(diào)整角度及大小的平衡塊螺柱和立柱螺柱上；[0034] 2.使用氣動或手動的方式，使鉸鏈發(fā)生形變，由事先測量的數(shù)據(jù)通過刻度表來隨時改變調(diào)整量，這樣就能起到任意調(diào)整鉸鏈的作用了 。[0035] 3.松開氣缸閥門或手動旋鈕，將鉸鏈取下即可。 上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權利要求一種轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具包括立柱本體(2)，夾具托架(4)，活動螺柱(5)，移動槽(6)，平衡塊(7)，刻度表(8)，底部平盤(10)，動力裝置(13)，所述的立柱本體(2)設置在底部平盤(10)上，可移動的平衡塊(7)與立柱本體(2)連接，可移動的活動螺柱(5)與立柱本體(2)連接，動力裝置(13)設置在立柱本體(2)上，動力裝置(13)上設置夾具托架(4)。
2. 按照權利要求1所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的立柱本體(2)為柱 狀結(jié)構(gòu)，立柱本體(2)垂直設置在底部平盤(10)上，所述的立柱本體(2)、平衡塊(7)與底 部平盤(10)組成工字型結(jié)構(gòu)。
3. 按照權利要求1或2所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的平衡塊(7)設 置為長條狀結(jié)構(gòu)，平衡塊(7)的中部位置與立柱本體(2)頂部連接，平衡塊(7)與立柱本體 (2)的夾角呈直角結(jié)構(gòu)，所述的安裝在立柱本體(2)上的平衡塊(7)設置為沿移動槽(6)可 上下移動的結(jié)構(gòu)，平衡塊(7)上設置螺栓孔一個或一個以上的螺栓孔(1)。
4. 按照權利要求1所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的動力裝置(13)可以 為氣缸驅(qū)動裝置(3)，也可以為手動驅(qū)動裝置(9)。
5. 按照權利要求4所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的氣缸驅(qū)動裝置(3) 通過固定支架(12)固定在活動螺柱(5)下方位置的立柱本體(2)上，夾具托架設置在氣缸 驅(qū)動裝置(3)上部。
6. 按照權利要求4所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的手動驅(qū)動裝置(9) 通過固定支架(12)固定在活動螺柱(5)下方位置的立柱本體(2)上，所述的手動驅(qū)動裝 置(9)設置為通過螺紋螺桿配合結(jié)構(gòu)可以上下移動的結(jié)構(gòu)，夾具托架設置在手動驅(qū)動裝置 (9)上部。
7. 按照權利要求1所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具，其特征在于所述的活動螺柱(5)安裝 在立柱本體(2)上，所述的活動螺柱(5)設置為與平衡塊(7)平行的結(jié)構(gòu)，活動螺柱(5)設 置為沿移動槽(6)可上下移動的結(jié)構(gòu)，活動螺柱(5)旁邊設置刻度表(8)。
專利摘要本實用新型提供一種應用于汽車總裝領域的轎車鉸鏈調(diào)整工具，所述的轎車鉸鏈調(diào)整工具包括立柱本體(2)，夾具托架(4)，活動螺柱(5)，移動槽(6)，平衡塊(7)，刻度表(8)，底部平盤(10)，動力裝置(13)，所述的立柱本體(2)設置在底部平盤(10)上，可移動的平衡塊(7)與立柱本體(2)連接，可移動的活動螺柱(5)與立柱本體(2)連接，動力裝置(13)設置在立柱本體(2)上，動力裝置(13)上設置夾具托架(4)。采用本實用新型的技術方案，能有效解決在汽車工廠內(nèi)調(diào)整門蓋鉸鏈時遇到的調(diào)整不到位、角度不準等安裝調(diào)整困難，并且具有調(diào)整便捷、造價低廉，操作安全，維護簡單等特點。
文檔編號B23P19/10GK201483230SQ20092017247
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月8日 優(yōu)先權日2009年6月8日
發(fā)明者武孝峰 申請人:奇瑞汽車股份有限公司