專利名稱：全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全自動(dòng)彎管機(jī)，尤其涉及一種全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起
裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的全自動(dòng)彎管機(jī)的機(jī)頭上下運(yùn)動(dòng)，主要是靠設(shè)置在機(jī)頭上的伺服電機(jī)和減速 機(jī)驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動(dòng)，在實(shí)際工作過(guò)程中需要更換機(jī)頭上的輪模個(gè)數(shù)， 使機(jī)頭的重量加大，導(dǎo)致滾珠絲杠承受較大的壓力，容易使?jié)L珠絲杠扭曲損壞，因此，為了 托起較重的機(jī)頭，需要更換大功率的伺服電機(jī)，這樣就會(huì)大大增加制造成本，機(jī)頭上下運(yùn)動(dòng) 的速度也十分緩慢，精確度得不到保證。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制造成本較低的全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī) 頭氣壓托起裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托 起裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)身上的頂升油缸，頂升油缸的活塞桿與機(jī)頭的下端相連接，頂 升油缸的下端與進(jìn)油管相連接，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在氣缸一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸的一端相 連接，進(jìn)油管通過(guò)補(bǔ)油管與補(bǔ)油裝置相連接，在補(bǔ)油管上分別設(shè)置有壓力表和開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換油 缸的活塞桿與氣缸內(nèi)的活塞相連接，氣缸的另一端與壓縮空氣管的一端相連接，壓縮空氣 管的另一端與空壓機(jī)相連接。 為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案為在所述的壓縮 空氣管上設(shè)置有單向閥，在單向閥與氣缸之間的壓縮空氣管上連接有出氣管，出氣管的另 一端與安全閥相連接。 為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案為在所述的安全 閥與氣缸之間的壓縮空氣管上連接有儲(chǔ)氣罐。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動(dòng)彎管機(jī)，制造成 本較低，可以快速實(shí)現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動(dòng)，使機(jī)頭定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠不承受較大的壓 力，防止?jié)L珠絲杠扭曲損壞，延長(zhǎng)了滾珠絲杠的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、頂升油缸，2、活塞桿，3、機(jī)頭，4、進(jìn)油管，5、氣缸，6、轉(zhuǎn)換油缸，7、補(bǔ)油管， 8、補(bǔ)油裝置，9、壓力表，10、開(kāi)關(guān)，11、活塞桿，12、活塞，13、壓縮空氣管，14、空壓機(jī)，15、單向 閥，16、出氣管，17、安全閥，18、儲(chǔ)氣罐，19、活塞，20、機(jī)身，21、伺服電機(jī)，22、減速機(jī)，23、滾
珠絲杠。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)描述一下本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。 如圖1所示，全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)身20上的頂 升油缸l，頂升油缸1的活塞桿2與機(jī)頭3的下端相連接，頂升油缸1的下端與進(jìn)油管4相 連接，進(jìn)油管4的另一端與設(shè)置在氣缸5 —端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸6的一端相連接，進(jìn)油管4通過(guò) 補(bǔ)油管7與補(bǔ)油裝置8相連接，在補(bǔ)油管7上分別設(shè)置有壓力表9和開(kāi)關(guān)10，轉(zhuǎn)換油缸6的 活塞桿11與氣缸5內(nèi)的活塞12相連接，氣缸5的另一端與壓縮空氣管13的一端相連接， 壓縮空氣管13的另一端與空壓機(jī)14相連接。在所述的壓縮空氣管13上設(shè)置有單向閥15， 在單向閥15與氣缸5之間的壓縮空氣管13上連接有出氣管16，出氣管16的另一端與安全 閥17相連接。在所述的安全閥17與氣缸5之間的壓縮空氣管13上連接有儲(chǔ)氣罐18。 當(dāng)全自動(dòng)彎管機(jī)的機(jī)頭3需要向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，打開(kāi)空壓機(jī)14向壓縮空氣管13內(nèi)供 氣，氣體通過(guò)單向閥15進(jìn)入到儲(chǔ)氣罐18中，然后經(jīng)過(guò)儲(chǔ)氣罐18進(jìn)入到氣缸5內(nèi)，從而推動(dòng) 活塞12、與活塞12相連接的活塞桿12和活塞桿12另一端相連接的轉(zhuǎn)換油缸6的活塞19 一起向前運(yùn)動(dòng)，從而使通過(guò)進(jìn)油管4與轉(zhuǎn)換油缸6相連接的頂升油缸1增壓，頂升油缸1的 活塞桿2伸出，從而產(chǎn)生一個(gè)向上托起的力F，對(duì)與活塞桿2相連接的機(jī)頭3起到向上托起 作用。然后通過(guò)控制設(shè)置在機(jī)頭3上的伺服電機(jī)21，伺服電機(jī)21帶動(dòng)減速機(jī)22和與減速 機(jī)22相連接的滾珠絲杠23轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)頭3的上下運(yùn)動(dòng)。 在實(shí)際工作過(guò)程中，儲(chǔ)氣罐18可以起到穩(wěn)定壓力防止氣壓不穩(wěn)的作用；單向閥15 可以在供氣出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，防止機(jī)頭3落下的作用；壓力表9可以更好地觀察到系統(tǒng)內(nèi) 的油壓狀況，需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)油時(shí)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)10，由補(bǔ)油裝置8通過(guò)補(bǔ)油管7對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行 補(bǔ)油；為了方便使用和調(diào)節(jié)，向上托起的力F —般約等于機(jī)頭3的自重G，當(dāng)機(jī)頭3的自重 G小于向上托起的力F時(shí)，啟動(dòng)安全閥17，自動(dòng)泄壓，使向上托起的力F約等于機(jī)頭3的自 重G。裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動(dòng)彎管機(jī)，制造成本較低，可以快速實(shí)現(xiàn)機(jī)頭 3上下運(yùn)動(dòng)，使機(jī)頭3定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠23不承受較大的壓力，防止?jié)L珠絲杠23 扭曲損壞，延長(zhǎng)了滾珠絲杠23的使用壽命。
權(quán)利要求全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于包括固定設(shè)置在機(jī)身(20)上的頂升油缸(1)，頂升油缸(1)的活塞桿(2)與機(jī)頭(3)的下端相連接，頂升油缸(1)的下端與進(jìn)油管(4)相連接，進(jìn)油管(4)的另一端與設(shè)置在氣缸(5)一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸(6)的一端相連接，進(jìn)油管(4)通過(guò)補(bǔ)油管(7)與補(bǔ)油裝置(8)相連接，在補(bǔ)油管(7)上分別設(shè)置有壓力表(9)和開(kāi)關(guān)(10)，轉(zhuǎn)換油缸(6)的活塞桿(11)與氣缸(5)內(nèi)的活塞(12)相連接，氣缸(5)的另一端與壓縮空氣管(13)的一端相連接，壓縮空氣管(13)的另一端與空壓機(jī)(14)相連接。
2. 按照權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于在所述的 壓縮空氣管(13)上設(shè)置有單向閥(15)，在單向閥(15)與氣缸(5)之間的壓縮空氣管(13) 上連接有出氣管(16)，出氣管(16)的另一端與安全閥(17)相連接。
3. 按照權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，其特征在于在所述的 安全閥(17)與氣缸(5)之間的壓縮空氣管(13)上連接有儲(chǔ)氣罐(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)彎管機(jī)中機(jī)頭氣壓托起裝置，包括固定設(shè)置在機(jī)身上的頂升油缸，頂升油缸的活塞桿與機(jī)頭的下端相連接，頂升油缸的下端與進(jìn)油管相連接，進(jìn)油管的另一端與設(shè)置在氣缸一端內(nèi)的轉(zhuǎn)換油缸的一端相連接，進(jìn)油管通過(guò)補(bǔ)油管與補(bǔ)油裝置相連接，在補(bǔ)油管上分別設(shè)置有壓力表和開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)換油缸的活塞桿與氣缸內(nèi)的活塞相連接，氣缸的另一端與壓縮空氣管的一端相連接，壓縮空氣管的另一端與空壓機(jī)相連接。其優(yōu)點(diǎn)是裝有上述結(jié)構(gòu)機(jī)頭氣壓托起裝置的全自動(dòng)彎管機(jī)，制造成本較低，可以快速實(shí)現(xiàn)機(jī)頭上下運(yùn)動(dòng)，使機(jī)頭定位更加準(zhǔn)確，保證滾珠絲杠不承受較大的壓力，防止?jié)L珠絲杠扭曲損壞，延長(zhǎng)了滾珠絲杠的使用壽命。
文檔編號(hào)B21D7/16GK201482837SQ20092018741
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者袁劍虹 申請(qǐng)人:張家港和升數(shù)控機(jī)床制造有限公司